根据乘联会公布的2月销量数据。2月份国内狭义乘用车市场销量达125.0万辆，同比增长4.5%，环比下降39.9%；1-2月份累计销量332.8万辆，同比下降1.6%。

虽然车市还在走下坡路，但当中有小部分车型却是能够做到逆势而上。

比亚迪秦新能源

2021年2月秦新能源的销量还仅仅是1580辆，但时隔一年，这个数字已经上涨至24501辆，同比增长1450.7%。能够获得如此好成绩，绝大部分功劳要归给秦PLUS车型。

据了解，当中的秦PLUS DM-i车型上市20天以来，官网意向订单已高达138万辆，提车周期至少在三个月以上，优惠更是免谈。到了今时今日，秦PLUS DM-i对外放出的优惠也不过几千元。

与同级大部分竞争对手动辄万元以上的优惠形成鲜明对比，可即便优惠甚少，有时候还遭遇提车难，也依然阻挡不了人们的热情。

而发生在秦PLUS DM-i身上的火热现象，个人认为并不是因为跟风原因导致，而是秦PLUS DM-i的产品力打动了消费者。

采用的插电混合动力系统，解决了新能源车续航焦虑，要性能百公里加速不到8秒，要安全也有刀片电池坐阵。

至于常见于国产车的高配置，秦PLUS DM-i也没有落下，而且“龙脸”造型也很对国人的审美观点。因此秦PLUS DM-i的爆红绝非偶然，也非跟风，而是实力使然。

特斯拉Model Y 

去年2月特斯拉Model Y的销量为4630辆，而在今年2月Model Y的销量已经来到了18593辆，同比上涨301.6% 。并且月销破万对于Model Y来说已成常态，甚至还试过荣获国内新能源SUV月度销冠。

有了Model 3的前车之鉴，所有对Model Y有意向的潜客应该都清楚，这又会是一辆“期货车”，意思就是价格会随时波动，或因为原材料、补贴、企业经营环境等。

据不完全统计，Model Y在去年就进行了5次价格调整，原因包括入门车型的推出、提前应对补贴退坡、企业经营环境变化等。

就在最近，Model Y又涨价了，长续航上涨1.8万至37.59万元、高性能版的价格上涨2万元至39.79万元。

但在明知购买之后，不知哪天手上的Model Y又突然掉价的情况下（当然还有什么做工粗糙、自燃、失控撞车）为何仍有大批消费者选择用金钱支持Model Y？

原因不外乎以下几点，相比一众新势力造车，特斯拉的品牌附加价值更高，带给车主的面子也更足；科技属性强，无论是一些常规的操作，还是辅助驾驶配置，Model Y都有很强的科技属性。

所以才会有这么多真香案例发生在Model Y身上。

理想ONE 

去年2月理想ONE的销量为2300辆，到了今年理想ONE则卖出了8414辆，同比上涨265.8%。

而将时间线往前推三个月，理想ONE更是交出了13485辆的成绩单，对此理想汽车联合创始人兼总裁沈亚楠还自豪说到：这也是起售价超30万的中国品牌车型第一次实现单月交付破万。

随后的12月和1月，理想ONE 又先后斩获14087辆和12268辆好成绩，实现连续三个月销量破万。

虽然在上个月销量回落至8414辆，但是同比已是上涨265.8%。

销量暴涨背后的原因是在于理想ONE搭载的增程式混动技术，所宣扬的解决续航焦虑方案，逐渐获得大众认可。

而理想ONE40.5kWh 电池组+55L油箱的组合，可油可电的ta，理想状态下综合续航里程是能够超过1000km，并且还支持三种能源补充方式。

不要说与纯电车相比，就算比起燃油车，理想ONE都更有续航优势。

当横亘在新能源面前最大的续航问题被解决后，理想ONE就已经获得了热销的充分必要条件。

再加上在设计上，充分考虑了包含男主人、女主人、长辈和孩子在内的每一位家庭成员的需求。

良好的驾驶体验、持续成长的能力、副驾驶屏幕、第二排电动座椅、第三排的通道、巨大的后备箱等，能够照顾好任一年龄段，无论男女的乘坐需求。

理想ONE的热销自然是顺理成章。

传祺GS4

去年2月传祺GS4的销量为4875辆，到了今年2月销量为10002辆，同比上涨105.2%。细数下来GS4上一次月销破万还是在去年的1月份，这款曾经与哈弗H6分庭抗礼的强者正在慢慢重回巅峰。

而GS4重回巅峰的资本就在于先前推出的GS4 PLUS车型。外观方面采用“震天翼”和“星之翼”双格栅造型，看着就很有大气感，与新款GS8看齐。

而在尺寸方面，长宽高4710/1885/1726毫米，而轴距为2710毫米，相比老款车型有了不少的提升，带来的自然就是乘坐空间和储物空间的提升。将后排座椅放倒可放置16个20寸行李箱。

至于智能化方面，中控大屏搭载了ADiGO智驾互联系统，支持CarPlay、Hicar、CarLife三种手机互联。

提供了疲劳监测、手势切歌、通话降音、抽烟通风、情绪音乐、手势切地图、车载抖音、粤语识别、声音复刻等多达12项智能功能。而且还提供L2级辅助驾驶系统。

最后就是动力总成层面，加入广汽传祺第三代自主研发的2.0T发动机。

发动机最大功率185kW，而峰值扭矩则为390N·m，相比上一代发动机，最大扭矩提高22%，最大功率提升25%。匹配第三代爱信6AT变速器。

动力储备充足，而且平顺性也得到保障。虽然在PLUS车型的加持，GS4车系的销量在逐步升温，但是要重回巅峰GS4还有很长的路要走。

写在最后

接下来希望有更多的车型能够做到同比上涨，从而带动国内车市整体向上，重现往日辉煌。