刚刚过去的国庆节和中秋节，你是不是体会到了堪比每年一度的“人类迁徙”的拥堵？在疫情的影响下，上半年人们被“压抑”得太久，不管是远门还是附近游玩都被大大限制，而10月份长假，国内疫情相对缓和，推动国庆假期出游的意愿。
所谓金九银十，想要在国庆出游，“金九”就会相比“银十”更值得期待。近日，中国汽车流通协会汽车市场研究分会（乘联会）发布了9月中国市场销量报告，看看9月份中国乘用车市场表现如何。
根据相关数据，9月乘用车市场零售达到191万辆，同比去年9月增长7.3%。而今年全国乘用车市场7-9月增速保持强势，主要是宏观经济和出口市场的超预期回暖，尤其是欧美疫情背景下的中国表现较强；其次是去年部分地区7月国六实施等特殊原因，导致去年同期表现相对平缓；第三是新能源车零售的翻倍回暖态势明显，推动车市走强。
9月环比8月的零售增长12.1%，相对历年的平均环比增速15%并不高，主要原因是成都车展带动的秋季购车潮启动得较早，北京车展引发的新品等待现象并不明显。更重要的是，世界疫情背景下的开学季前购车需求属于刚性的安全出行需求，相比起双节前的出游更迫切，因此9月的双节前消费需求难抵开学季拉动。
一汽-大众、上汽大众和上汽通用依旧领跑前三；东风日产、吉利汽车紧随其后；长安汽车本月同比大幅度上涨46.7%；两田的四家企业同比增长均超过20%。吉利汽车、长安汽车、长城汽车、五菱、奇瑞共同进入榜单前15，表现了自主品牌的强势，也侧面体现了我国收到疫情影响后的恢复速度强劲。
榜单前15名内，只有上汽大众和上汽通用五菱略微下降，其余品牌同比均保持增长态势，说明9月车市依旧处于上升阶段，汽车市场回暖期尚未结束。
轩逸毫无意外成为轿车销量冠军，9月已经是轩逸连续销量突破4万辆的第六个月，也就是说，轩逸已经连续半年销量突破4万，销量王的称号并不是吹的，而且2020年1-9月轩逸累计销量达到35.7万辆，而我们经常认为的哈弗H6也“仅为”20.3万辆，可见轩逸是一款相当成功的产品。9月销量更是达到了5.7万辆，领先第二名朗逸9000余辆，同比增长51.2%。
老一代销冠——朗逸一点也不示弱，9月销量达到4.8万辆，但对比起去年同期下降0.7%，属于正常市场表现，整体呈现出平稳状态。朗逸凭借出色的性价比、德系品牌的口碑、较大的空间、舒适的驾乘感受，获得了相当多消费者的青睐，并且口碑一直延续至今，要不是出现轩逸这个后起之秀，朗逸的称霸之路估计会延续下去。
此外，奥迪A6L的9月销量达到1.8万辆，今年累计销量达到12.9万辆，同比增长56.5%，值得关注。首先，作为C级轿车，往往销量是明显不如A级车，甚至B级车的，而奥迪A6L能够登上销量前15的榜单实属不易。终端优惠是奥迪A6L的杀手锏，在近似产品力的背景下，价格上的绝对优势让奥迪A6L在9月成功超越宝马5系和奔驰E级成为C级轿车中的销量冠军。
在高端轿车榜单中，BBA凭借强悍的产品力以及品牌影响力再次霸占前三宝座。不过，季军的并不是8月份的奔驰E级，而是同门的奔驰C级，奔驰E级在9月同比下降3.5%，销量为1.3万辆，而奔驰C级则以1.5万辆成功超越E级，甚至奥迪A4L也凭借1.4万辆的成绩击败奔驰E级。
红旗H9首次上榜，红旗可以说是打破了海外品牌的垄断，并以9月销量2270辆的成绩将途昂击败，且成为高端轿车榜单中首个自主品牌。其中，上个月表现突出的宝马5系在这个月相对放缓，但每个车型在绝对销量上是要比上个月突出，即便是本月第二名的宝马5系，销量也从8月的17132辆提升至18096辆。
9月豪华车零售同比增长约33%，环比8月增长5%，市场份额保持约15%的历史高位，消费升级以及豪华车价格下探是促使豪华车销量提升的重要因素。
在新能源领域，宏光MINI EV持续走强，新能源市场是各个榜单中浮动最明显的。其中原因包括：厂家产能、车型热度以及B端需求等。继上个月宏光MINI EV击败一直以来的冠军Model 3之后，在这个月以3166辆的优势压制Model 3。
宏观来看，9月新能源车销量突破12.5万辆，同比增长99.6%，环比增长24.1%，其中A00级销量3.25万，份额提升到纯电动后的32%，宏光MINI EV有明显的贡献。除了宏光MINI EV和Model 3以外，其余的新能源车型基本保持在3000辆左右，欧拉R1和蔚来ES6在本月有一点小爆发，同比分别增长200.6%和86.9%。
新能源市场产品想要火爆，从榜单中看到，无外乎几点：1、产品性价比足够高；2、品牌足够强悍。宏光MINI EV和Model 3，宏光MINI EV入门价2.88万，这样的价格能够获得一辆大厂出品，能够符合政策法规的代步车，在限行城市还能直上绿牌，还要什么自行车？
再看特斯拉，马斯克的个人魅力加上特斯拉品牌效应的加持，特斯拉总给人一种极客的感觉，而且早期购买特斯拉车辆的都是精英阶层（毕竟特斯拉最早的Model S和Model X价格不菲）。推出Model 3之后，也就自然而然地让Model 3消费者往这方面联想。
由于国庆中秋双节假期因素，10月只有17个工作日，较去年少2个工作日，因此车市销量增长压力较大。今年北京车展拉升人气效果较好，经销商和用户心态良好，预示今年第四季度车市会持续走强。
10月份我国即将进入乘用车车市的旺销期，由于国庆双节期间疫情相对平稳，对第四季度经济回暖有更好的预兆。再加上近期人民币持续升值，合资企业成本显著下降，促进企业恢复，合资企业降价促销势能变大，为第四季度提供财务势能。
2020年以来，中国乘用车市场走势呈V型态势，自2月探底后迅速反转，呈现持续良好的回升态势，也为很多国际车企化解了市场压力，维持产业链的良好运转。对国际车企而言，中国市场是增量机遇，也是抵御风险的避风港。在全球汽车大萧条的氛围中，中国市场已经成为跨过汽车公司最重要的生产销售平台。反观对中国自主品牌而言，是机遇，也是挑战。