1986年，作为国内第二家合资车企-广州标致505 SW8，正式下线投放市场。（你没看错，标致当年国产首发旅行车，轿车是87年才投产）那个时候连车型细分概念都没有的中国市场，买一辆三排八座的“大轿车”，真的很特别也很有面子，无论从设计还是技术实力，当时的广州标致505绝对是国产第一梯队。换种角度看，标致对国内市场真的很有诚意，它们一直在国内投放“特别的产品”，从一而终。

——2023年4月，东风标致408X将正式上市。

1986年广州标致CKD组装国产的标致505 SW8

本期的主角是408X，但开头为何是505SW？教授想表达：标致在国内始终都是那个“特别的法系”。可以说近五年，东风标致的市场境遇并不算体面，但还是坚持了下来，去年发布全新品牌狮标后，国产产品序列也会重新梳理，408X作为品牌焕新后的首发新品。它的最大特点是：

造这么特别的全球车，是故意的还是不小心？

对于产品上的东西，教授在视频里已经说了很多。肯定有人会说：就这？你当我没见过雪铁龙凡尔赛吗？408X和凡尔赛确实是姊妹车，但是也不是。408X 4705mm的车长刚好比凡尔赛短100mm，而其2787mm的轴距又比凡尔赛多出两毫米（2785mm），作为同样EMP2 V3平台的产物，教授完全相信这100mm的区别就是“全球车”和“特供加长”的核心区别。虽然只是静态体验，但靠这100mm让你能建立起对408X“原汁原味法系驾控”的认识，那标致的目的就达到了。

外在设计见仁见智，跨界车观感很特别，反正知道它是目前标致最新一代设计就对了。（国内508都没用上）标致408X内饰设计教授认为真的是在众多合资车企中独一档存在。