相信各位购车的朋友都会遇到一个问题：一家人出行，一辆车坐不下。这是很现实的问题，一家人算上父母，子女再加上自己夫妻二人，一共5人，这时候一辆轿车虽然能够装得下，但乘坐的舒适性相当一般。

有的人会说：买一辆7座SUV不就完美解决了？又可以载人，又能装行李。

要知道7座SUV的第三排乘坐舒适度很差，分分钟谁坐第三排这个问题还会引发家庭矛盾。

那么什么才可以舒服地承载更多的家庭成员？当然选择MPV！

MPV在诞生之初就是为了装载能力，无论是货物还是人，MPV的装载能力是无可挑剔的，所以如果我们需要一台可以完美舒服装载7个人必然是MPV。Ps：如果你想要装更多人，请考虑柯斯达客车。那么我们确定了MPV以后，就到了最重要也是最难的地方——选哪一台？MPV有各种各样的派别，有日系的偷空间以及人性化；美系豪华舒适；欧系操控，外接功能强；自主的性价比。

 我们挑选这些派别的时候首先要明白他们各有什么优劣处。 

 日系 

由于日本国土面积较少，资源的匮乏，所以日本人设计MPV的理念首先是需要有最大的空间利用率，尽量将所有的地方都充分利用，达到最好的人性化的目的，功能性灵活性是日系MPV最初的设计目标。

奥德赛

奥德赛作为入门级日系MPV的佼佼者，无论是口碑还是销量上都证明了它在MPV市场的地位，外挂上奥德赛一改老款轿车化的造型，使用规规矩矩的MPV造型，高车顶自然带来更好的车内空间。

其次，较低的底盘能够为使用者带来更好的体验，特别是腿脚不方便的老人或年龄较小的小孩，都能够方便地上下车。

但过于低矮的底盘对于底盘工程师来说是一个难题，所以，奥德赛长期被诟病的就是底盘过于单薄，并且震动较大，这也是为了低底盘而牺牲的东西。

但乘坐舒适性没的说，新款奥德赛提供航空座椅，电动调节的腿托和靠背，让整个座椅的高级感提升，并且还带加热功能，冬天不怕小孩和老人会冷，相当人性化。第三排座椅腿部支撑足够，靠背角度较倾斜，这样坐在第三排的乘客会觉得空间充足，但不足的地方在于坐起来就像趟在椅子上一样，长途乘坐感受一般。

小结

奥德赛作为日系入门级MPV的领导者，无疑在实用性以及人性化上有很好的表现，再加上其相对合理的价格，得到不少家庭用户的青睐。

Sienna

Sienna是丰田针对美国市场推出的一款大尺寸MPV，主要设计用途与美国人用车相似，适用于一家人出行，巡航，舒适才是它的追求，所以sienna大尺寸，大空间是最大的卖点。

Sienna外观敦实，大灯向下倾斜，达到一种稳重的目的，Sienna的目标定为就是家庭用户，运动激情对于一家人来说并不适合。

内在才是Sienna的长处，全车多处杯架以及储物格，能够容纳你各种储物要求，再加上Sienna是为了美国市场设计，所以所有的东西都是大一个尺寸，扶手箱，座椅均是如此，加上前排walk through通道，能够很容易地走到副驾甚至后排。

在正常状态下，Sienna是2+2+3布局，在应急的时候能够在后备箱侧面的小座椅拿到第二排，形成2+3+3布局，并且由于其空间足够大，所以每一位乘客都能得到一个相当不错的腿部以及头部空间，再加上座椅相当宽大舒服，坐在上面很容易就有睡觉的冲动。

此外，Sienna的后备箱经过挖空设计，在打开第三排的情况下能够有更大的高度容纳更多的行李，收起第三排时，第三排座椅完全收纳在后备箱坑处，完全不会占据车内空间，能够获得一个相当大的后备箱空间。电动尾门的加入，也让使用者更加方便，毕竟宽大的尾门想要合上，女士并不是那么容易。

小结

Sienna凭借其宽大的车身和中庸的外观设计，获得不少“奶爸”的青睐，再加上Sienna平台和设计比普瑞维亚新售价却相同，与自家旗舰埃尔法相比价格优势相当明显，埃尔法更多的是名气加成，但Sienna是真正的家庭用车。

 美系 

由于美国国土辽阔，再加上街区和城市规划得相对规整，道路修建得也很宽大，所以很多老式美国车操控都很差，只要能走直线车身宽大能够长途巡航就行，如今的美系MPV也传承了一些基因。

大捷龙

上一代大捷龙已经是美国人心中的家用好车，加上其美国车的身份更是如此，不少以以前美国作为背景的电影都会使用上大捷龙作为该主人公或配角的车辆，可见大捷龙在人们心目中的位置，再加上其MPV始祖的光环加成，使得它顺风顺水，但在中国却并不是这样。

外观上，这一代大捷龙一改以前硬朗方正的造型，即便是传统MPV的大箱子造型，但前脸会柔和许多，侧滑门+修长的车身依然暴露了它MPV始祖的身份。

来到车内，大捷龙是2+2+3布局，前排和后排都配有加热功能，换挡机构没有使用传统美系的怀挡设计，而是采用旋钮式换挡，这表明了大捷龙对于全球消费者的照顾也是代表大捷龙向外走的一个起步点。双色凭借的内饰让整车的豪华感更加提升，配合上缝线工艺，俨然是一台顶级的MPV。

无论是前中排座椅加热以及前排座椅通风还是360°全景摄像头，后排座椅前方还在前排座椅后方带USB接口以及显示屏，在长途行车的时候对于安抚小孩有重要作用。

此外，还有一个功能需要提的是大捷龙带电动调节座椅，在后备箱处可以一键调节第三排座椅，无论是实用性还是方便程度都是手动座椅不能媲美的。

大捷龙实用的3.6L自吸+9AT发动机也是走在MPV动力总成的前段，油耗方面应该不用担心，毕竟9AT在挡位数上有优势，但具体表现如何就需要你在4S店亲自试驾。

小结

大捷龙凭借其MPV始祖的身份征战如今激烈的MPV市场，豪华的内饰用料加上多处方便的设计（电动调节第三排座椅，USB接口三排都有）以及不错的动力总成是如今美系MPV的立足处，但由于品牌，人性化等原因，使得美系MPV市场逐渐被日系车占据。

 欧系 

相比起日系和美系MPV，德系MPV显得相当空缺，也许是由于欧洲人的生活习惯不同，欧洲人更加倾向于房车拖着拖车或直接开房车的形式出行，所以对于MPV的要求不高，但德系MPV还是有其自身的特点。

迈特威

以迈特威夏朗为首的德系MPV基本上都是以厢式货车演变而来所以大部分MPV都会有方方正正的造型，看起来没有日系和美系豪华MPV 的感觉，但实用性没的说。

德系MPV的内饰方面也是照搬箱式货车，但有一些地方是比日系和美系都好的地方在于迈特威第二排中央有一个扶手箱，打开以后可以变成一张桌子，以及有几条从前到后的滑轨，座椅移动的幅度相当大，并且能够将第二排座椅反转，形成一个5人会议室状态，空间灵活性也很好。

此外，德系MPV的座椅的舒适性相比起其他对手就不够舒适，乘坐起来座椅的柔软度以及宽度都不及对手，所以长途行驶会相对稍差。

小结

由于德系车以及欧洲人生活习性等种种原因，MPV市场并没有其他地区发达，所以德系MPV并没有轿车与SUV做得好。

 自主 

说到自主品牌，真是让人又爱又恨，爱的是它坚持，恨铁不成钢的是很多品牌不思进取，靠模仿度日。但不得不承认的是自主品牌在探索自己的道路还需努力，中国品牌其实是最懂得中国人的需要，最懂中国人想要一台怎样的车型。

五菱宏观S1&大通G10

自主品牌的MPV分为两个部分，高端与低端。低端就如“神车”五菱宏光那种商客两用车，由于国内的种种原因这种微型MPV大受商家欢迎。

典型例子就是五菱宏光S1，外观上没什么特别出彩的地方，但这种车最重要的地方在于车内空间，最新款五菱宏光采用2+2+3布局，这种布局证明了五菱宏光还是照顾到日常家用。

当你想载货的时候可以将第三排座椅放倒，不过这一代宏光相比起老款装载能力或相比起箱式五菱之光稍逊，五菱之光能够获得比五菱宏光更大的车内空间，不过五菱宏光在载人舒适性上有了提升，有利有弊。

高端的车型与低端车型差距不大，如大通G10，整体只是一台商用车辆，乘坐舒适性以及人性化设计没有日系车做得好，豪华感，高档感没有美系车的感觉，有点类似于德系MPV，无论是车内还是车外，一切都是像在一个货车的框架上安装一些舒适性配置。

小结

自主品牌在对于适合国人的MPV还需要多多努力，自主品牌正正是懂得如何制造一辆合适国人的MPV，而自主品牌现时的目标在SUV市场，真正能一家人出行的却空白。

无论是哪一个国籍的车辆都仅仅代表了他们国家对于一台MPV的理解，而真正懂得国人的一些品牌却不思进取，这是我们不希望看见的。总的来说日系车更懂得怎样做一辆豪华MPV，更加懂得舒适，人性，可靠对于一台MPV的重要性。在照顾家人的感受上，美系和日系同样优秀，乘坐舒适性好，USB充电接口足够，空间足够，这是最基本的要求，静音，震动这是更加高级的要求。最后，当然是希望自主品牌能够做出一台竞争力强，打败合资对手的产品。