自从比亚迪搭载DM-i超级混动系统的车型上市之后，销量就开始了爆发式的增长，甚至还要排队几个月才能提车，这也确实证明了比亚迪DM-i的实力，继比亚迪宋PLUS之后，越来越多比亚迪的车型也陆续开始搭载DM-i混动系统。而下一辆要搭载的DM-i混动系统的是比亚迪的紧凑型MPV——宋MAX。

一分钟了解新车：

1、 延续了比亚迪“Dragon Face”家族设计语言

2、 增加加高车顶“升舱顶”车型，加高后高度达1880mm

3、 搭载1.5L发动机+电机组成的DM-i超级混动系统，亏电油耗4.4L/100km

2022款宋MAX DM-i在外观上基本没有变化，唯一不同的就是前脸和尾部都采用了全新的灯组，车头的龙睛LED前大灯炯炯有神，而车尾则采用了龙爪之痕贯穿式尾灯，在辨识度上还是比较不错的。

除此之外，新车增加了一款升舱顶”车型，车顶上方如同自带行李箱，看上去更具休旅车的味道。加高车顶后，新车的高度可达到1880mm，车内空间的使用会更加灵活，而此款车型仅提供6座车型，普通版车型提供6/7座可选。

最大的亮点还是集中在动力部分，新车将搭载由1.5L发动机+电动机组成的DM-i插电式混动系统，其中1.5L发动机的最大功率为81kW，永磁同步电机最大功率达到145kW，工信部综合油耗为0.9L/100km，亏电状态下也能达到4.4L/100km。

现款车型内饰

DM-i混动系统的厉害之处早已经在宋PLUS上领略过了，它不仅足够经济，而且在动力、静音方面都做得非常出色，大大提升了行驶品质的同时，又不会让你为油价而担心。如果你有充电条件，在城市当作纯电动车使用也完全能够胜任。

目前比亚迪旗下已经有宋PLUS、唐、宋Pro等车型搭载了这套插电混动系统，也能看出其效果相当不错，11月份比亚迪DM车型销量43984辆，这其中DM-i有着不小的功劳。多款车型装备了DM-i混动后都获得了成功，那在宋MAX上是不是会有同样的结果呢？

DM-i插电混动系统最先是搭载与唐上，而在此之前，唐DM车型一直是以突出的性能著称，在经济性上并不算很突出。而且唐DM的售价并不低，23-28万元的售价区间，基本就是正面与合资品牌中型SUV竞争。

在加入DM-i混动车型之后，虽然性能上相差巨大，但却让唐这款车型更适合家用。售价拉低、燃油经济性直线上升，显然更符合家庭用户的需求，因此唐DM-i取得了不错的销量。

后来，DM-i又下放到了宋PLUS上，这意味着用更低的价格就能享受到这款超级香的插电混动车型。在15万上下这一级别，大部分都是只拥有一辆车的用户，那么用户对于一辆车的要求就是足够全能，而又有很好的经济性，那么宋PLUS DM-i就完美胜任了这一职位。

那么回到最开始的问题，宋MAX DM-i也会一样火爆吗？教授认为，紧凑型MPV在市场上的热度一直不算太高，受限与尺寸问题，但需要7座满员乘坐时，空间是非常有限的，甚至还比不上7座SUV，没有了空间优势，它就很难比得上如今大火的SUV。

不过宋MAX DM-i在上市之后，很可能会对现在卖得比较好的传祺M6和五菱凯捷造成不小的冲击。两者在空间上优势更大，不过在油耗上是完全没法与宋MAX DM-i相抗衡的，更别说宋MAX DM-i还拥有直上绿牌的资格。

可以说，比亚迪DM-i技术已然成为了混动市场的金字招牌，销量也随之大幅上涨，但这种独特的优势也将迎来更多的挑战。

在这短短一年间，其他自主品牌也推出了自己的混动技术，长城带来柠檬混动DHT，搭载于玛奇朵、拿铁等车型上；而吉利则带来了雷神智擎Hi·X混动，将会率先搭载在星越L上。

这两套系统都有独特的技术，优势也各不相同。柠檬混动DHT采用双电机（P1、3）混联拓扑结构，一套DHT高集成度油电混动系统： 实现5 in 1hybrid DHT，集成了1.5L/1.5L混动专用发动机、定轴式变速箱、集成式DCDC、GM/TM双电机以及双电机控制器，基于一种DHT结构形式，可以同步实现HEV和PHEV两种动力形式。

除此之外，两挡变速箱是DHT系统的亮点，区别于传动比，两挡的设计能够更好满足车辆对于扭矩以及油耗之间的表现。

星越L雷神Hi·X混动拥有两个变速箱，一个就是比亚迪一样的普通DHT，而另一个则是拥有3挡混动电驱变速器DHT Pro，是全球首个量产的三挡混动变速器。

而且在发动机方面，有1.5T和2.0T，吉利并没有使用市面上惯用的阿特金森循环的自然吸气发动机提升发动机的效率，但是这台1.5T发动机的最大热效率也能达到43.32%，甚至比比亚迪拥有43.05%的骁云插混专用1.5L阿特金森循环发动机还要高。

随着长城、吉利的混动车型陆续上市，市场上自主品牌的混动车型也有了更多的选择，很可能会打破比亚迪DM-i独占的地位。

现在宋MAX DM-i的价格还未正式公布，教授猜测其售价可能会小幅上涨，但影响并不会太大，毕竟DM-i的插混系统放在同级绝对是碾压的存在。看看25万级和30万级的两款热门MPV本田奥德赛和丰田赛那，都是依靠混动车型收割市场，宋MAX DM-i很可能会成为15万级“奥德赛”般的存在。

网友评论

网友1：赶紧上市！我第一个下单！

网友2：最重要是产能要跟上，提DM-i新车比买豪车还难！

网友3：这一级别MPV还是没SUV实用，除非7座刚需。

网友4：没有侧滑门也叫MPV？这空间满载行李要放哪？

网友5：DM-i混动是真的省油，比亚迪太懂车主的钱包了！