相比起轿车和SUV，大家对MPV在油耗方面的要求显然没这么苛刻，但其实不然，对于一辆家用车而言，油耗的影响因素同样重要，这也从侧面表明为何如今各种新能源MPV层出不穷。综上所述，教授今天来给大家推荐三十万价位最省油的几款家用MPV。

提到家用MPV，本田奥德赛必须有一席之地。奥德赛自引入国产到如今也有二十一年的时间，历经五代车型进化，其在国内累计赢得超过70万用户的喜爱。依靠着本田的“MM”设计理念和i-MMD混动，奥德赛在油耗和空间两大方面充分发挥优势，使这台超过2吨的MPV在WLTC综合工况下能做到5.88/100km的油耗成绩，按照92号汽油目前均价7.5来算，合下来每公里四毛五，用车成本方面基本无压力。奥德赛定位于中型MPV，4米8的车长、2米9的轴距和竞品比起来并不占优势，但这在教授看来反而在市区是一种优势，毕竟MPV的用车场景大多都覆盖在市区道路之中，无论是停车还是驾控都更加灵活便利。

奥德赛全系皆为混动车型，所以教授认为选择低配车型的性价比是最高的，指导价为27.58万的次低配智享版是个不错的选择，除了i-MMD混动系统，智享版还能享受到Honda SENSING L2级别的辅助驾驶系统、双侧电滑门、电动感应后备箱等实用配置，终端优惠幅度两万左右，30万的购车预算落地之后还能剩个几万块，性价比非常高。

丰田赛那自引入国产以来一直都是家用MPV的焦点车型，车型实力有目共睹。教授从相关渠道了解到，目前赛那在终端方面的优惠普遍能达到1-3万的幅度。赛那凭借着5165mm的车长、3060mm的轴距，三排空间都很可观。对于家用来说，赛那的空间绝对可以用绰绰有余来形容。搭载2.5L THS混动系统，拥有发动机189匹、电动机182匹、系统综合马力246的账面数据，匹配E-CVT变速箱，在平顺性以及燃油经济性方面都更加合理。油耗方面，丰田赛那WLTC综合油耗为5.65L/100km。

教授个人会推荐丰田赛那指导价为30.98万的舒适版，毕竟咱们的主题是围绕三十万的预算来展开。除了预算以外，更多的原因是日系车在配置方面的性价比不高，高配车型的差价在配置方面的体现并不明显，倒不如把钱留着后期自己去外面加装。虽然舒适版是最低配版本，但赛那依靠TNGA-K平台架构打造，其安全配置全系车型一视同仁，全系标配9个安全气囊以及Toyota Safety Sense L2级别辅助驾驶系统，至少丰田在安全配置方面还是没得黑的。

近两年有很多国产MPV崛起，而众多国产MPV里面最令人瞩目的车型无疑是腾势D9 DM-i。尺寸方面，D9车长宽高分别为5250/1960/1920mm、轴距3100mm，尺寸比上述的赛那和奥德赛都要大得多，在空间方面的优势不小，并且凭借着激进的美学设计，腾势D9的外观和内饰风格也更容易让年轻家庭所接受。机械素质方面，腾势D9 DM-i搭载的是一台1.5T插电式混合动力，其中发动机最大马力139Ps，电机最大功率170kW，系统综合功率221kW，最大扭矩571N·m。作为一台插电混动车型，D9 DM-i的馈电油耗也能做到6.2L/100km的出色成绩，综合续航更是接近突破1000公里。值得一提的是，虽然腾势D9 DM-i的馈电油耗很出色，但教授认为该车并不适合那些没有家充条件的用户。

车型选择方面，教授个人更推荐945豪华型，33.58万的起售价看似有点超预算，但别忘了插混车型可享免购置税的政策优惠，最后落地价其实和上述的赛那舒适差不多。豪华版所能提供的配置有：CDC可变悬架功能、前后雷达、360全景影像、540透明底盘、腾势Pilot L2级别辅助驾驶、二排座椅通风加热按摩功能、以及14个扬声器的丹拿音响，虽然是个丐版车型，但配置比很多竞品的顶配车型还丰富，性价比简直可以用炸裂来形容，也难怪腾势D9能连续8个月蝉联30万以上豪华MPV市场的销量冠军。

“家用车的尽头是MPV”，教授能明显感觉到，近两年的MPV是越来越多了，这说明大家的生活水平有所提高，开始注重家人的用车舒适性。以上三款是教授认为在三十万价位里比较省油的家用MPV，优惠幅度和选车建议仅供参考，购车还是得带上家人去线下深度试驾体验一番。