众所周知，zoom-zoom马自达主打的就是人车合一，马自达的快，是快乐的快。然而，此前马自达的车迷粉丝们想要从马自达上获得快乐的成本并不算低，起码在同级别车型当中，马自达的快乐并不便宜。

6月30日，新款马自达3 昂克赛拉正式上市。2023款马自达3 昂克赛拉除了精简了部分车型之外，在配置方面几乎没有任何变化，但它的这次年度改款却能够给广大马自达车迷粉丝们带来无比的快乐。

2023款马自达3 昂克赛拉将原本的14款车型精简到了8款，售价则进行了大幅下调。新车售价区间下调到了8.99万-14.19万元，其中2.0L版本车型入门门槛也已经下调到了10万元以内，其低配车型售价只需要9.99万元。

要知道，2022款马自达3 昂克赛拉1.5L版本车型起售价就达到了11.59万元，2.0L版本车型起售价更是达到了12.99万元。新款同档配置下的车型配置虽然没有任何变化，但它的价格却全都下调了2.6万-3万元。

在教授看来，马自达3 昂克赛拉的这一次年度改款注定会是一场马自达粉丝的狂欢。

马自达3 昂克赛拉本次年度改款只是针对价格和车型进行了调整、精简、设计与配置基本没有变化，而大家对这款经典车型也已经有了一定的了解。

颜值方面，马自达标志性的魂动设计确实可以让人一眼入魂，哪怕魂动设计的原型mazda Shinari概念车是出自2010年，这套经典的设计语言放到13年以后的马自达3 昂克赛拉也依然显得优雅，且毫不过时。

新款马自达3 昂克赛拉的长宽高分别为4662mm、1797mm、1445mm，轴距达到了2726mm。

 严格来说，新款马自达3 昂克赛拉的车身规格相较于同级别的日系紧凑级轿车轩逸、思域不相上下，但它的空间利用率较差，因此乘坐空间实际上并不如后两者。

内饰设计方面，我们在马自达3 昂克赛拉的车内几乎找不到任何与科技感相关的设计元素，它仍然采用着“过时”的传统指针式仪表盘，中控屏尺寸也只有8.8英寸，教授甚至不愿意称它为“中控大屏”。

然而，以上种种并不妨碍教授坚持认为马自达3 昂克赛拉有着同级一流的内饰设计水平。马自达3 昂克赛拉的内饰设计比目前一味追求智能化、大屏化的智能汽车要唯美得多，在当代的日系车型当中更是遥遥领先。

在教授看来，“马自达的快，是快乐的快”，这句话既诉说了车迷粉丝对马自达操控性的自豪，同时也饱含当下马自达车型性能不足的心酸。和马自达引以为傲的操控比起来，它的发动机绝对性能确实不太拿得出手。

马自达3 昂克赛拉共提供了1.5L和2.0L两款自然吸气发动机。前者最大功率为86kW，最大扭矩为148N·m，性能表现还不如主打家用的日产轩逸；后者最大功率为116kW，最大扭矩为202N·m，它的性能表现也远不及本田思域。

当马自达3 昂克赛拉改款直降3万元之后，它二排空间小、发动机性能弱这些不足之处都变得可以接受，消费者也接受了这款车的“真香定律”。

不可否认，相比起丰田、大众这些全球年销量近千万辆的一线汽车品牌，略显偏执的马自达就是一个小众品牌。关于这一点，马自达（中国）董事长渡部宣彦也曾表示马自达是一家“小而美”的公司。

就是这么一家小而美的公司也曾经在中国市场创造过辉煌的销量成绩，马自达3 昂克赛拉这么一款并不完美的车型也曾在2016年-2018年间连续3年销量突破10万辆。

然而，今年1-5月，改款前的马自达3 昂克赛拉累计销量也才只有10437辆而已。那么，已经将起售价杀入9万元以内的马自达3 昂克赛拉还能再创辉煌吗？在教授看来，这很有可能！

要知道，从价格维度来看，马自达3 昂克赛拉实际上已经突入了同级自主品牌车型的价格领地，而它的合资车身份在一众同价位车型当中又有着相当的影响力。

比亚迪秦PLUS的9.98万元起售价就已经让不少人直呼真香了，而马自达3 昂克赛拉的起售价只需要8.99万元。或许马自达3 昂克赛拉没有秦PLUS那么节油，但它拥有秦PLUS无法比拟的驾驶乐趣。

与合资品牌车型比起来，售价区间仅为8.99万-14.19万元的马自达3 昂克赛拉基本上可以给所有合资品牌车型从价格维度上带来一次降维打击。要知道，14.19万元既是顶配马自达3 昂克赛拉的售价，同时也是丐版本田思域的售价。

另外，价格只是马自达3 昂克赛拉这次改款才具备的高性价比优势，而它本身就有着马自达这个品牌赋予它的独特魅力，也就是教授在上面提到的十数年不过时的优秀设计，以及同级独步天下的驾驶乐趣。

因此，教授认为马自达3 昂克赛拉没有不成为爆款的理由。

在教授看来，马自达3 昂克赛拉这次年度改款堪称“作弊”。从产品提升的角度上来看，它的产品配置没有任何改动或提升，这显然是一次不及格的改款。然而，从价格维度上来看，它直接下调3万元售价的行为又让教授觉得马自达这次改款充满了诚意。

总的来说，教授对于2023款马自达3 昂克赛拉的评价就两个字：真香！