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2秒破百,一口气跑1000KM,这黑科技新车能秒掉法拉利?

03-14 19365 何振浩  

日前,特斯拉官方公布,旗下的全新特斯拉Roadster(以下简称Roadster)正式开启预订,普通版和创始人系列预订订金分别为33.2万元和165.9万元,其中创始人系列限量预订1000台,其实Roadster在2017年底就已经正式发布,如今已经开始接受预定,将会在2020年投产,其实Roadster合法上路的日子很快就会到来。

 

 

特斯拉是一个颠覆传统的品牌,Model 3、Model S就是非常典型明显的例子,Model 3用去年的销量颠覆了美国豪华品牌的市场,P100D百公里加速仅2秒出头,Model S则颠覆了人们对于轿车性能的看法。

 

 

而当Roadster合法上路,并且交付到客户手中的那天,将又是下一次颠覆,而这一次,Roadster影响的,可能就是超跑界。

 

 

 

 

这辆全新Roadster的名字来自马斯克当初收购特斯拉的那辆旧Roadster,也就是用Space X火箭送上太空的那辆,这是一辆全新的,真正具有颠覆实力的新车。

 

 

因为他有着三个电机、具备电四驱,轮上扭力达到10000N·m,没错,教授没多打一个零,具有1万N·m扭矩的小跑车,这造就了它百公里加速1.9秒的加速成绩,1.9秒是个什么概念?这么说吧,量产车当中,布加迪Chiron才2.4秒,极速量产车就是布加迪的代名词,但在Roadster面前,就是Chiron也只能跟着它屁股。

 

 

另外,1/4英里(400m)加速时间,也就是我们常说的“04”,Roadster只需要8.8秒就可以跑完,这又是什么概念?地球上的量产车,跑得最快的车道奇挑战者SRT Demon,Hennessey改装后,它的成绩是9.65秒,也就是《The Grand Tour》S03E01节目当中,Richard Hammond驾驶的那辆。

 

 

但道奇挑战者SRT Demon要达到9.65秒这个成绩还需要花一个多小时把两个前轮换掉、中控按钮换上,换上新ECU等等一些列操作之后才能做到这个成绩,但Roadster只需要你脚踩油门,手握方向盘就可以完成。

 

 

然后,Roadster的底盘,有着一组容量为200kWh的电池组,续航里程长达1000公里,无需翻阅资料,这绝对就是市面上纯电续航里程最长的电动车,布加迪Chiron有16个气缸疯狂吞噬汽油,能跑个3、400公里就已经是是极限,但Roadster有着更空前绝后的性能的同时,却不会陷入“不是在充电就是在去充电的路上”那般窘况。

 

 

 


可能有人就会怀疑,Roadster颠覆传统的性能,能否大规模量产?

 

因为“电动超跑”这种东西,你我都见过,如今很多的新生品牌都会去打造,包括各种新势力,譬如蔚来的EP9,性能同样是颠覆的额,刷新了纽北圈速,还有教授之前聊过的爱驰RG-Nathalie,百公里加速2.5秒,北汽新能源的ARCFOX-7,百公里加速3秒,还有海外的Rimac Concept one等,他们的性能都足以让传统的超跑抬不起头。

 

 

但以上列举的电动超跑都没有量产,并且无法合法上路,因为它们不是用来销售盈利的,而是为品牌建立形象、打造口碑、提升知名度的,所以EP9只能停留在各大商界大佬的赛道车房、爱驰RG-Nathalie、ARCFOX-7没有任何量产信息,Rimac的电动超跑一直都是概念车状态。

 

 

那么Roadster也是属于以上列举的一类吗?显然不是,它是真正可以量产,一定会合法上路,而且能够在路上和和各大超跑并肩跑的车型。

 

因为从预订的信息足以看出,165.9万元的创始人版本是限量1000台,这相比EP9那种只有十台八台、一两台的“模型摆件”式超跑根本就不是一个次元,而且要注意的是只有创始人版本是限量的,但订金33.2万的那辆普通版并没有数量信息,按照特斯拉的作风,一定是多多益善,来者不拒的。

 

 

不仅从预订信息,即便是量产的能力,特斯拉就跟那些造车新势力截然不同,为何?从现有的量产能力就足以看出区别,2018年,造车新势力当中,量产交付最多的是蔚来,交出了1万余辆ES8,完成这一万辆,李斌开心得开香槟庆祝了,但马斯克从来不以交付1万辆为目标,因为2018年特斯拉全年交付量高达24.52万辆。

 

 

当初Model 3发布的时候,订单量达到了45万,后来经历产能爬坡,才慢慢解决订单问题,而且一年之内就完成了接近15万量的订单,这对任何一家造车新势力来说都是Mission Impossible,即便再给一两年时间,都不可能完成。但特斯拉做到了,而且随着上海的超级工厂建立,在中国这个全球最大的汽车市场开始新征程之后,未来的交付量还会继续爬升,未来特斯拉的交付量将会向着50万、100万奔去。

 

所以教授认为,Roadster的规模性量产,这区区一千辆对于特斯拉说不是什么压力。

 

 

 

特斯拉Roadster拥有超越超跑的性能,以现在Model S P100D的性能,已经能够跟一众超跑像大牛、488等大干一场,而且量产不存在问题,那么传统的超跑还怎么卖?还能活下去吗?所以教授想说,性能并不是超跑的一切,超跑除了性能,还蕴含着更多的内涵。

 

 

但加速性能就是一切?

 

目前已知Roadster的信息是加速性能,但即便是这个信息,教授认为这也不足以替代传统超跑的地位,百公里加速2.1秒,这自然是没什么车能够超越的,但其他信息未知,加速快,自然作为一款超跑应有的属性。

 

但绝不仅仅局限于此,除了快之外,必定还有着:令人着迷、神往、让人看到就很兴奋,甚至是人皆敬仰的这些特质。而需要具备这些特质,并不是仅仅加速体验能带给你的,这还关乎视觉体验、触觉体验、人车体验、甚至是精神层面的体验,教授认为,在很多方面,传统超跑拥有的特质是特斯拉没有的。

 

 

第一个特质:触觉体验。特斯拉在内饰方面,不管是设计,还是做工用料,实话实说,教授真的不敢恭维,此前教授在一篇头条中就展示过特斯拉的做工,感兴趣的朋友可以翻阅,虽然特斯拉Roadster的最终量产状态仍未知,但从官方图片以及它一贯的调性,必定是极简的。

 

 

但是处于社会顶层的富豪们,花大价钱买一辆跑车,自然会希望他的车内饰会有最好的体验,譬如像飞机一般的内饰、飞船一样的座舱、珍稀木料和皮质、以及科幻、激动人心的内饰,像法拉利、兰博基尼、宾利、阿斯顿马丁等。

 

 

同时现如今也不乏极简内饰设计的超跑,像兰博基尼第六元素,911 GT3 RS它们极简是有目的,是为了达到更出色的减重效果以,为操控体验带来更进一步的提升,但是特斯拉是为了极简而极简,能否取悦社会顶层的消费者,教授不妄下定论,上市后见分晓。

 

 

接下来则是带出第二个特质:操控体验。超跑并不是傻快的,它区别于普通跑车、有着更出色的操控体验、人车交流、操控极限等,就譬如保时捷、宝马等的操控,他们的操控品质是长达数十年甚至近百年沉淀的技术结果,就特斯拉Model S的操控体验来说,其操控极限、操控乐趣、人车交流等体验,明显不如宝马,Roadster现在不敢谈,希望会有惊喜的表现吧。

 

 

在有一个是精神层面的。其实超跑这个领域,迈进去问题不大,但混的好需要另当别论,因为除了法拉利、兰博基尼等意外,不乏造超跑的小众品牌,譬如阿波罗、、Zenvo等,他们能造出超跑,但成不了规模,原因是什么?

 

因为他们缺少深厚的历史底蕴。

  

再次拿法拉利做例子,从他诞生到发展到现在,各种赛事的辉煌成绩,数十年来在历史变迁之下,不断做出的改变、波折,其中的激动人心故事能出N本书,很多时候,法拉利之所以吸引人,不仅仅是因为它的性能,它的辉煌过去也绝对是其中核心原因。

 

 

所以为什么有时候一些跑车,他们性能逆天,但总感觉差了点感觉?差一些难以言喻的东西,让人在法拉利与他之间拒绝法拉利,在抛除各种产品力因素之后,想必就是欠缺一份迷人的历史、以及深厚的底蕴。

 

 

而这些,是后来者新生品牌,譬如特斯拉等无法拥有的,同时顶级的车型跟老百姓的家用车不一样,老百姓需要满足功能性需求就行了,但对于社会顶层的消费者来说,很多时候他们是不谈功能性的,而是需要座驾来彰显地位、品位、内涵等等,这些都是特斯拉这类的新生超跑所缺少的东西

 

写在最后

其实此前宝马就已经宣布,M系性能系列会逐步电气化,奥迪也推出了e-tron GT等,跑车电动化这一天是会到来的,只是时间问题而已,超跑的未来会如何?会属于电动车吗?可能吧,从现在的态势来看,即便会,那也是很久以后的将来,不必担心,享受当下的引擎声吧。

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全部评论
2019-03-15 11:22
只能说电效率比燃油效率更高效,就好比电磁炉替代了明火,但有人吃火锅还是用碳火铜锅、炖鱼还是用大铁锅劈柴;同样有的人喜欢听大排量的马达咆哮声。
蓝冰
2019-03-15 09:11
小编,你这样不严谨!价格单位后面就不能注明是日元吗??[奸笑][奸笑][奸笑][奸笑]

2019-03-15 08:04
要是能谁我开上一天,我要游遍中国[呲牙][呲牙]
陈海浪
2019-03-14 14:44山东德州
国产的也是600公里续航。当你拿起超级放大镜自动变焦30倍放大后会发现续航居然是60.0公里
苏州河底快乐的鱼
2019-03-14 14:44吉林辽源
20万确实可以考虑一下了
carey
2019-03-14 14:42江西南昌
20万的model3上市,我就想问,其他的车怎么卖?[捂脸]
吴狄
2019-03-14 14:30山东莱芜
就这电池续航,肯定买,国产都是虚的,五百公里只是写在纸上,
阐述
2019-03-14 14:27内蒙乌海
对这种笔记本电脑电池做动力 万国货拼装的物体 真心不感兴趣
易冉与阿葵
2019-03-14 14:26福建南平
必须买啊 实打实的高速续航500公里 常规续航600公里 国产车真的是望尘莫及 价格才20多万 还没算未来的新能源补贴 目前的国产新能源真的没法竞争
减肥八五折
2019-03-14 14:15广东汕头
我只关心开几年要换电频,换一次多少钱?
杨远
2019-03-14 14:14浙江杭州
听不到贾布斯造车消息了?
崩坏
2019-03-14 14:01湖北宜昌
国产后20多万都贵了,国家补贴后十万出头差不多!
刘小b
2019-03-14 13:58广西贺州
如果真是20多万,肯定值得买。据说特斯拉10万公里电池损耗不超过5%,有国外用户,整整跑了24万公里电池性能才损耗5%。
鹿早
2019-03-14 13:56江西南昌
你们还真别看不起国产车,能20万买到特斯拉你们要感谢国产企业才是。如果国产车都倒了20万恐怕只能买辆合资捷达开。国产不行可以不买但必须支持更没必要踩,有它们的存在消费者才能得到更多实惠才能买到性价比高的合资跟进口车
不能炸街的跑,买它干什么,还不如拖拉机拉风
振国
2019-03-14 08:45
杰少的tt rs跑04可以9.6秒
Young
2019-03-14 08:23
小心,它很快 再快也是电瓶车
J un.C
2019-03-14 03:13
大排量美妙的声音不是这电机高转吱吱响能比的
Man_
2019-03-14 02:45
其实很多超跑的轮上扭矩比它大的多,发动机扭矩经过齿轮比的放大,跑车轮上扭矩超过一万是很正常的啊,特斯拉这招真的高啊玩起了文字游戏[捂脸]
L S
2019-03-14 01:05
我觉得电快一点[得意]
iPanda
2019-03-14 00:20
布加迪吃灰然后呢?就问他有没有浑厚低沉的排气声?!
无痛
2019-03-13 23:42
跑车无声浪跟个床上不会叫的女人一样,玩毛
❀Nero✿🌴
2019-03-13 23:11
一个美女不会叫床
平凡的小草
2019-03-13 22:54
特斯拉现在一天一个价,买之前请服速效救心丸。[偷笑]
A柱子哥..
2019-03-13 22:19
F1赛车都才2.3秒破百.0到200加速要5秒.宣传片有点浮夸了吧.有这个技术还需要打造F1干嘛
玩车教授
2019-03-13 22:19
A柱子哥..
2019-03-13 22:19
F1赛车都才2.3秒破百.0到200加速要5秒.宣传片有点浮夸了吧.有这个技术还需要打造F1干嘛
看FE啊
嘉樂
2019-03-13 22:16
电动车没有灵魂 纯粹作为代步工具还行
禅心
2019-03-13 22:08
首赞[得意]墙裂建议这货配上一套YAMAHA的模拟声浪,不然跑的再快也是辣鸡[鄙视]
果果餐饮副食配送
2019-03-13 22:00
布加迪吃灰?1.9秒后还能吃上灰才叫厉害
玩车教授
2019-03-13 22:00
果果餐饮副食配送
2019-03-13 22:00
布加迪吃灰?1.9秒后还能吃上灰才叫厉害
到120就限速[偷笑]
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