关于国产车的话题似乎从来断过，有网友调侃，能不能开上宾利、劳斯莱斯还要看国内某些车厂。到底是哪个车厂，教授不想讲，因为下文我们会发现，抄袭无关国界，似乎是一个车厂必经的成长阶段。真的是这样吗？欢迎大家留言发表意见。

10月16日，众泰推出首款紧凑型SUV，定名为众泰SR7。

从外表看，相信大部分人已经在吐槽，而另外一部分人已经在生产她的奥迪Q3套件，只需要998，众泰·奥迪Q3带回家！

众泰除了SR7之外，最出名的肯定是以下这一辆，T600。

外形和途锐几乎一样。

为什么要抄袭？

抄袭可以是最节省成本的，外形照搬，然后修改一下，车就出来了。模仿一个畅销车型已经被验证了的外观设计，无疑是某种程度上销量的保证。当然还有另外一个原因，抄袭的车型永远会引起大量的讨论，这么一来，推广费用节省一大笔。

“我觉得我们今年完成20万销量是没问题的，25万都有可能，未来我们希望能每年能实现10万辆的增长，到2018年我们能够夯实50万辆的年销量预期。”在销量增幅不断下滑的市场大势下，众泰汽车董事长吴建中却却说出了这样的一番话。

这不禁让教授反思，大家都在吐槽抄袭成风的同时，大家依然会愿意买？买的人又是抱着什么心态？下面我们再看看吴建中的一句话。

吴建中坦言，在今年上半年的10万辆销量中，承担主要销售成绩的是T600。这款车型在市场上卖的可谓“风生水起”，但也有部分消费者因其外形与某品牌相似，被质疑其是否是“抄袭”或“山寨车”，对此，吴建中并未刻意回避，反而明确表示，“众泰汽车每一款产品都是根据市场需求完整的自主开发的，可能在某些造型上借鉴了一些成熟品牌的元素，但这对于现阶段的众泰来说，并不是丢脸的事情。众泰汽车的高增长主要得益于‘一机两翼’平台化竞争战略的稳步推进。

也就是说，虽然承认“借鉴”，但是他们却在稳步发展自身技术，这是一个稳步推进的必经阶段。

抄袭是必经阶段吗？

教授不是针对某些品牌，其实就连现在风生水起国产品牌，此前也走过一段“拷贝”之路。

某些车主在比亚迪前面换个车标，摇身成为奔驰、雷克萨斯、丰田。但是，又有多少人会想到，比亚迪会和戴勒姆在2010年开始合作生产汽车呢？

除了比亚迪之外，还有销量节节攀升的长城汽车，大家有没有把酷熊忘了？

虽然，长城也有一段“借鉴”的黑历史，但是现在哈弗H6的销量碾压同类型的对手，你还有什么话要说的吗？

当我们谈“借鉴”的时候，我们谈论些什么？

教授有一位电视节目主持人的朋友，他人生的第一辆车正是酷熊。教授曾经问他为什么要选择酷熊，他的答案可能正是各位车主的心里话。

他说，别看我职业光鲜，但是初出茅庐，资金并不充裕，酷熊虽然说是借鉴丰田的，外形自然并没有什么问题，自己也不是要面子的人，再说这些车空间也是挺不错，对于资金并不充裕的人来讲未尝不是一个好的选择，对于这类型的车跟国外品牌谈技术就是耍流氓，反正用几年就会换，先过渡一下。

抄袭之路何时了？

其实，并不单只是国产车会抄袭，但是为什么“抄袭”越来越让人难受？教授认为，最主要的原因是，我们现在已经越来越多优秀的国产汽车生产商，他们都已经把“抄袭”帽子脱掉，但是依然有为数不少厂家在走这条路，真是“越爱越难受”，有一种恨铁不成钢的感觉对不对？

外国品牌在创立初期也走过这段抄袭之路，只不过，当时科技不发达。比如，日本车厂抄袭欧洲车厂，你们日本国内人知道是抄袭的吗？

日产

本田

丰田

宝马

看看上面汽车的年份以及网上搜一下这些车厂的创立日期，你就不难发现，有些厂家成立了30年都仍然在抄袭。

教授并不是鼓励“抄袭”毕竟上述的车厂抄袭的车型，到今天最少都五六十年的历史。你会发现，车厂在开始时候都是类似，但是后来发展的道路却不尽相同。关键是在“模仿”的过程中吸收营养，悟出造车的哲学，这样才会成为世界一流的车厂。

同样，我们放眼国内的车厂，无论是已经摘掉“抄袭”帽子的车厂，还是还在路上的车厂，他们都已经开始专注核心的造车技术，仔细想想，是不是有些带着“抄袭”帽子的车厂，有一两样“黑技术”亮瞎你的眼睛？

孤勿论此等技术是否先进可靠，但是我们应该给时间这些厂家进步。最后教授想说，外观设计花钱能请团队做，然而核心造车技术呢？井喷的汽车市场造就不少“山寨”汽车抢占市场，但是假以时日，车市稳定下来之后，山寨车无疑会从大家的视野中消失。