“10万元左右”

“智能化体验”

“全家总动员”

综上——上汽大通MAXUS G50 PLUS

3月26日，上汽大通MAXUS G50 PLUS正式亮相，新车是基于MAXUS G50升级而来，而当中的“PLUS”，则主要体现在颜值、质感、智能、驾驭、安全五大方面进行升级，力图打造一款全方位保姆级体验的智能MPV。

此前，上汽大通首席车型产品官、品牌公关以及策略部总监陈超先生曾表示“也许某一天，MPV并不仅仅只是一个从A点到B点的通勤工具，它也可以是我们的第二个家。”

事实上，有个这个想法也并不奇怪，毕竟上汽大通一直以来就有在房车这块细分领域深耕多年，“MPV X 房车”的概念确实是可行的，但凡事都不可能一蹴而就，那么为了能够实现这个伟大的愿景，不妨先定个小小的目标？从细节抓起？！

那么，全新的MAXUSG 50 PLUS会给到你答案！

外观设计，对一辆车而言是极其重要的一部分，因为任何人在了解一款新车时，视觉是首要接触的，可以在这么几分之一秒的瞬间决定了该产品的生死，因此，颜值可以说是一张极其重要的入场券。

随着年龄层呈年轻化的趋势，年轻的消费者同样也是不容忽视的，即便是一台可商用、可奶爸的MPV，同样也有追求精致的权利。虽然在外观上，MAXUSG 50 PLUS与MAXUSG 50的区别并不大，主要是在细节细节方面做出调整。

新车采用全新的前脸设计，采用了当前各大汽车品牌主流的大面积的进气格栅设计，通过一条粗壮镀铬饰条进行了分割，使得整个前脸更具有层次感，上半部分与前LED大灯形成一个整体，下半部分则通过四条横向的镀铬饰条向左右两侧延伸，显得张力十足，更具有冲击感。

来到尾部，后尾灯与MAXUS字母形成一个整体，采用了主流的贯穿式的设计，形成了上下两层分色的设计，更具有层次感。整体来看，褪去了MPV的商务端庄的形象，转而变得更富有运动感，并略带几分时尚的气息。

至于内饰方面，它最值得关注的点在于它采用了电子怀挡的设计，更便于换挡的操作。

与此同时，无线充电以及实体按键的布局变得更为合理。

在中央扶手位置新增了两个杯座，并且下方还进行了掏空处理，可利用空间大大地增加（整车多达52处的储物空间）。储物空间，这是作为一辆合格的家用MPV最基本的诉求！

不知道有没有细心的网友能够发现，在开头的第一段话当中，“保姆”二字有被特意地加粗。

而“保姆”大家能够联想到的是什么？高情商：生活上得到无微不至的照顾、便捷、舒心。低情商：归根结底就一个字“懒”。但不要小看这个“懒”，正是因为“懒”，人类为了满足这个需求，才推动了智能化的发展，人类的生活才会变得更加便捷、舒心。

因此，G50 PLUS它最大的亮点在于，搭载了上汽大通自主开发的蜘蛛智联2.0版本，它联合了腾讯智慧出行核心能力与生态。例如，社交功能、腾讯生态、极速语音等多元化板块，为消费者提供更智能的出行体验。

买买君本人其实对该系统并不抱有太大的期待，毕竟在15万元左右的MPV，成本平摊下来还哪有心思去弄更好科技体验。但在实际体验中却狠狠地给我打上了一记重拳，车机的流畅程度超出我的预料，并且上手程度出奇的友好，学习成本极低。

其中，车载微信的功能印象最为深刻，通过一句“你好，大通”，便能用语音来实现好友之间互动，并且能够根据对方给出的地理位置，从而实现导航，几乎全程解放双手操作，极大地简化操作，免去需要用手去拿手机的这种不必要的操作。

值得一提的是，它的语音识别系统响应性出奇的优秀，在使用时，若存在发音不标准的情况下，它可以实现语义模糊识别，从而提高识别的准确性；更有意思的是，即便是你随意的挑逗这个车机，多次打断它的执行动作，它依旧够做到边听边记，井然有序地执行命令。

最为直观的感受就比如，当你发出打开车窗指令的间隙，继续发出另外一种动作指令，车机都能够得到很好的识别和准确反馈，没有半点迟疑或识别失败的情况，其智能化程度超乎了我对它的预期，不禁让我怀疑这车机真的是自主品牌车型上所搭载的车机吗？！

不仅如此，MAXUS G50 PLUS还有针对性的对ADAS智能辅助驾驶系统进行智能化升级，国内首批采用100°EQ4高精度摄像头与毫米波雷达的组合应用，从而实现0~130km/h全速域自适应巡航，更高精度的跟车，并且支持一键泊车的功能。

当然，活动当天厂家并未给我们安排试驾，具体还未能感受它的辅助驾驶功能是否真的如厂家所说的如此智能，如果是真的，那么MAXUSG 50 PLUS真的能够实现全领域的超智能和安全的出行体验，这一点是作为一款家用MPV与竞品拉开距离的核心竞争力。

在定价方面，MAXUSG 50 PLUS并未公布售价，据说会价格会有所上涨但幅度不大，并且相应的配置也会得到进一步的提升即便是入门车型。因此，在紧凑型MPV这块细分市场，售价在10~15万元这个区间的竞品可以说十根手指头都能数得过来，其中较为有竞争力的车型也就只有传祺M6、嘉际和宋MAX这三款车型。

在尺寸方面，由于厂家并未给出MAXUSG 50 PLUS的具体数据，那么就按照G50的数据作为参考，G50在车身的长度以及高度方面表现得尤为突出，是四款车中尺寸较大的车型，在车身尺寸上占有一定的优势。

作为一辆家用的MPV车型，消费者所较为关心的更多是在于空间上的表现。这一点，放在MAXUSG 50 PLUS身上不用过于担心，不管是第二排还是第三排甚至是后尾箱，它都是同级别最优，是真正意义上的“大7座、真三排MPV”。

买买君表示有特意的去体验过第三排，确实是如假包换的第三排，它不仅能坐人还能坐的舒服，更重要的是有人权！

它贴心的为第三排提供空调出风口以及USB的接口，并且毫不吝啬地为第三排座椅配备上欧洲标准ISOFIX固定接口，细节之处能够体现出上汽大通的用心程度。

其中最能够与竞品拉开距离的，当属是上汽大通的蜘蛛智选配平台。消费者能够根据自己实际需求，去打造一台属于自己独一无二的MPV，确保能够把自己想要的配置或者不想要的配置进行添加或删减，极具人性化。

随着二胎政策开放的，消费者对一辆的车的空间需求也越来越高，按照这么看来MPV市场应该是一片明朗才对的，但我们忽略了一个关键点就是，这种定位为MPV的车型，往往只会作为消费者家里的第二辆或者是第三辆车来使用，而拥有两到三辆车的家庭往往经济状况都不会差到哪里去。

问题就出现在这，对于普遍消费者而言，即便是面对价格能够做到具有超高的性价比，MPV都不会作消费者家里唯一的首选。因为，现代人生活压力还是蛮大的，养车、停车和油费这笔无形的花销也是相当大的一笔支出。普通消费者对MPV的需求自然就不会那么大，而更愿意去购买一台装载能力更好的SUV车型，作为唯一的一辆家用车，毕竟MPV并不具备SUV的通过性和灵动性。

这一点，其实是很多汽车品牌都没有考虑到的，当然另辟蹊径通过放大某些优势，进而弥补短板也是一个不错的想法！