一个月稳定卖出4万多辆，仅凭年轻的外形和好开得不行的特性，就把轩逸捧上了国内轿车霸主地位，要问轩逸是否值得买，那是必然的。

无独有偶，一台凯美瑞一年下来优惠仅6000-8000元，即便如此，比雅阁动不动就优惠1万多还要好卖，11个月拢共卖了近19万台，虽然没比雅阁多多少，但考虑到凯美瑞总体更贵的价格，这实力已经很强了。      

但这些车都有个特性，强调“家居”，不管是发动机还是底盘调校，都走的舒适风格，主打家庭用车，论调性都很统一。

但刚刚过去的2021年是运动轿车之年，此前市面没有的车型纷纷冒出，比起轩逸、朗逸、凯美瑞等，它们更加注重个性和运动风格，有的刚上市3个月，就已经月销万台了。

6.95秒的零百加速成绩，绝对是影豹做得最好的营销方案了，再搭配“苏神”的代言，瞬间把影豹的曝光度进一步拉高。

8月份才上市，11月份就月销破万（10052台），这对一台产能爬坡期的新车来讲，成绩非常抢眼。

评价今年这台网红级新车，一句话搞定：外表唬人，开起来很舒服！

1.5T锯浪发动机，最高马力177匹，这个数据虽然不是同排量最强的，但系统潜藏的总功率可以达到200匹，加个小电脑就能搞定，而且人家加速成绩猛啊。

6.95秒（官方）什么概念？领克03是7.9秒，思域、卡罗拉官方压根就不亮出加速成绩，战斗的外形，精致的驾驶舱，影豹的特点就在于它是一台长得很运动的家用轿车，匹配对了年轻人的口味，这就成功了。

说曹操，曹操到，论今年新推出的运动轿车，领克03自然算“老人家”了。不过03今年改款了，方向盘跟05同款，也换了新车机，年中我差点就掏腰包盘它了，可惜我和它的缘分还没到。

论造型个性化，领克03绝对首屈一指，车厢的战斗感和高级感，同级里你敢说领克03不领先？这种肯定必须给它，谁叫人家定位“高端”呢？给它给它！

开过03的都知道，这不是一台讲究舒适性优先的车，第二排空间搬不上台面，座椅也硬，开起来路感还很清晰，如果你想“开船”，别想了，选择隔壁卡罗拉吧。

1.5T发动机被调校出180匹马力，那个响应确实比较快，就跟打DJ一样，那个盘搓多少，音符就有多少，要是我爸开这车，感觉能再年轻20岁。

而且03的用户群也很奇妙，对品味的追求确实高了点，一般A级车是看不上的，连买台03都得挑顶配，十五六万，都可以考虑B级车了。

何况领克03还有WTCR赛事历史上的首个3连冠纪录，这个光环让每一台量产03都沾了光。

“运动家轿”这四个字思域可是典型的标杆产品，先别提Si或者Type R逐层递进的心潮澎湃感，就说披着战衣的外表，谁不叫思域一声“爷”？

但是跟一堆国产走极致化的路线不同，11代思域居然从精神小伙变家居暖男，这你受的了？起码在保留运动化姿态的同时，多了一份居家的温馨，也多了一份精致感，变乖了。

重要的就2点：

1、思域的舒适性不用怀疑，它就是一台买菜车，11代车型前后排空间还多了10cm，腿部空间更充裕了，座椅也很柔软，除了坐姿低得很运动，它依然是一位“好男儿”。

2、全系1.5T发动机，高功版最大马力182匹，较老款有提升，低速得劲有力，高速也不会弱鸡，S挡的CVT变速箱还有模拟AT换挡的节奏感，虽然属于信仰，但这就是精神的食粮啊！

如果说思域是精神小伙秒变精致男，那么东风风神奕炫MAX则是鬼火少年的新代言人了，原厂自带改装风，夸张的造型、艳丽的细节涂装点缀，这就是一台合法上路，被交警蜀黍查车都不慌的新物种嘛。

作为“新人”，奕炫MAX很懂得人情世故，2770mm的轴距比轩逸还长，车侧略带小溜背、车内各种皮革麂皮混搭，配置也很高，这么说吧，不要看它名声不大，人家诚意很足啊。

1.5T的马赫发动机居然被榨取出190匹的马力，已经处于同排量领先的水平了，虽然大家谈到7速双离合跟踩了狗屎一样，但它来自格特拉克品牌，还是湿式的，大牌子，不用一朝被蛇咬十年怕井绳。

重点人家才9.39万起，如果你能接受一台动力好、配置高、空间大，但是品牌高度尚且弱一些的国产运动轿车，买也不会错，其他的都是幌子。

作为一名颜值党，第三代名爵6出来的时候，自己心里在嘀咕：“这车好像跟第二代名爵6好神似，这脱胎换骨的程度不够彻底啊！”

好像名爵听到了我的心声一样，在今年推出了改款名爵6 Pro，更夸张更激进的战斗外形一下子就击中了老夫的年轻心态，这才是换代车型该有的模样。

尤其是原厂自带大尾翼，领克03还得是03+才有呢，这都不用改装了都。

名爵6 Pro也将运动性进行到底，车机给了你冷却液温度、机油压力、涡轮增压压力等各种驾驶有关的重要信息，让你有一种随时掌控车辆极限状态的冲劲，方向盘麂皮还带红色运动按钮，这仪式感都想让人多踩几脚油门。

当然了，1.5T涡轮增压发动机181马力依旧处于第一梯队，但是名爵6 Pro的调校很傲娇，油门很灵敏，一点都不木讷，而且油耗还能控制在7L百公里的范围，这跟压低转速有关，再运动，它也是家轿，消费者在意用车成本的嘛。

而且有一点不用太担心，老款顿挫的双离合这一代一雪前耻，换挡逻辑比较清晰了，闯动的迹象也不明显，安利你的一句话是：“得了得了，它逆风翻盘了，这个赞给它给它！”

长安UNI-V是这里唯一一台还没上市的新车，别着急，1月10号就预售了。可以肯定的是，UNI-V绝对是长安近几年来推出“最出彩”的一台轿车，延续了无边界格栅风格的它比领克03看起来还带感，这真的很不像长安的风格。

但UNI-V确实被造出来了，自带运动的外包围、保时捷帕拉梅拉才有的升降式尾翼、四出排气歧管、掀背式尾门，还有多层次且科技感和运动感爆棚的驾驶舱......

怎么说呢：“长安老弟，你飘了啊~现在造车都这么用力，以后还不得多费劲呀？”

这两年A级运动家轿的概念火了之后，以前不造轿车或者轿车产品平平无奇的车企全扎堆搞事，长城的机甲龙、不再是GA系列的影豹、换代的MG 6、还有这台长安UNI-V，都是为了讨好年轻人的胃口。

1.5T发动机188马力也绝对是市面上的主流，后续还有2.0T的版本，发动机肯定是蓝鲸系列，已经有口皆碑，再搭配上出格的设计和配置，长安UNI-V如果卖个11-15万，火基本是板上钉钉的事。

总结

2021作为运家轿的元年，能打的车型确实扎堆，你要说大家竞争激烈，那倒没有，毕竟真正开始发力的还得等2022年，格局一大，谁领跑，谁拖车尾一眼就能看出来。

但有一点无需意外，思域肯定好卖，隔壁型格手动挡满足了小众用户，自主互相厮杀争抢用户，结论只有一个：“打吧，越激烈越好，这样我们才能买到更好的产品。”