8月30日，大众官方正式释出了全新帕萨特（代号B9）的图片，这次新车换代将不会再有轿车版本，只保留旅行版本，新车预计将在2024年春季在欧洲市场上市。

本次的新车将不会在德国埃姆登工厂生产，而是由位于斯洛伐克的布拉迪斯拉发工厂负责，猜测这也与大众准备重新整备埃姆登工厂，使其专用于生产纯电动汽车的计划有关。

新车的外观与ID车型的设计有点类似，而且大量采用了车前贯穿式LED灯条和IQ.LIGHT LED矩阵式头灯等家族式设计语言。

和燃油版的外观也不尽相同，燃油车型采用的中网依旧是比较传统的；eHYBRID采用了偏向运动风格的中网设计。

全新大众帕萨特eHYBRID

全新大众帕萨特燃油版

从侧面看，新款帕萨特还是没有采用隐藏式的门把手设计，整体的流线型依然是传统的旅行车样式，从头到尾贯穿的一条由下而上的腰线将新车整体的视觉拉高。

从尾部来看，这次的新款帕萨特采用了贯穿式的尾灯，掀背式的尾门加上车顶的扰流板让整体看起来更加运动。

全新帕萨特取消了大部分的实体按键，10.25英寸的数字仪表盘，新款中控屏为12.9英寸，可以选配为15英寸大屏。新车采用了电子怀挡设计，释放了座椅之间的空间让新车获得与ID.7相同的储物空间。

选装的ergoActive座椅有着14向电动调节并配备了加热、通风和按摩的功能，R-Line版本还有专属的一体式运动座椅和前后保险杠以及18英寸的轻质铝合金轮圈。

这一代的帕萨特将会采用和途观相同的MQB evo平台打造，整体尺寸比起旧版的B8要大上不少，现在的长宽高为4917mm*1852mm*1506mm，轴距为2841mm。

这样的尺寸扩容使得腿部空间增加了，并且后备厢的容积增加了，来到了690升，将后排座椅放倒之后可以获得共1920升的容积。

新款帕萨特提供柴油TDI、涡轮增压TSI、48V轻混的eTSI以及纯电续航有着120公里的插电式混合动力的eHybrid，这台能提供201Ps（150kW）和350N·m的扭矩，而在200kW的版本里可以提供268Ps和400N·m的扭矩，这也将成为能够买到动力最强的一台帕萨特。

新款帕萨特采用了麦弗逊前悬和多连杆的后悬架，配备了两气门的减震器和车辆动态管理系统（VDM），相信这样也会带来更稳定的车身动态和更好的舒适性。

新车全系标配DSG变速箱，并且实现了50kW直流快速充电，可以在25分钟里把电量从10%充到80%，综合最长续航里程超过1000公里。全新帕萨特配备了新一代DCC动态控制系统，可选装的DCC Pro具有动力管理功能。

福特蒙迪欧

售价： 13.98-20.68万

别克君越

售价：15.98-22.98万

在这个价格区间里，帕萨特暂时没有什么国产车作为对手，但是考虑到其合资车的身份，教授还是把别克君威以及福特蒙迪欧作为竞品比较，与这两台车比较，帕萨特的轴距长度是弱项，不过在海外版加长了50mm的轴距之后，相信国内的版本也不会低于这个数字。教授猜测，帕萨特虽然在欧洲以MQB的基础取消了轿车版，但是在回到中国的时候还是会以轿车的形式更迭。新款帕萨特在全系加入了48V轻混之后预计动力是不会输给蒙迪欧和君越的，但从另一方面说，在加装了这套系统之后性价比就很难取胜了。

全系48V轻混系统也意味着新款帕萨特起始价格将会高于以往，不过这也能提升其动力水平。

新车将在9月4日于慕尼黑车展亮相，不过2025年欧洲碳排放政策即将生效，第九代帕萨特和即将登场的途观都有可能成为该车系最后推出的燃油车型。