市场上有句话叫做“买新不买旧”，无论是手机、电脑等电子产品，还是汽车这类交通工具，全新的技术总要比老一代技术更加具有人性化且功能更全面，同时也更贴合当下的生活环境与模式。当然那都只是建立在老款产品优惠力度不够的前提下。

汽车市场这种新老同堂销售的情况十分常见，大多数情况属于新款上市后老款还存在有少量现车需要清库存，这种时候老款现车一般都有较为大额的优惠力度。而市场上同样存在有部分车型即便新车已经上市有一段时间，但老款依旧还在生产与销售，同时伴随着终端优惠以及车型打拼多年口碑的加持，很多老款车型在销量上甚至要比同期在售的新款更好；轩逸便是这样一个例子。

轩逸自去年7月份换代至今已有1年多的时间，而上一代轩逸却并没有退出市场，而是继续产销与新轩逸维持着同堂销售的关系，并且在上个月推出的2021款车型中，也仅针对经典款车型做出了配置升级，加入头部气囊、发动机启停、内置行车记录仪、后排出风口等配置，旧款轩逸作为早已被替换下来的车型居然还能喜提一次配置升级，可见其市场销售情况并不一般。

虽然各大销量统计平台都并没有列举出新老轩逸的细致化数据，但是根据多家4S店销售的反馈，轩逸的交易量大头基本还是落在经典车型上。新车虽然有着更高的科技配置以及更运动的外观设计，但消费者挡不住轩逸·经典的性价比呀。

目前新款售价区间在11.90-14.30万，而且动力也依旧采用了1.6L+CVT的组合，加上目前基本没有市场优惠，因此并没有给到消费者很强的购买欲望，而经典款轩逸售价区间为9.98-11.86万，加上1万左右的现金优惠加持。虽然新一代轩逸的账面数据有小幅提升，但以新款入门版的价格就能买到经典款顶配车型，同时配置还更加丰富，难怪老款在市场上一直卖的不错。

日产不愿意放弃经典轩逸更多还是考虑到老款依旧是市场热门车型，难以割舍。按目前的车型售价来看，轩逸经典一旦停止销售，轩逸的购车门槛必然被提高一大截，增加潜在客户的购车难度。同时新老款车型现阶段也组成了不同的定位组合，老款适配追求性价比且购车预算在10万出头的人群，而新款则面向一些年轻时尚且预算更为充足的消费者。

而作为轩逸的最大竞争对手，朗逸也同样采取了同堂销售的销售策略，车辆自2018年换装MQB平台后，大众仍然在发挥老旧的PQ34平台最后的价值，目前在售的朗逸起航便是老平台下的新产物。而且同样由于本身售价便宜，外加优惠加持，朗逸起航在市场上也还算有着一定销量。

但全新MQB平台在各方面表现上都确实要优于老旧的PQ34平台，不仅仅只是驾驶质感和内饰更贴合当下审美那么简单。由于全新平台在造车方面采用了更多的热成型钢材质，现款朗逸的安全性确实要全面优于老款，加上更合理的排线设计也让现款朗逸的车内配置有更好的稳定性，这都是关乎到未来用车的质量以及安全方面升级。

不过朗逸起航作为老平台下的产物，产品力肯定是无法和现款车型对抗，但售价也是真的便宜。以两车1.5L自动舒适版（朗逸指导价13.99万，朗逸起航指导价12.29万）进行比较，在售价上有着1.7万的差距确实给了朗逸起航一个更低的购车门槛，而算上1.5万现金优惠后朗逸起航的裸车价仅10.79万。不过在配置水准上，朗逸起航相较朗逸少了LED大灯、后座出风口，但朗逸起航多了定速巡航功能，整体配置差异并不明显。

虽然PQ34已经是非常老旧的平台，但大众还是依旧想发挥其最后的预热，因此朗逸在2018年换代后的老款车型才并没有选择停产，而是继续以朗逸起航的身份在市场上活跃。但考虑到新平台在关乎到车辆稳定性和安全性方面做出了比较大的升级，因此在新旧朗逸之间还是新款更值得优先考虑。

福克斯这一代车型的上市距今也有快2年的时间，但新款福克斯的市场表现好像并不是非常理想。7月份销量仅有2366辆，如果说是两厢版车型在造型上不被中国市场接受，但福克斯也同样提供了三厢版的选择，那么最大的问题应该就是出在全系三缸发动机的身上。

现款福克斯提供了1.5L以及1.5T两种动力，但由于三缸发动机目前在市场上的接受度依旧较低，这确实给福克斯带来了很大的影响；虽然实际驾驶时由于平衡轴等技术的加持，发动机的抖动和噪音并不明显，但不可否认“三缸”这个标签依旧是很多消费者心中跨不过去的一道坎。

而对于那类喜欢两厢运动轿车，但又无法接受三缸发动机的消费者，福克斯还预留了最后一个选项，那就是唯一一款1.5L版本的两厢经典福克斯。相对于现款车型，经典款最大“优势”莫过于采用了四缸 1.5L发动机，新老两款1.5L发动机功率和扭矩基本保持一致（新老款福克斯1.5L发动机最大功率122Ps，最大扭矩153/152N·m）。但在底盘的一些防倾杆设计上，现款车型设计还是明显优于经典款，这也是全新平台与老旧的C2平台之间的差距。

新款和老款在许多常用的功能配置上基本保持一致，例如8英寸中控屏、胎压监测等，而且福特也为经典款福克斯升级了动力总成，令其能够满足现阶段国六排放标准。如果你喜欢福克斯两厢版，但是实在接受不了三缸发动机，那么这款经典款福克斯是你唯一的选择。

很多人可能会觉得，同堂销售是国内车市的一种病。不过在买买君看来，无论对于车企，还是对于消费者来说，这都只是一个选择，以平常心对待就好。

在对行驶安全等一些比较重要的方面不存在影响的情况下，很多“成熟”且更便宜的车型其实也不失为一个好选择。