一千个人眼中就有一千个哈姆雷特，同样的作品，每个人都有自己的理解，见仁见智。

而汽车同样如此，环境、收入、认知等方面的不同，造就了消费者对家用车的不同理解，有人看中品牌、有人看中价格。需求虽然各不相同，但好卖的车似乎就那么几款，而我们仔细研究发现，这些热销的车都有些共性，而这些共性，或许就是国人眼中好车该有的标准。

相关数据显示，10-15万元的价格区间是目前国内汽车市场最热门的阵地，今年上半年，10-15万元区间汽车销量占乘用车总销量的35%。

无疑，10-15万元价格区间的家轿是受众最广的，也是厂家必争之地，轩逸、卡罗拉、朗逸等各品牌家族最畅销的车型，售价均落在10-15万元区间。

而调查发现，这一价格区间的消费者，多以刚需为主，主要方便全家出行，并且兼顾日常通勤。所以空间、油耗、可靠性和外观是他们关注的重点。

从这部分消费者用车的角度出发，车子首先得大，大不仅仅是面子原因，而是真真切切能够带来更好的空间表现，而空间则是家用车很关注的点。

我们可以发现，朗逸、卡罗拉这些热销的车型，都有着不错的空间表现。

除了空间外，后期的养车成本也是消费者关注的重点，而说到养车成本，就不得不提到油耗和保养费用。虽然都是“四个轮子+几个沙发”，但各个厂家在技术方面还是存在一定差距，最明显就是发动机和变速箱等核心部件的差距。不管你承认与否，在同级车型中，尤其10-15万级的轿车中，合资车普遍比国产车省油，德系、日系车又普遍比美系、法系车省油。

但在同级车型中，油耗的差距并不明显。我们以同样搭载1.5T的思域和福克斯为例，在汽车之家车主口碑处，1.5T思域自动挡的油耗为7.7L/100km，而1.5T福克斯自动挡的油耗为8.5L/100km，两者百公里油耗仅相差0.8升。如果按一年行驶2万公里计算，92号汽油按5.7元/L计算，思域一年节省约912元，平均每月不过76元。

而在保养方面，合资车普遍比国产车高，涡轮机又比自吸机高，但差距同样不会太大，在紧凑型轿车中，涡轮机平均一年的保养费用基本在1500-2000左右，自吸机一年的保养费用基本在1000-1500元左右。

相比于油耗和保养，修车费用或许更应该值得消费者关注。

开车磕磕碰碰再所难免，如果你不是一个喜欢跟钱和时间较劲的人，最好买辆保有量大的车，一来配件多，二来会修车的师傅也多，相对来说修车成本更低（包括钱和时间）。

不信的话，你可以参考斯巴鲁，因为国内保有量小，需求实在太小，零部件没有副厂愿意加工，修车师傅也不愿意去研究斯巴鲁，一般修理厂也不会专门去引入相关设备。所以你会发现小众的斯巴鲁维修一次比较耗时，费用也高得离谱。之前有网友爆料，他朋友的森林人，换个保险杠，硬生生花掉7000大洋，堪比豪华车。

当然不止斯巴鲁，很多小众车都会存在这样的问题，比如前几年红红火火的观致汽车，有一位热情的网友就交了学费，买完才发现方圆30公里内唯一一家4S店倒闭了，保养还得往更远的省城跑。修车一般的维修店都没有零配件，即便4S店，有些时候也是缺货。

对于刚需用户来说，车子已经花掉了家庭不少储蓄，甚至很多都是贷款购车，已经没有多余的钱拿来折腾，所以买车当然图个安心，可靠性越高越好。

而日系车和德系车在国内扎根多年，积累了大量的用户群体，虽然偶尔在部分车型上出现顿挫、烧机油、断轴、机油增多的现象，但整体来说，相比法系、美系等品牌，用户的反馈更加良好，品牌忠诚度也更高，车子出问题的概率更低。

这是一个看脸的时代，车子更是如此，而对于面向家用的轿车来说，它的外观可以运动、年轻、时尚，但不能太激进，要符合大众审美。

这是一个令人疑惑的现象，对于要承载一家人出行的家轿来说，理应把安全放在选车之首，但很多国内消费者似乎更在乎一些看得见的东西，比如中控大屏，比如电动天窗，比如大面积的软性材质，比如皮座座椅等等，至于全车有几个安全气囊，有那么重要吗？反正别人也看不见。

车子如面子，汽车在国内的普及率虽然越来越高，但在一些地区，车子仍然有“面子”的属性，在很多人看来，合资车就要比国产车更要有面子，哪怕一些售价、配置、定位都要比国产车低的合资车。

生活品质的提到，让人们对家用车有了更高的要求，而关于好车的定义，每个人都有自己的标准，但整体来看，售价在10-15万元、空间大、可靠性高、油耗低、养车不高、看得见的配置丰富是普遍认为的好车。而对于完美的家用车应该是什么样子？您又怎么看，欢迎评论区留言。