5月新能源轿车销量榜出炉，此次排行榜再次为车主带来惊喜，其中理想ONE入局前10、Model 3 隔月再次夺冠。

除了再有“新秀”车型荣登榜内，5月的新能源排行榜名单中，还罕见地出现了纯电车型占据了排行榜前10位中过半的份额。

话说事出必有因，到底是政策导向还是让利幅度的变化，使得纯电车型近一个月在新能源市场中占据了过半的份额呢？

五月可以说是迎来了新能源车市的回暖状态，伴随着各新能源厂商车型不断推新、市场营销节奏的加速，再结合各地方政府的“救市”政策相应出台，新能源汽车销量数据回升明显。

从市场的总体销量来看，5月份的销量已逐步回升到较好的态势，并达到了去年补贴退坡后的正常水准。

对比四月份的新能源轿车销量榜单，回暖迹象相当明显，上月比亚迪秦 EV以5千辆的销量领跑榜首，而其后的车型销量都在2000~3000辆之间，差距并不明显。

进入五月份，虽然销量榜依然延续了四月份单车领跑的态势，但是冠军车型又再次换成了Model 3。要知道这个车型曾经荣获三月份的新能源销量榜冠军，时隔一月Model 3 再次夺冠，其销量竟达到了11095辆，与第二名的比亚迪秦 EV明显拉开差距，Model 3本年度的的累计销量也达到了30800辆。

销量“断层”的现象在新能源榜单中已经不止第一次出现，此前随着最新的新能源补贴政策发布，曾多次调整价格的Model 3让不少意向车主都进入了持币观望状态，同时也对Model 3车型的销量造成了一定的影响。

随着目前Model 3的入门价调至了补贴范围以内，销量又再次出现了猛涨的情况。不得不说国产后的Model 3 对消费者的吸引力，呈现出勾魂摄魄的态势。

相比当初Model 3仅一款车型可选的情况，国产后的特斯拉Model 3为消费者提供了标准续航升级版、长续航版、高性能版三种车型，续航里程最高668km，百公里加速时间最快3.4秒。相信随着产能的进一步扩大，未来销量仍会继续呈增长的趋势。

要问谁是近几个月新能源销量榜的钉子户，理想ONE车型可以算是一个。此前，这款车型的单月销量基本在1500-2000辆左右波动，本月实现2148辆的销量算是稳中有涨。

其实从李想此前公开的发言就可得知，这款新车的销量呈增长态势也是意料之中。李想曾表示：“未来三年不会推出新产品，而是专注理想ONE车型的升级，未来主要工作是如何保持理想ONE销量的稳定增长，这也要求公司进一步升级改善服务体系”。

从去年12月理想ONE实现交付之后，到5月为止，这款纯电SUV的交付数已经超过了7500辆，理想ONE销量的增长，也让理想汽车实现了现金流的转正。

作为一辆增程式电动车，理想ONE可以很好地解决停车充电和电池引发的自燃问题。

只因纯电车的续航长度一直是车主最关注的性能指标，增加续航就会增加电池容量，从而增加车身重量。而电池能量密度越高，发热量越大，则越容易引起自燃的隐患。

但增程式电动汽车就不用担心电池容量不足，毕竟当动力电池中的电能消耗到一定值后，作为“增程器”的发动机会自行启动，带动大功率发电机为电机提供运转所需的电能，并把富余的电量储存于动力电池中。

由于理想ONE配有增程器能及时为车辆提供电能，因此虽然它一直以电机驱动，但却不像纯电动汽车那样，会因为充电设施不完善而让车主产生里程焦虑。

而且理想品牌对理想ONE的车型定位作出了改变，计划将自身定位从增程式电动车变成插电式混合动力 ，具体为串联式插电混合动力。李想称：“增程式电动车概念没必要单独存在了，我们经过市场判断，会将自身定位从增程式电动车正式地变成插电式混合动力“。

可见，这款增程式SUV随着销量的稳步上升，未来必然会在市场上衍生出更多元化的新款车型。

在Model 3之后，榜单中紧随的是广汽新能源的Aion S。该车型以月销3892辆的成绩位居第二，同比销量上涨高达276.0%。

作为广汽新能源流量”担当，Aion S车型的销量占据了广汽新能源单月销量的94.9%。虽然相比Model 3仍有不少差距，但是对于该车本身来说，已经算是相当不错的成绩了。

这辆由广汽第二代纯电专属平台GEP全新研发的纯电轿车，从设计、生产、匹配、测试，都严格按照纯电动车的标准来执行。

可以说Aion S还是新能源轿车界的一匹黑马，运动型轿跑的外观、“鲸空间”座舱设计外加首创的太阳能天窗，这类黑科技几乎都精准地瞄准了国内消费车主的购车心理。

虽然国内新能源汽车已经正式进入“后补贴时代”。但是广汽新能源终端的销量表现并未受到政策变更的影响，反而迎来了新一轮爆发。

市面已交付的Aion S车型中，综合续航510km的魅 630车系占大多数，而且基本为深度定制车型。魅 530车系的推出，又进一步丰富消费者的购车选择，同时其更低的价格又吸引了不少追求更高性价比车主的关注，在同价位的同级车型中也增强了自身的竞争优势。

可以说，AionS之所以可以有如此优秀的销量表现，离不开其出色的产品力。相信随着Aion V等新车未来上市之后，Aion家族在国内新能源市场中也会有着不错的口碑。

从此次新能源月销量榜排名可以看出，前十位基本都以纯电车型为主。这也印证了此前荣威品牌将插混车型，定位为旗下燃油车的顶配型款的做法是超前的，所以未来留给新能源市场的，只会是更多的纯电动车。

从全球的能源结构可以得知，传统燃油车在节能减排的趋势下，相比零排放的纯电车型优势已逐渐减弱。未来社会对石油化工产品的需求会越来越大，石油工业的发展肯定会减弱汽油、柴油等用于供应驱动车辆燃料的产品比例。

将有限的石油资源烧掉是一种不考虑未来的消费方式，所以未来纯电车型的优势就显而易见。加上国家对新能源汽车发展有四个不变的原则，以纯电驱动为新能源汽车发展和汽车工业转型的战略取向将会是未来的趋势。

工信部也和发改委、科技部以及国内车企，对节能与新能源汽车技术路线形成的共识，也是以纯电动汽车为汽车工业转型的主要战略取向。由此可以得知，未来国内的新能源市场，纯电车型的销量份额占比只会越来越多。

每月的新能源轿车排行榜都会有新车型陆续登榜，而实力过硬的车型产品自然会成为榜单中的常客。关注玩车教授公众号，下月销量榜出炉时咱们如期再见！