假如要对国内汽车品牌进行论资排辈，上汽大通MAXUS对于不少用户来说可能还是比较陌生。

但如果以中国品牌在海外市场的表现来看，上汽大通MAXUS则绝对要排在榜单上的前列位置。

在今年前9个月里，该品牌在全球卖出超13.2万辆，其中海外出口量连续保持正增长，累计销量超6万台，可谓国货之光！

而为了实现进阶发展，上汽大通MAXUS已将目光锁定在豪华中大型越野SUV身上，于是领地应运而生。

如果要给上汽大通MAXUS这一品牌下个定义，大概用“大而全”来形容会比较贴切。

其中你应该没有想到的是，该品牌已经打入宽体轻客车、房车、MPV、SUV到皮卡车等多个细分市场，同时还完成了从纯电动、混动到氢燃料电池组成的全能源动力体系构建。

产品规模之大，研发体系之周全，是上汽大通MAXUS的实力底气。

但在某种程度上，大家也很难给它准确定义为商用还是乘用车品牌。

不过此前官方高层就选用了一个比较接地气的词语来形容自家产品系列——“生活化”。

正是出于对美好生活的追求，不久前上汽大通MAXUS推出了全尺寸豪华智能纯电MPV的MIFA 9。

而在SUV产品线方面，官方则选择走户外生活的越野路线。

其中将上市的领地，势必要把上汽大通MAXUS向来强调的硬核越野旗帜深深扎根于市场。

值得注意的是，与此前上汽大通MAXUS D90 Pro和D60改英文名的做法不同，“领地”一词已然将新车的霸气风范外露。

显然官方想借此表示，硬核越野就是领地雄踞的地盘！

从名字到外观，领地丝毫不掩饰它的硬派越野特征。

新车在分体式大灯的个性设计下，通过大面积熏黑中网、黑色轮毂包围和硬朗风格的前保险杠设计来强化整车的越野范儿。

至于尾部亦不失当下时兴的贯穿式尾灯，这般设计放在一款硬派越野SUV身上，多少能为新车加添更多时尚气质。

为了能够呈现出硬核越野风范，新车不忘在驱动系统上多加着力。

面对越野场景，有着皮实耐用、高扭矩等特点的柴油发动机尤其适合于在复杂路面、爬坡、高载重等工况下使用，于是从D90 Pro到领地，官方都为其配备了柴油发动机。

而针对柴油发动机的油耗、噪音、抖动等问题，这次领地的特别之处就在于配备了48V轻混系统。

作为搭载了亚洲首个柴油轻混动力“上汽大通•轩辕动力技术”的产品，领地在48V轻混系统的加持下，可以有效提升低速扭矩表现，使得车辆启动阶段变得更加平顺，同时对于节油方面也会起到一定作用。

从实际表现来看，领地在2.0T双涡轮增压柴油发动机的160kW、500牛·米动力基础上，可以让驾驶员有恃无恐地挥霍其动力储备。

其中在0-50km/h加速仅3.5秒的突出表现下，每踩下一脚油门踏板即可换来迅捷的提速响应，动作姿态足够轻快之余，整车摆动起来也不会给到驾驶员过多慵懒的大车感。

在领地这般难以挑剔的强横动力下，离不开采埃孚8AT变速箱的积极配合。

该变速箱除了在低速工况下稍为偏向节油特性以外，其余工况则始终能对动力输出进行快速响应，丝毫没有遮掩这款2.0T双涡轮增压柴油发动机的实力。

只不过在享受极致动力之余，柴油发动机噪音大的特性多少容易带来一些滋扰。

另外在非承载式车身的架构下，你也很难要求领地的底盘呈现多突出的高级感，但在能够保证到一定滤震效果的基础上，这对于领地来说已然可以较好承担起家用车的角色。

此外尽管领地的动力表现出众，但该车在油耗表现方面亦不含糊。

在48V轻混系统的配合下，新车百公里油耗仅9升，同时官方还说到领地可以提供超过1000公里的续航表现，一款硬派越野中大型SUV能够有如此表现可以说是惊喜了。

当然对于硬派越野车来说，能够拥有深厚的四驱功底才是最重要的。

于是领地搭载了全新ATS 2.0全地形系统，能够适应多达10种固定地形模式，27种组合模式，其中蠕行模式可以根据车速自动控制发动机和刹车，在雨雪、砂石等非铺装路面尤其能够给到驾驶员安心感。

此外再配合上三把锁的配置以后，领地即便只靠单个轮胎也能完成脱困，此举在给用户提供足够越野信心之余，相信也能在复杂越野场景下解锁更多的乐趣。

值得一提的是，新车原厂自带拖车钩，无论是针对越野车辆救援还是外出露营的房车拖挂，领地都已经为用户的户外生活场景考虑周到了。

尽管上汽大通MAXUS在不同的产品类型、驱动系统等方面“雨露均沾”，但在打造品牌旗舰车这一点上，上汽大通MAXUS依旧能够以相当聚焦的力度来投入。

其中既然领地选择了硬核越野方向，那么新车在此就要做到十足的功力。

好的是，领地没有让大家失望。

作为品牌旗舰车，多面手向来是这类产品的最大特点。

在硬派越野车的突出标志之下，领地还是一款有着多人装载用途的家用SUV。

领地和D90 Pro同为中大型SUV，并且有着相同的2950mm轴距。

而在上汽大通MAXUS主打的定制模式下，新车和D90 Pro一样准备了5/6/7座的三种座舱布局，务求给到消费者最称心如意的选择。

值得一提的是，在领地交出了比起D90 Pro更大的5046/2016/1876mm三围尺寸，以及还首发了2.0T柴油轻混系统的基础上，不难看出该车将成为上汽大通MAXUS的SUV旗舰产品。

另外考虑到领地比起同为中大型SUV的北京BJ60还要大，这点或许能使得前者在市场竞争中更为占优。

从实际体验来看，领地第二排座椅的前后移动以及靠背的调节范围较大，同时座椅填充物足够柔软，要想提供舒适乘坐质感并不难。

同时新车还为后排准备了空调出风口，并且门边手枕的位置也有用软质材料包裹，由此多少能够给到用户使用好感。

至于第三排的设定，则更多只适合于应急使用，体验下来还是有着类似小板凳一般的感受。

还好领地有为其准备了杯架和空调出风口，一定程度上也显示出了它贴心的一面。

此外在这般超5米车长的尺寸，以及考虑到该车将成为用户户外生活的主要座驾，于是领地不忘准备了一个足够大的后备厢空间。

在放倒二、三排座椅之后，新车能最大程度扩展出一个容积达到2400L的超大储物空间，方便用户携带各种露营装备。

在此基础上，领地也试图为座舱注入一定的科技氛围。

和坦克500、北京BJ60的做法一样，新车同样主打中控横屏的设计，不过较之竞品较大尺寸的屏幕选材，领地的选择则要相对偏精致一点，没有让大屏成为车厢内绝对的中心主角。

在此大屏之下，新车内置了多个互联应用，包括樊登读书、36氪新闻、喜马拉雅电台、导航等常见应用，要想满足用户的使用需要并不难。

至于和坦克500、北京BJ60稍微不同的是，领地在中控台部分布置了多个扶手设计。

这一方面可以说是在彰显其硬派越野车身份，另外则大概更多考虑到了海外市场用户的需要。

结合上汽大通MAXUS在美洲、中东等市场持续热销，以及当地路面较烂的情况来看，领地这样多扶手的设计也算是为用户考虑周到。

照此来看，领地已然准备好冲击不同地区市场了。

截止目前，上汽大通MAXUS的海外业务已经覆盖全球73个国家和地区，并在澳新、美洲、欧洲和中东市场达到了销量万辆级的水平。

而在这次领地作为官方少有取中文名的产品，不难想到上汽大通MAXUS是想借此来更好提升在国内市场的存在感。

乘着上汽大通MAXUS在海外市场的持续突出表现，当下也确实应该在国内一展身手了。

硬派越野SUV市场，还得有领地的一席之地。