众所周知，一款车销量的高低，主要取决于它的品牌力、产品力、性价比和用户口碑，如果一款车逐渐淡出人们的视野，那么可能是其中一环或二环出现问题，就需要及时改款调整或降价促销，以此来提升产品力和性价比。

因此，有些车改款前在市场上的存在感很低，甚至被人遗忘，但改款过后，不仅产品实力大增，销量更是突飞猛进，成为炽手可热的明星产品，以下这三款就是今年改款后相对成功的黑马。

第一款便是别克威朗，这款车在上市初几年，凭借越级的车身尺寸、出色的驾驶质感以及相对亲民的售价，可谓火遍大江南北，月销上万已是家常便菜，巅峰时一度月销超2万辆，是当时最火的家用车之一。

但辉煌几年之后，受国六排放以及双积分政策的影响，别克威朗在一次改款过后，全系换装了三缸发动机，在那个三缸饱受诟病的时代里，威朗一下子从天堂跌到地狱，短短一个月从月销量上万到无人问津，从此便一蹶不振。

幸运的是，在去年9月份，别克朗威换代后全系换装了1.5T四缸发动机，重新回归到人们的视野当中，凭借全新的设计语言、强劲的动刀系统以及多年积累的用户群体和口碑，新款威朗的销量蒸蒸日上。

后面随着优惠不断增多，新款威朗月销量迅速过万，并在今年7月份突破两万辆的批发量，重回巅峰。目前2022款别克威朗终端市场优惠4万元以上，各别地区优惠近5万元，最低配车型不到10万就能落地，这性价比令人发指。

如果你手握10万元预算，追求合资品牌、强动力、大空间、高配置，别克威朗无疑是非常不错的选择，建议选择次低配车型，性价比最高。标配6安全气囊、驾驶辅助系统、电动天窗、远程启动、10.25英寸双联屏，内置别克eConnect车机系统，支持高德地图、CarPlay/CarLife、4G网络、OTA升级等，以及配备远近LED大灯、后排空调出风口等实用配置。按优惠4.5万元来算，全款落地10.64万元。

当然，预算更丰富且追求运动化外观的，选择GS版车型，价格并不会贵多少。另外，2023款别克威朗也即将上市，新车主要针对配置提升，新增了L2级辅助驾驶系统和自动空调等，根据已订车的车主发布信息来看，2023款车型售价基本与2022款车型差不多，唯一不同就是提车时间要久一些。

第二款是福特蒙迪欧，对于这款车，不需要教授用过多笔墨是赞扬其辉煌的历史，单单马丁脸的造型就吸粉无数，连续多年月销上万，与当时的本田雅阁、丰田凯美瑞相提并论。

只因没有及时更新改款，慢慢市场所遗忘，正当大家以为蒙迪欧会停产时，新一代蒙迪欧悄然上市，以时尚运动的造型设计惊艳四方，以超强的产品力和亲民的售价备受青睐。

全新一代蒙迪欧售价区间仅为15.98-21.68万元，把合资中型轿车的门槛拉到16万以内这个价位，无论喜不喜欢这款车，都值得给蒙迪欧点赞。同时，除了价格亲民，蒙迪欧产品力还很强，全系2.0T+8AT黄金动力，百公里加速时间仅6.5秒，满足年轻人对于速度与激情的向往。

更有2945mm的轴距表现，精致戳中家庭用户的购车痛点；次低配车型以上都标配7安全气囊、高级驾驶辅助系统，完美解决行车安全的问题；内饰配备1米大联屏都迎合消费者对于科技氛围的视觉追求；中高配车型还配备了10扬声器B&O音响，满足听觉需求；翻毛皮的座椅材质以及车内大量真皮材质的使用，享受不一样的触觉体验。

而真是靠着亲民的售价和超强的产品力，蒙迪欧再次焕发新春，连续多月销量过5000辆，甚至单月近8000辆，这还是在没有优惠的情况下做到，只能说蒙迪欧这翻身仗打得真漂亮。当然，如今很多消费者都习惯购买有折扣的产品，对于没有折扣的产品都等着其降价，相信不少人都期待蒙迪欧降低。

据教授了解，目前蒙迪欧是有一定优惠力度，只不过优惠几千块，加上政府补贴以及购置税减半政策，其实还是挺实惠的。配置选择方面，如果只是图个品牌、动力和空间，考虑入门版车型就够了，适当对配置有追求，次低配车型性价比最高，全款落地基本在18.3-18.8万元之间，具体以当地优惠为准。

最后一款是国产宝马X5，宝马X5国产化其实挺令教授惊讶的，毕竟很多豪华品牌为了拔高品牌形象，不愿意将高端车型国产化，而宝马不仅放下身段，还对宝马X5进行了本土化升级——轴距加长，并且降低了门槛，进口版与国产版售价差距近10万，这10万不仅拉近消费者的距离，还把竞争品牌远远甩开。

当然，宝马X5并非首款国产化的高端车型，林肯飞行家更早，且其国产后售价同样降低了10多万，但实际效果并没有达到宝马X5这般，很大原因还是品牌力不够（国人只认奔驰宝马奥迪），这就挺令人惋惜的。

回归到宝马X5身上，虽然它60.50万元的起售价相对很便宜，但月销量破8000辆是令教授意想不到的，奔驰GLE和奥迪Q7捆绑在一起都比不过宝马X5，不禁让教授联想到国人都这么有钱了。

从产品力来看，国产宝马X5确实很顶，车长超5米，轴距超3米1，与宝马X7都能相提并论，在诠释“大就是好，好就是大的”观念的同时，提供了非常宽敞舒适的乘坐空间，稍有遗憾就是没有配备七座车型，估计也是为了防止抢走宝马X7的客户。

虽然入门版车型搭载2.0T发动机，但并不会出现小马拉大车的情况，245马力，400牛·米的动力参数，7.3秒足以将这台大家伙从0提速到100km/h。如果真的嫌弃动力不够彭湃，还可以选择3.0T车型，6秒即可破百，需要付出的代价是多花近10万元。

从市场交付的情况来看，两款2.0T车型是最受欢迎的，其次是入门的3.0T车型，可见大家都是奔着相对低的价格去的，对动力没有太高要求。教授也比较推荐大家购买2.0T车型，两款配置差价2.7万元，相差6项配置。

包括360度全景影像、内置行车记录仪、16扬声器哈曼卡顿音响、HUD抬头显示、激光大灯和自适应远近光，说实话还挺值的，具体怎么选就根据实际预算和需求。以次低配车型为例，全款落地大概为70.82万元。

写在最后，别克威朗和福特蒙迪欧在更新换代后，迎来史诗级的提升，无论是价格还是产品力都很不错，正是如此，它们的销量突飞猛进，相信未来会更上一层楼。

而宝马X5进行国产无疑是宝马近年来最成功的一次操作，销量直接翻一翻，不知道奥迪和奔驰会不会分别国产Q7和GLE来应付宝马X5，还是挺值得期待的。