你以为你以为的就是你以为的吗？无论与人或车相处时间长了，久而久之就会在心中形成专属于某个人或某辆车的标签。但当撕下这些固有标签后，会发现这些车型或车企也有着鲜为人知的一面。

丰田—中庸、大众—“套娃”、路虎—越野，只要谈及某些特定车企，贴在它们身上的标签，大多数人都能做到“张口就来”，但是它们背后的一面，你们又是否了解呢？

从前的丰田是那个只懂得醉心家用的“耿直boy”，遇事不决选丰田，说的就是秉持中庸之道的丰田拥有的均衡无短板性格，哪怕你的第一选择不是丰田，但只要最后选了丰田车就不会让车主后悔。而随着TNGA架构的成功研发，丰田开始变得年轻、个性，可以为了运动而牺牲部分的家用属性。那么面对一个变“年轻”的丰田，你们还会爱吗？

说起大众的外观，总会联想起“套娃”，相差无几的造型真的是傻傻分不清楚，让人不得不怀疑大众是否把设计师都辞退了？但只要了解过CC这款车，就会发现大众其实还是有一颗个性的心，无框车门、溜背造型、婀娜多姿的身段，这样的CC无关商务、拒绝“套娃”，内饰也运用了双拼色设计和碳纤维饰板，DCC自适应底盘调节系统的存在，也能让驾驶员一尝驾控乐趣。

时常出没于各种重要场合的红旗，是公认的“国车”代表，如果你想要将“国车”红旗L5带回家，不仅需要准备巨额的资金，还要通过红旗官方的资质审核，可以说有钱你能买到劳斯劳斯，但有钱你不一定能买到红旗L5。

只是得益于红旗主动执行的战略转型计划，让曾经高不可攀的红旗变得亲民。不到15万就能把红旗带回家，放在以前是一件多么“荒谬”的事。此外为了进一步与消费者“打成一片”，选择与李宁联名推出周边产品，与故宫联合开展活动，如今开红旗也可以是一件很潮的事。

作为丰田旗下的高端子品牌，雷克萨斯向来以匠心工艺、出色品控闻名于天下，因此在各大权威的质量排行榜中经常能看见雷克萨斯的身影，但如果谈起雷克萨斯的性能，可能很多车主只能尴尬一笑。

只是凡事都有例外，而雷克萨斯的例外就在旗下的GT轿跑——雷克萨斯LC。高度还原概念车的外观，低趴的造型、主动式尾翼、21英寸锻造车轮一看就知道是位不好惹的主。于内还有3.5L V6发动机、动态操控系统LDH。虽然5秒的百公里加速成绩相比超跑还有一段距离，但对比家族其他成员动辄10秒开外的成绩，显然这样的LC无愧运动能手的称号。

“542”战略、三电技术、刀片电池，说比亚迪是新能源控是最为贴切的说法，有时候甚至觉得比亚迪将所有精力都放在新能源领域，就连外观这些“门面功夫”都无心去做了。

但花重金邀请前奥迪设计师，设计出的“龙脸”造型，就会明白比亚迪对于自己的颜值还是很在乎的，“龙脸”的加持，从前外观的“乡村风”一去不复还，仅凭这个糅合了东方传统美学和现代精致风格的外观就已经能俘虏大批消费者的芳心。就想问，你心动了吗？

人生总绕不开一辆3系，而对于一位热血男儿而言除了3系，同样也绕不开一辆路虎，霸气的外观彰显自己的硬汉本色，而“逆天”的越野性能又能让自己可以无畏无惧地去追寻诗和远方。路虎就应该是属于越野的。

但谁还没有一颗爱美的心呢？当看到拥有最美路虎美誉的星脉出现之时，就会发现连路虎也难逃“真相定律”。除了“爱美”，路虎对科技同样也是钟爱有加，比如迎合时下智能化潮流的InControl 智能驭领系统；比如车道偏离预警、全速自适应巡航、疲劳驾驶提示等辅助驾驶配置也是应有尽有。

只要提及日产，第一时间想到的大多会是如家中沙发般舒适的座椅，这几乎成了日产的招牌，而多年来日产也围绕这个招牌打造了自己的家用标签，以至于世人都误以为日产只有“大沙发”座椅，只懂得家用。

殊不知背后的日产却是和马自达一样，是一个醉心于发动机技术的技术达人，研发出世界首款可量产的可变压缩比发动机便是最好的证明。该具发动机可根据实际行驶情况在8:1（高性能）-14:1（高效能）的压缩比实现智能实时切换，简而言之就是油耗与动力兼具，技术含量可与马自达的转子发动机一较高下。

每个人、每辆车都有其特定的标签，但往往人都不止有一面，人如是、车同样如是，而另一面不一定全是“正面”，也有可能是不想被人知的“阴暗面”。