春回大地，枯木逢春，展现生机和希望！这用来形容五月的车市再恰当不过了。据乘联会最新五月乘用车销量显示，5月份轿车销量77.0万辆，同比下降4.3%，环比增长11.1%；累计销量290.6万辆，同比下降28.7%，整体还是处于一种不太乐观的环境。

但有一个数据却是让人兴奋不已，5月份国内狭义乘用车市场销量达160.9万辆，同比增长1.8%，环比增长12.6%；

而今年的五月份国内车市企销量呈现稳步回升的迹象，这是时隔23个月后的同比增速首次恢复正增长的月份（2019年6月的国五甩货因素除外）。其中，5月销量达到10万辆就有5家企业，分别是一汽-大众、上汽大众、上汽通用、吉利汽车和东风日产。强者越强，弱者越弱的马太效应更加明显。

接下来就以小见大，从细分的轿车市场窥见整个五月的车市走向。

从厂商排名榜单来看，南北大众品牌依旧是国内市场份额最大的车企，上汽通用和吉利汽车占了第三和第四的位置，榜单前十的车企基本是日系品牌和德系品牌居多，挤进前十榜单的国产品牌车企就只有长安汽车和吉利汽车。

从排名前十的厂商的销量博弈中，可以看出，五月的厂商销量长安汽车表现让人惊喜，成为了最耀眼的那匹黑马，其五月销量71390辆相比去年5月份42210辆，正增长69%，强势跻身于销量排行榜的第七名。

对于长安汽车取得如此优秀的成绩原因在于长安汽车蓝鲸动力平台大量应用，产品质量和性价比都有很大的提高，再加上长安汽车产品序列的扩充和下沉，品牌销量得以提高。

上汽大众和一汽-大众争夺国内乘用车老大位置的“宫斗”从未停歇。从五月厂商销量来看，上汽大众较之去年下滑10.4%，而造成下滑主要原因是去年末的帕萨特碰撞事件，导致了上汽大众一时间在市场和消费者之间的品牌口碑急剧下降，从而影响后期的销量增长。

而一汽-大众能够保持一贯的增长势头，主要得益于品牌旗下产品较强的市场竞争力，像新宝来，速腾，高尔夫等车型依旧支撑这一汽-大众品牌快速奔跑向前，再加上SUV车型的导入和完善，为一汽-大众品牌提供强大的品牌销量支撑，像探歌，探岳等车型，依然能够提供每月近上万的销量，十分可观。

从厂商销量排行综合来看，日系品牌表现尤为稳健，特别是日产品牌，稳扎稳打，销量稳步提升。而丰田则是依托丰富的“双子星”车型战略，来提高品牌销量，目前来看，就卡罗拉和雷凌表现最为抢眼，每月销量均在2万台左右。

自从四月份朗逸被轩逸踢下神坛之后，轩逸再次蝉联轿车榜单NO.1，而朗逸似乎最近表现低迷，呈现了负增长趋势。五月份，轩逸再次以45790辆的销量位居第一，较之去年5月份36140辆，同比增长了26%，成为了当今车市销量增长的标杆，其主要得益于轩逸品牌形象的转变和外观设计上年轻化，再加上轩逸一直不错的市场口碑，以及近期市场终端优惠较大的神助攻，一举拿下轿车销量的头号交椅。

另外，新旧款轩逸同堂销售，旧款轩逸可以负责更低消费层次的需求，而新款轩逸则是负责主打年轻化的家庭用户，分工合作，旧款轩逸也提供了一个不错的销量。

朗逸自从被踢下神坛之后，销量便也是一直低迷，主要原因是上汽大众近期的市场口碑和形象不太好，导致整个上汽大众品牌呈现出下滑的趋势。

而一汽-大众品牌由于速腾，新宝来，探岳等主力车型表现良好，虽说并未争夺到更靠前的榜单排名，但整体表现不错。速腾在五月份累计销售24649辆，同比去年的22521辆，同比增长了9.4%，而新宝来在五月累计销售25087辆，同比去年的20074辆，增长了近25%，品牌增长势头令人期待。

从整体的五月份销量来看，日系品牌无疑是最大的赢家，特别是丰田雷凌！五月份丰田雷凌表现很是突出，直接暴涨近81.1%，一鸣惊人，成为丰田品牌最畅销的紧凑型车，也扛起了丰田品牌的销量大旗。

五月份雷凌累计卖出20629辆，较之上年11389辆，同比增长81.1%，而“大哥”卡罗拉也不甘落后，五月份卡罗拉累计33223辆，与去年33209辆持平，位居第三，能够在这不平凡的2020年，保持不变，实属不易！

纵观本田，日产，丰田等主流日系品牌来说，五月份的销量表现已然不错，有重回销量巅峰的势头。即使面对今年艰难的状况，日系品牌表现丝毫不差，稳扎稳打，逆势上涨。作为运动家轿的标杆思域，在五月累计售出20365辆，较之去年13735辆增长了48.3%，涨幅特别大。

在五月份不仅日系品牌取得较好的成绩外，上汽通用别克品牌也取得了较好的成绩，其销量支撑主要来自于英朗，五月份英朗累计销售23230辆，较之去年14896辆同比增长55.9%，在激烈的紧凑型轿车市场，像全新英朗这种靠后的合资品牌取得有如此成绩，非常了不起。

之前英朗走过很多弯路，上马“三缸机”现在看来却是件非常愚蠢的事情，看似节省了成本，顺应了小排量的潮流，但国内消费者对于三缸机的抵触不是一般的强烈。

显然，去年销量呈现断崖式下滑，让全新英朗吃尽了苦头，终于知道广大人民群众的消费意愿不可逆，便悬崖勒马，又走回了四缸机的老路。

全新英朗目前有着三缸机，三缸机加轻混和四缸机等动力系统可选，已经形成了较为完善的产品序列，能够很好满足消费者的需求。再加上别克英朗市场终端优惠特别大，据上次，买买君探店英朗，现金优惠就有4万。

主流品牌家用轿车的需求是当前的主要需求，而豪华品牌轿车车型则是一个更为高端和小众的存在。五月份豪华轿车市场销量颇有看点，不出所料，作为豪华轿车领域的性价比颇高的奥迪A6L，继续领跑豪华车轿车市场。

五月份奥迪A6L累计销售16301辆，较之去年的5575辆同比增长了192.%，销量翻了两倍都不止，其主要促进销量增长原因是市场销售终端优惠大，再加上年轻化的产品设计和配置颇受年轻群体的青睐。

与BBA三驾马车相比，奔驰表现则是以量大取胜。五月份的奔驰品牌在豪华轿车销量榜单中占据了第二名和第三名，其中，奔驰E级5月份销量为14636辆，较之去年10985辆同比增长了33.2%。奔驰C级也同样取得不错的成绩。

唯一在BBA品牌掉队的宝马，在五月份也能取得13074辆的成绩，较之去年的13671辆同比减少了4.4%，相比今年复杂的环境来说，豪华品牌取得这样的成绩，已然不易。

像沃尔沃S90，凯迪拉克CT6等这些靠后的豪华品牌，不到4000辆的销量让人“着急”，车市中的“马太效应”表现得更加明显。

五月份的车市销量，让人看到了“茫茫迷雾”中的希望，车市回暖正在一步步实现，而刺激车市的政策也取得了不小的成果。越是艰难的环境，越能体现出一个品牌的“后劲”，时势造英雄。

日系品牌在五月份表现实在抢眼，大有一举超过南北大众之势，主要在市场口碑，产品竞争力和市场优惠中做出了更有“战斗力”的策略，可见，日系品牌在国内市场很是吃得开。