作为“金九银十”的最后一个月，10月车市表现并不算太亮眼，根据乘联会最新零售销量数据统计，10月份国内狭义乘用车市场零售销量达184.2万辆，同比增长7.5%，不过环比下降4.2%，没有延续双增长的趋势。
其中轿车市场10月零售量92万辆，占据近总乘用车市场的一半，看来国人还是比较喜欢的轿车。另外，整个车型销量和榜单排行也发生了较大改变，不得不感叹如今真是一个百花齐放百家争鸣的时代。
具体方面，五菱宏光MINIEV和日产轩逸斩获10月轿车销量榜冠亚军，月销量都超过了4万辆，实力毋庸置疑。不过尽管取得如此出色的成绩，同比去年同时期销量还是出现了一定的下降，尤其是五菱宏光MINIEV下滑幅度达到了13.8%。
而造成下滑的原因并非产品力不行，只是消费者的选择性更多了，不一定死磕宏光MINIEV，像长安Lumin和奇瑞QQ冰淇淋都是不错的选择。
日产轩逸能持续畅销，除了本身独特的产品优势（可靠耐用、大空间、品牌响当当等），还与其不错的优惠力度相关，像最走量的悦享版车型落地下来12万元多。
另外，就是口碑好，很容易人传人，教授某位前同事推荐亲朋好友总共买了7辆轩逸，以后关系铁不铁就全看轩逸质量了。
大众朗逸再次回到前三，10月销量32540辆，一如既往表现出色，不过大众宝来和速腾表现就没那么亮眼，10月销量不到2万辆，排名也比较靠后，属于大众的时代真的要过去了吗？如果你们手握10来万预算，是考虑合资品牌还是国产品牌轿车？
相比之下，比亚迪旗下多款车型表现十分出色，比亚迪秦家族和汉系列车型10月销量都超过了3万辆，比亚迪海豚也达到了2.5万辆，且同比都是增长，尤其是比亚迪汉和海豚增长幅度都超过了180%以上。
更值得一提的是，这并不是它们销量极限，而是产能极限，据悉，比亚迪工厂一个月只能产出这么多辆汽车。期待希望比亚迪能够升级改造工厂，提高产能，让消费者提车不用等那么久。
另外，吉利帝豪家族和长安逸动系列也表现不错，它们10月销量都超过了1.5万辆，其中帝豪家族更是达到了1.8万辆，挤进榜单前十。作为曾经国民轿车的代表，它们一直凭借着物美价廉、越级空间等优势备受消费者青睐，是10万以内最具性价比的两款轿车。如今虽受到新能源车型的冲击，但依然有不错的成绩，可见它们的优势还在。
再来看一下中型轿车市场这边，丰田凯美瑞遥遥领先，10月销量22,471辆，相比第二名的本田雅阁多了近5000辆，这是它们几个月差距最大的一次，平时差距基本不会超过3000辆，而此次差距如此悬殊，只因丰田做了一件事——降价。
目前丰田凯美瑞在各地普遍优惠2万元，甚至个别地区优惠2.5万元以上，加上部分车型享受免半购置税补贴政策，最走量的2.0L豪华版车全款落地在19万元左右。当丰田开始以价换量，那就是非常恐怖的事情，影响的不仅仅是车型本身，还会影响到其他竞品车型的价格和销量。
当然，本田雅阁也表现不差，10月销量17,734辆，去年同时期齐平，相比凯美瑞下降11.1%而言还有点优秀。目前全新一代本田雅阁已经在海外亮相，预计明年将会在国内正式上市。
另外，作为曾经中型轿车的销冠王，大众帕萨特再度畅销，10月销量16,523辆，同比增长52.3%，是合资阵营里增长幅度最大的一款车之一。帕萨特能焕发新春，除了出色产品力和品牌力外，还离不开它较大的优惠。目前帕萨特在终端市场优惠2.5万元以上，加上购置税减半政策，最低配车型16万多就能落地，这个价格卖到一台大众中型轿车还是非常香的。
紧随其后的是大众迈腾和日产天籁，它们的销量都超过了1.2万辆，依然是中型轿车市场非常抢手的明星车型。而今年关注度比较高的新一代福特蒙迪欧，月销量始终还是在5000辆上下，说明它目前的性价比和产品力只能到这个层次上，想要实现更高的销量，或许该优惠一些了。
豪华品牌方面，宝马5系一如既往的表现稳定，10月销量13,306辆，今年1-10月累计销量近15万辆，真正的遥遥领先。奔驰E级和奔驰C级紧随其后，10月销量都突破1万辆，而此前一直斩获豪华品牌车型销冠的宝马3系因新车改款和工厂排产等影响，10月销量仅为6967辆，还不如凯迪拉克CT5的8720辆。
另外，奥迪A6L和奥迪A4L表现还是比较中规中矩，既不突出也不落后，两款车今年1-10月累计销量都达到了10万辆，与奔驰宝马仍属于同一个梯队。至于它们豪华品牌车型，之间的断层就比较严重，月销量基本都不超过5000辆。
最后再看看大家比较关注的一些车型销量，本田思域10月销量14,487辆，仍然是紧凑级运动家轿标杆；长安UNI-V月销12,861辆，已经连续四月销量过万，表现非常出色；别克威朗依托超高的性价比，10月销量13,474辆，仅次于细分市场中的本田思域。
比亚迪海豹在上市三个月后月销量过万，完全有能力与特斯拉Model 3掰手腕。与此同时，极氪001的销量在今年如同一匹脱缰的野马，根本就停不下来，终在10月销量过万，作为一款起售价29.9万元的国产电动车，能取得这般成绩实属不易。
长安深蓝SL03也表现不俗，10月销量6384辆，它的销量趋势与当初长安UNI-V非常相似，教授大胆预测它未来也能轻松月销过万。刚上市的奇瑞艾瑞泽8也有4516辆的好成绩，算是开了个好头。
写在最后：距离2023年还有不到两个月的时间，在最后的两个月里，谁能成为同级别年度销冠也是大家非常关注的。从目前的形式来看，日产轩逸、本田雅阁、比亚迪汉系列大概率分别成为紧凑级、中型和中大型轿车销冠。
另外值得一提的是，购置税减半政策将于2022年12月31日截止，如果想要买车的朋友，一定要在政策结束前购买，可以减免不少费用。当然，该政策在未来是否还延续，还尚未清楚。