10月17日，梅赛德斯-奔驰正式发布了全新一代E级长轴距车型（W214），同时新车基于国产化打造，所以也出自北京奔驰。作为换代车型，新车采用了梅赛德斯-奔驰最新家族式外观设计语言。

由于此次是新车的全球首发，所以官方还未正式公布价格，不排除新车最快将在11月开幕的广州车展上公布价格。作为参考，现款长轴距奔驰E级的官方指导价为44.01万-56.95万元。

作为继奔驰S级和奔驰C级之后更新的车型，奔驰E级不仅用上了全新家族式设计，同时也对细节进行了处理，长轴距车型基本延续海外设计，同时提供运动型“大标”风格与豪华型“立标”风格。

其中立标车型换上了全新大尺寸椭圆形进气格栅，重磅依旧以多横幅造型突显新车高端而经典的风格，下保险杆以更简洁的造型来体现中网的大气。

大标车型则以“星辉点阵”造型呈现，基于中网更内敛的造型，该版本前保险杠运用了AMG家族的前杠，进一步体现新车运动化的性能氛围。值得注意的是，全新奔驰E级的灯组借鉴了以往车型上的“花生灯”造型，这也让新车更有独特的感觉。

既然是长轴距车型，那么尺寸必然才是新车亮点，长轴E级长宽高分别为5092/1880/1493毫米，轴距为3094毫米，不仅优于海外标准轴距版的4949/1880/1468毫米，轴距2961毫米的表现，其轴距也比现款增加了15毫米，在售现款长轴距奔驰E级的轴距为3079毫米。

基于尺寸的提升，可以看出新款长轴距车型C柱造型有着现款E级的感觉，少了些溜背的优雅感，却多了些饱满的感觉，因为后排三角窗设计在了门板上，并有“L标识”凸显加长的含义，这将极大提升后排乘员的头部空间。

此外，全新奔驰E级换上了与全新S级一致的隐藏式门把手，并且车轮配备了低风阻造型，整体质感有明显提升。

尾部方面，全新奔驰E级不再是普通的三角灯造型，而是被官方加入了可提升辨识度的三叉星徽元素，并在灯组上方加入镀铬装饰凸显精致感，整体风格与现款奔驰S级类似。

而大标版车型不仅在尾杠两侧加入出风口造型，且配备双边双出排气，立标版为隐藏式排气。

进入内饰，可见的是全新奔驰E级长轴中控确实年轻不少，新车基本运用了已推出车型上的风格，例如奔驰S级的悬浮式液晶仪表，以及EQE上的隐藏式空调出风口搭配全新科技化联屏造型，同时满足副驾娱乐设施。

或许内饰风格是趋于时代审美，但在乘坐体验上，奔驰还是尽可能地体现了豪华舒适性。据悉，全新长轴距E级车针对中国市场做出了10余项升级，最明显的是新车后排座椅加长，加入电动腿托、后排老板键和后排电动座椅等等。

肉眼可见的舒适性有明显提升，但要对比宝马为中国市场加入的后排巨幕，那似乎在科技感上还是全新宝马5系略胜一筹。

动力方面，奔驰尚未公布新车的具体动力信息，但可以参考刚刚完成换代的奔驰GLC L，新车搭载代号为“254 920”的2.0L涡轮增压发动机+48伏轻混系统，标准版车型最大功率204匹，最大扭矩320牛·米；高功率版车型最大功率258匹，最大扭矩400牛·米，与之匹配的是9AT变速箱。

根据此前报道，奔驰E级插电混动版车型也将于后续推出，预计高配新车还将配备带自适应连续可调减震系统增强版（ADS+）的空气悬挂（AIRMATIC）系统，以及后轮主动转向系统，进一步提升新车舒适、灵活的驾乘体验。

考虑今年市场竞争越来越大，BBA作为主要竞争者，三者均基于不同终端优惠下出现“你超我赶”的销量表现，从最新9月销量来看，奥迪A6L以微小差距领先奔驰E，至于宝马5系则与前两者有着较大差距。

奥迪A6L

指导价：42.79-65.68万元

宝马5系

指导价：43.65-56.25万元

奔驰E级作为豪华品牌的标杆车型，此次升级还是颇为明显的，但相比车型升级，相信潜在客户更关心新车价格，参考此前上市的全新一代GLC已有涨幅，那么全新一代E级将会上调多少我们也只能静待官方消息。

梅赛德斯-奔驰E级车系列作为家族历史最畅销车型，自1947年问世以来已进行10次迭代，而此次亮相车型为奔驰E级的第十一代车型。