4月19日，宁德时代在上海国际车展上发布了创新前沿的电池技术——凝聚态电池。凝聚态电池单体能量密度高达500Wh/kg，创造性地实现了电池高比能与高安全兼得，并且可以快速实现量产。

那么，凝聚态电池到底是什么黑科技，它又能给行业带来哪些变革呢？

为了开发凝聚态电池，宁德时代针对超高比能化学材料的电化学反应变化，采用了高动力仿生凝聚态电解质，构建微米级别自适应网状结构，调节链间相互作用力，在增强微观结构稳定性的同时，提高电池动力学性能，提升锂离子运输效率。

简单来说，传统的磷酸铁锂电池和三元锂电池要么能量密度偏低，要么安全性能不足。这也就意味着对于动力电池而言，安全和容量二者不可兼得，而凝聚态电池既具备优秀的充放电性能，又拥有高安全性能。

能量密度方面，凝聚态电池单体能量密度高达500Wh/kg。那么。500Wh/kg这是什么概念呢？

以宁德时代自家产品为例，2021年宁德时代发布的第一代钠离子电池单体能量密度为160Wh/kg，这款电池刚刚才在上海车展首发落地在了奇瑞的车型上，而凝聚态电池的能量密度是前者的3.13倍。

宁德时代NCM811电池主打的就是高能量密度，它的单体能量密度达到了245Wh/kg，而凝聚态电池的能量密度是前者的2倍以上。

得益于NCM811电池优异的能量密度，目前主流长续航电动车搭载的都是这款电池，而奔驰旗舰纯电动轿车EQS就是其中之一。它的电池容量密度为108.7kWh，CLTC续航里程达到了849km。

接下来，我们就可以设想一下，如果奔驰EQS换装了单体电池能量密度比NCM811电池高一倍的凝聚态电池，它的续航能力能到达一个什么样的恐怖地步呢？

要知道，奔驰EQS用的还不是宁德时代最强的动力电池技术，它首搭在极氪009 ME版车型上的麒麟电池技术有着更高的集成度，它的电池容量达到了140kWh。

极氪009 ME虽然比奔驰EQS更重，并且电机性能更强，但它在容量更大的电池加持下，续航能力同样也迈过了800km大关，达到了822km。

如果凝聚态电池采用麒麟电池技术进行整合，甚至与整合度更高的电池技术相结合，那么未来的纯电动汽车突破1500km续航并不是一件遥不可及的事情。那时高端汽车市场大概就没有传统燃油车什么事了吧？

对了，开发出凝聚态电池的宁德时代野心还不止是车企，它已经将目光看向了飞向空中的飞机。目前，宁德时代正在进行民用电动载人飞机项目的合作开发，执行航空级的标准与测试，满足航空级的安全与质量要求。