网友：没个侧滑门都不配称之为MPV，非电动门也如是！

我：如果少个门能省10万，还能很体面地兼顾到家用呢？

相信以上的语言冲突在座各位在网络上都已经司空见惯，毕竟自打国家开放三胎政策之后，使得原本偏冷门的MPV细分板块变得火热起来，甚至不少在海外较火的MPV车型也相继引入并国产，怎一卷字了得。

只是， MPV的定价相较于其它车型来说，是稍微的偏高一些，车身尺寸也同样偏大，便捷性也损失了不少。

事实上，他们更想要的是一台各方面表现全能，但又建立在不以牺牲经济性原则为代价的基础之上。因为，对于这种消费人群而言，什么“甜蜜负担”都是鬼扯，实打实的生活才是真理。

本期内容结论——无侧滑门也配列入真香MPV行列，表现足够全面，经济实用触手可得才是真！

相信只要大家在之家搜索过MPV的关键字，关于传祺M6这款车的相关推送基本就不曾断过，当然这并不是说它投放的广告足够多，而是关注它的消费者足够庞大，并且销量表现也足够惊人，1-3月累计售出11,543台，仅次于本田奥德赛（相差171台），位居第六。

确实，相较于它的老大哥传祺M8，它是少了MPV该有的侧滑门，但MPV的平直方正的经典造型得以保留，起码它的外在所营造的氛围到位。

重点是什么？MPV追求的是空间感、实用性以及便捷性它都能够很好地满足。

传祺M6的长宽高分别为4780*1837*1730（1765）mm，轴距为2810mm。对于一款定位为紧凑型的MPV来说，2810mm的轴距表现为它的二、三排提供良好的腿部空间，都能够获得宽敞舒适的乘坐空间。

而三排座椅支持灵活性的收纳功能，更是能够为尾箱提供更多变的空间表现，尾箱容积大概在324-1100L，尾箱大开口的设计更便于拿放物品，露营用品、小推车什么的都能妥善安排。

在动力方面，全系配备的是一台1.5T的发动机，但匹配的变速箱则有三种，分别是6MT、7DCT以及6AT，最大马力为169Ps。至于要选哪款变速箱，如果是追求更平顺省心就选AT的变速箱吧，价格虽然稍微偏高一些，但胜在省心。

小结：

传祺M6动力虽然可选性不多，并且没有所谓的MPV灵魂——侧滑门，但你想想，传祺M6的起售价也不过10.98万元，而带双电动侧滑门的传祺M8则要21.98万元。如果单纯只是追求一定的空间感以及实用性传祺M6是能够满足的，除非您有更高的舒适性追求，否则我想这11万元的差价并没有太大必要花出去。

宋MAX在造型方面，它的MPV范就没有显得那么的强烈，车头修长尖锐，车身流线型也十分强，会是年轻消费者的菜。

而在车身尺寸方面，宋MAX长宽高分别为4710*1810*1680mm，轴距为2785mm。

在数据层面可了解到，相较于传祺M6，它的空间表现并不是优势所在，但它提供了6座和7座的布局可选，在空间的灵活性上能够为消费者提供选择的权利，这一点它会是更优的存在。

但既然把宋MAX拿上台面就表明，它的存在即合理。虽然普通版本它同样是全系配备的是1.5T发动机，最大马力为160Ps，与之匹配的是7DCT变速箱。

但别忘了，它在前段时间还推出了DM-i版本，配备的是比亚迪旗下大热的DM-i超级混动系统，是由一台1.5L发动机+驱动电机组成插混系统，发动机最大马力为110Ps，驱动电机分高低功率，分别为197Ps和180Ps，在驱动电机的加持之下，百公里加速时间仅为7.9秒。

在续航方面，纯电模式下高配版本最大续航里程可达105km（NEDC工况），满油满电状态下，综合续航里程为1090km，亏电状态下百公里油耗为5.3-5.4L/100km，也就是说既能满足一定性能同时，还能满足燃油的经济性，这对于MPV车型来说，是无比友好的存在。

小结：

显然空间并不是宋MAX的最大卖点，并且造型也不是传统的MPV造型，但在DM-i混动系统的加持下，出色的加速性、平顺性以及燃油经济性，弥补了MPV车型普遍油耗高的短板，并且把整台的驾乘品质给进一步拔高，这是很难得的。

五菱凯捷，可说是一款很不五菱的车型。作为五菱银标旗下的首款车型，它的外观设计十分的激进，年轻而富有一定的精致气息，并不会让你察觉到五菱凯捷的起售价竟然只需8.58万元。

同样地，五菱凯捷虽然定位是一款紧凑型MPV，但它更为注重的却是前排以及二排的乘坐体验，因而它的宣传用语标榜的也是“凯捷大四座，全家头等舱“。因此对第三排空间有太高要求的消费者，它可能会让您失望，但二排的尊贵体验可以给到您！

五菱凯捷第二排座椅灵性的点在于，不仅带有舒适的腿托能让二排乘员获得舒适的“躺平”之感。

更重要的是它把灵活性玩到了极致，二排座椅带有四向滑轨，可支持四向移动确保能够合理得利用每一寸空间。（甚至可以为二排制造出一个大平台）

当然也不是说它的第三排座椅完全不能用，坐是能坐只是二排座椅要稍微往前靠，并且由于是由支架所支撑起来的座椅，摇晃感较强不建议重量级人物前往试探（zuo die）。

动力方面，目前五菱凯捷全系配备的是一台1.5T的发动机，最大功率为108kW（147Ps），与之匹配的是6MT和CVT变速箱。是的，在动力方面只能说是够用的存在，但五菱汽车的发动机胜在皮实耐造，这一点也是很重要的。

当然，五菱凯捷申报了一款配备混动系统（HEV）的版本，配备的是2.0L发动机+驱动电机，发动机最大功率为100kW，相信在混动系统的加持之下，五菱凯捷的驾乘品质也会更上一层楼。

小结：

五菱凯捷是一款很不五菱的车型，同时也是一款很不MPV的MPV车型，但对应它超性价比的指导价格、空间的理解以及二排的尊贵体验，或许这就是它与对手拉开差距的特色所在。

买MPV，或许大空间和便捷性是大部分消费者买它的初衷所在，但就没必要因为纠结是否纯正、纯粹而忘了自己本质上所追求的东西，钱花得是否值当才是真理，毕竟消费的本质买的就是享受，而不是用来讨好他人。