随着近些年的快速发展，中国汽车品牌开始在世界上有一定的影响力，尤其是新能源汽车的发展，国产车正在摆脱低价、低质的帽子，走向高品质高性价比的发展路线。伴随着品质越来越好、技术越来越先进，加上较为实惠的价格，不少国产车陆续销往海外市场。
根据中国汽车工业协会数据，2021年汽车出口201.6万辆，同比增长1.0被，占汽车销售总量的比重为7.7%，比去年提升3.7个百分点。具体方面，其中全年乘用车出口161.4万辆，同比增长1.1倍，商用车出口40.2万辆，同比增长70.7%。另外值得一提的是，这是我国汽车出口首次超过200万辆，实现了多年来一直徘徊在100万辆左右的突破，达成了新的里程碑。
其中2021年出口销量前五的中国车企分别是上汽乘用车、奇瑞集团、长城汽车、吉利汽车以及长安汽车，这些都是国人耳熟能详的汽车品牌，在国内也是属于龙头车企，无论是市场销量，还是整体口碑上，都表现出色。
当然另人非常意外的是，上汽乘用车以累计出口29.07万辆的成绩夺魁，打破了奇瑞保持18年的霸主地位，可喜可贺。另外，根据官方表示，上汽乘用车产品已经进入了66个国家和地区，其中在17个国家跻身单一品牌前十，产品综合实力非常强。
上汽乘用车能取得如此好成绩，离不开MG（名爵）品牌的支持，MG主要面向的海外市场为英国、澳洲、墨西哥以及印度等。尤其在英国和澳洲市场，MG旗下汽车月销量达4000辆以上，在墨西哥月销量也一度达2610辆，刷新了当地单月最高零售记录。而在印度市场，MG品牌一直处于供不应求的状态，旗下MG HECTOP、MG ZS EV以及MG GLOSTER等车型备受追捧。
而在全球方面，MG ZS和和MG5最受欢迎，在去年11月出口销量分别为22,852辆和10,995辆，在国内市场，MG ZS定位为小型SUV，现款车型售价区间为7.88-11.28万元，最高优惠1.6万元，属于非常实惠的一款车。
动力方面，该车主要搭载1.5L四缸发动机，最大功率120马力，峰值扭矩150牛·米，传动系统匹配5挡手动或CVT无级变速箱；另外，部分车型搭载1.3T三缸发动机，最大功率163马力，峰值扭矩230牛·米，传动系统匹配6速手自一体变速箱。
不过海外最畅销的是GM ZS纯电版版本，且在海外市场已经更新改款，采用了新的外观和内饰，并改进了新车的电池，增加了续航里程，适合更多家庭使用，非常受英国人青睐。不过国内车型还未改款，现款售价为11.98-14.98万元，续航里程仅有335公里。更值得一提的是，新款GM ZS EV还是英国年度十大最值得购买SUV之一。
相比于MG ZS，MG5在国内更受欢迎，尤其在2020年换代以来，凭借着运动时尚的造型设计、亲民的售价以及动力的表现，深受年轻人喜爱。目前现款MG5售价区间为6.79-9.99万元，优惠0.3万元，过去一年，累计销量94085辆，是MG最畅销的车型。
动力方面，该车搭载1.5L四缸发动机和1.5T四缸发动机，前者最大功率120马力，峰值扭矩150牛·米，传动系统匹配5挡手动或CVT无级变速箱；后者最大功率173马力，峰值扭矩275牛·米，传动系统匹配7速湿式双离合变速箱，百公里加速时间8秒出头。
总体来看，MG这两款车能在海外市场持续畅销，除了不俗的产品力和较高的性价比之外，还与它曾经是英国汽车品牌有一定关系，早期积累了良好的市场口碑、广泛的群众基础以及较为完善的销售体系。目前MG在国内主打年轻化市场，旗下车型都是针对年轻消费者设计，如果喜欢不妨关注一下。
说完MG，我们再来讲下奇瑞汽车，奇瑞汽车的成功离不开质量和技术，在国内，奇瑞就有着“理工男和技术宅”的称号。而质量恰好是中国汽车出口的“敲门砖”，技术是走向国际市场的“通行证”。正是凭借着这两项优势，奇瑞汽车出口连续18年夺冠，成为了“中国名片”。
图为巴西版瑞虎8
而目前在海外市场，最畅销的车型是瑞虎7、瑞虎3和瑞虎8，其中前两者月出口稳定在3000辆左右。而瑞虎8也表现不俗，2020年登陆巴西市场时，就受到了巴西消费者和专业媒体的广泛好评，当年更是击败了福特领界与吉普指南者，被巴西权威媒体UOL评选为“年度中型最佳SUV”。值得一提的是，瑞虎8在巴西当地售价为15.69万巴西雷亚尔（约合人民币18.21万元）。
而瑞虎8在国内也十分受欢迎，虽定位为中型SUV，但起售价不到10万元，提供1.5T、1.6T和2.0T发动机供消费者选择，其中1.6TGDI发动机是奇瑞拥有完全自主知识产权的发动机，并荣获过“中国心”2019年度十佳发动机称号，该发动机最大功率197马力，峰值扭矩290牛·米，参数超越了部分2.0T发动机。
另外，为了提升市场竞争力，还衍生了瑞虎8 PLUS车型，更时尚大气的造型设计、更豪华的内饰氛围以及更丰富配置，上市便受到广大消费者追捧，在过去的2021年，瑞虎8系列累计销量突破了16万辆，是中国自主品牌里最畅销的中型SUV。
而瑞虎7和瑞虎3更了不起，目前在俄罗斯、伊朗、菲律宾、卡塔尔、秘鲁、乌克兰和科威特等地上市并“圈粉”众多。据了解，奇瑞已在全球建立了六大研发基地、10个海外工厂、1500余家海外经销商和服务网点。
而吉利汽车自从收购沃尔沃之后，品牌形象和知名度在全球范围内有了很大提升，旗下车型相继在中东和北非地区、南美、东南亚等40个国家销售，其中吉利缤越PRO和博越最为畅销，在去年11月份，两款车分别出口7690辆和2991辆，成绩非常优秀。
在国内市场，吉利旗下多款车遍地开花，从早期的帝豪、缤越和博越发展到如今的星瑞、星越L等，凭借着较为亲民的售价以及沃尔沃技术的加持，吉利汽车正在高速发展，销量节节上涨，一步一步成为国民汽车品牌。
长安汽车也不甘落后，早在90年代的时候，长安就已经开始布局海外市场，深耕多年的长安在海外市场主要是南美、北非、东南亚、中东等地区国家，其中长安CS75功不可没，出色的品质和越级的空间体验，受到海外消费者的厚爱。
而长城汽车在俄罗斯、南非、澳大利亚、智利等地区也获得了非常出色的表现，尤其是哈弗H6，车主遍布全球，一款真正的国民神车。
写在最后：以前我们老说国产车抄袭合资车，以及存在质量差、油耗高、动力弱等问题，这些在10年前确实存在。但2022年的今天，国产车用实力和销量证明了自己，不仅仅造型设计独出心裁，引领时代流行，还引起不少合资车企的模仿借鉴。同时在科技智能化方面遥遥领先，尤其在新能源领域，不敢说稳居第一，但前二水平妥妥的。当然我们也不能骄傲，自主品牌发展的道路还任重道远，我们只是取得了阶段性的胜利，未来还需努力。