十来万的紧凑型SUV是众多家庭用户的首选对象，所以该领域是各品牌的兵家必争之地，像日系合资品牌有丰田RAV4荣放、本田CR-V、日产奇骏这老牌三强，而相应的自主品牌就要数到征战多年的荣威RX5、哈弗H6、长安CS75 PLUS了。

近日，全新已经发展到第三代的荣威RX5正式上市，售价区间为11.79-15.59万元，共6款车型，插电混动版的eRX5售价区间为15.39-16.59万元，共3款车型，具体如下：

相比第一代走向第二代，这次的第三代RX5在外观和内饰设计上都有了巨大的改变，未来新车还将销往欧洲、美洲、大洋洲市场。

全新的情感律动式设计语言打破了我们对荣威家族的固有印象。前脸最吸引眼球的就是这个硕大的凤羽元素X型中网，细窄的大灯和LED日行灯融入其中，车头的辨识度很高。

新车长宽高分别为4655/1890/1655（1664）mm、轴距2765mm。这个尺寸在同价位的竞争对手里属于正常水平，不过轴距相比老款增加了57mm，有着较大的优势，要知道放在以前这已经是妥妥的中型SUV了。

RX5在同级中有着更宽的车身和轴距，加上车身高度的降低，使整台车变得低趴动感不少，其高宽比达到了88%，甚至还能塞下20英寸的大轮毂。

eRX5在外观上与RX5保持了高度一致，北极蓝的车身颜色是专属。所以这也让RX5有了电动化的元素，比如隐藏式门把手、车尾顶部的分段式尾翼、下保险杠的气流扩散器，都对空气动力学起到了优化作用。

贯穿式的尾灯与头灯一样面积很少，让整个车尾简洁了不少，干练的线条又带有力量感。

内饰看似双联屏的样式实际是一整块的27英寸4K屏幕，并且为了不用上3块屏幕让整个中控被占满，又要照顾到副驾驶的使用需求。

所以RX5的屏幕可以左右最大300mm来进行移动，这似乎还是第一次有车做到这样，布局不再呆板。

车机配备了高通骁龙8155芯片来保证运行速度，系统为洛神智能座舱，小狮王智能助手可以拟人化来对话。方向盘的银色圆形控制键和内刻图案的水晶挡把比较有意思。

新车的前排换成了一体式头枕的运动座椅，在造型上更加好看，整套内饰有纯黑和黑/棕色可选，还有11个扬声器的BOSS音响。

不过增加的轴距并没有让后排的腿部空间增加，而是都给到了尾箱，纵深比老款更大，好在RX5本身的后排空间表现就已经不错。

RX5在辅助驾驶配置方面也是升级的重点，其全车配备了10个高清摄像头、12个超声波雷达、3个毫米波雷达。不仅达到了L2级别的驾驶辅助，还支持NGP功能，在高速可以上下匝道和自动变道，并有AR实景导航。

动力方面，RX5依旧搭载了1.5T+7速湿式双离合的组合，不过发动机升级到了第三代蓝芯动力，最大功率增大到了188Ps、扭矩300N·m，热效率近40%，这在涡轮增压发动机中的表现不容易，参数比不少合资品牌的还要好。

而eRX5也同样搭载这台发动机，不同的是加上了最大功率为180kW的永磁同步电动机，使得整套系统的综合功率达到了432Ps、扭矩570N·m，0-100km/h加速时间仅为6.9秒。

并且传动系统得到了简化，体积缩小重量更轻。不过eRX5在NEDC工况下的纯电续航为61km，与如今的插电混动车走长纯电续航路线不同，其没有背着太重的电池。

由于入门版的配置有些差距，所以教授建议RX5要从中高配开始选，因为才会有那个可滑动屏幕，车机系统也会好一些。

而eRX5的3款配置区别也与RX5相同，就看自己是否需要这些配置了。

随着汽车市场的年轻化，过去追求实用性最大化的紧凑型SUV也需要开始讲究个性了。RX5把设计美感放在了一个优先的位置，同时在机械素质上也进行了升级，成为了这个领域的创新者。但对于经典的RX5来说，全新RX5的个性化也面临着用户群体改变的问题，像哈弗H6换代就会保守一些。