说到非插电式混合动力系统，国内市场上最强的产品莫过于本田的i-MMD和丰田的THS，那么，这两个系列的混动车型，到底谁更强？一般情况下，我们会关注这两大混动系统到底谁的油耗更低，但是教授觉得这种比油耗的操作太枯燥的，要比就要来点硬核的！

在专业赛道上，本田i-MMD和丰田THS谁更快？本期玩车角斗场，教授找来了本田雅阁 锐·混动和丰田凯美瑞2.5HS，让这两款热门日系混动轿车在赛道上一决高下。

此次教授选择的测试场地是位于广东惠州的福冈赛车场，赛道全长1.4公里，包含10个弯道；在此次对决中，本田雅阁和丰田凯美瑞将分别由教授编辑部拥有丰富模拟器经验的“键盘车神”郭京鑫以及曾经参与正规赛事的车评人袁启俊分别在赛道上进行圈速PK。

本次混动赛道PK的规则十分简单，两位车手将各自驾驶“战车”在赛道上进行两个练习圈与一个计时圈，并以计时圈成绩决出胜负。

首先上场的是袁启俊驾驶的丰田凯美瑞2.5HS，这款采用运动版外观套件的车型看着相当凶狠，全新的TNGA架构也以降低重心、优化滚动中心、改善操控性能为重要卖点；加上综合输出功率略高于本田雅阁 锐·混动的“动力优势”，凯美瑞似乎有着很大胜算。

随后登场的便是郭京鑫驾驶的本田雅阁 锐·混动；作为一个充满运动气息品牌旗下的车型，雅阁被许多人认为拥有更出色的运动化驾驶体验，在赛道上或许会有更出色的标线。也许雅阁的混合动力系统综合输出功率略低于凯美瑞，但i-MMD系统中低速工况下采用纯电驱动的设计似乎会为雅阁在这条规模较小的赛道上获得更显著的出弯加速优势。

日系混动双雄在赛道上决出高下之后，在广大网友的热烈支持下，我们解锁了隐藏挑战车型：德系家轿代表大众帕萨特330TSI。这台搭载着低功率2.0T发动机的纯燃油中型轿车，似乎想要在赛道上挑战两位混动王者。

此外，还有尝试越级挑战中型轿车的紧凑型“神车”本田思域，神秘的教授圈养车手将会驾驶它尝试击败雅阁、凯美瑞和帕萨特的圈速成绩。

玩车角斗场之日系混动PK，雅阁和凯美瑞到底谁更快？决斗期间发生了那些精彩画面？德系家轿帕萨特能否击败日系双雄？压轴登场的教授圈养车手和Ta的“神车”思域能否成功完成“越级挑战”？赶快点击视频一探究竟吧