如果有一辆普通的合资SUV和一辆豪华SUV同时摆在你的眼前，你会选择哪个？大多数人应该会不假思索的选择豪华SUV吧，毕竟选择不花钱，当然是选有面子那个了。但是等这些买车的时候，往往不会轻易去选择豪华SUV了，难道是因为豪车后期保养贵？

举个例子，我们可以选途观L当普通SUV车型，这款车的销量非常高，某些月份销量甚至超过汉兰达，说明大家对它的喜爱。这款车因何有这么大的魅力？大众时机把握得好，直接沿用口碑良好的途观的名字。但是在平台、动力上都要高途观一个等级，这就造成了途观L比途观好这一印象。

事实上途观L也不负众望，从2016年上市至今，它的口碑比途观还要好。除了口碑外，影响人们购车的因素还有后期养车费用和保值率，养车费用低、保值率高的车往往更受欢迎。

而恰恰途观L月平均养车费用仅为2053元，这还是往大了算，有些人三年根本开不到6万公里，就算是加上停车费和违章费，一年也花不了几个钱（仅对于买得起这款车的人来讲）。

保值率高则说明这款车的车况好，出毛病的概率很低，途观L 3年保值率高达60%以上，况且市面上的车源多，卖出去的时间相对较短。开3年还可以卖15万以上，这个水平比大多数中型SUV要好了，以后想换车了也能回不少血。

途观L有多优秀，看这些同价位的豪华SUV就知道了，以下例子也可以说明为什么豪车SUV没有途观L这些普通合资SUV吃香？

讴歌RDX的指导价为32.80-43.80万元，目前还有接近3万元现金优惠，算下来其实和途观L四驱版本的价格接近。全系2.0T+10AT这样的动力组合，平台也是独立平台（前两代与CR-V共享）。这么一款实力强大的车，它的销量居然如此低（顶峰仅超过1000辆），原因当然有很多，比如品牌因素。但养车费用和保值率更为直接。

大家需要注意的一点是讴歌所提供的4年或10万公里免基础保养费用，仅仅是针对机油滤芯，诸如变速箱油更换这些项目还是要收费的。不过讴歌RDX 6万公里省下来的费用比较可观，看起来也就比途观贵了那么一点，但6万公里后，RDX保养就比较贵了，比如换空气、空调、燃油滤芯、变速箱油加起来超过了4000元。

RDX保养费用看起来跟普通合资SUV差不多，但保值率低才是无法避免的，本身豪华SUV的保值率就低，但讴歌的保值率比BBA低很多，3年后保值率仅为50%左右。更要命的是车源比较少，无法形成新车与二手车口碑之间的相互加成，买的人更加少。

路虎发现神行的指导价为34.68-50.08万元，这款车的优惠超过8万元，算下来其实价格和途观L中配差不多。要知道这款车当初上市的时候指导价为60万，不过四年的时候直接腰斩一半。优惠这么大肯定是有原因，近些年来路虎的神行、极光频频出问题，变速箱、底盘等小毛病不断，直接影响了路虎的口碑。消费者犹豫，肯定要降价销售才能有销量。

油耗高是发现神行不可逃避的问题，因而它在燃油费用上花费较多，三年下来其实比途观L贵了1万元以上。此外还有保险和保用费用也是一笔比较大的支出。同时数据没有列明的是发现神行的维修费用，毕竟这款车的口碑一般。

发现神行的保值率差不多在豪车中垫底，因为这款车的优惠太大，大幅度降价除了对品牌力有所伤害外，对其二手车的保值率也是致命打击。而且市面上的车源很少，提供给想买二手车的人选择的余地就更少了，3年过后，发现神行在稳定性上的表现就更差了，所以二手车价格进一步降低。车主卖车亏，不卖更亏，进退两难。

同样奇葩的还有沃尔沃XC60，虽然沃尔沃的品牌影响力在中国要比讴歌和路虎好，但在豪华中型SUV上一样得不到消费者的认可。XC60的指导价为36.29-46.99万元，目前有6万元以上现金优惠，算下来其实是和BBA的紧凑型SUV的价格接近，但是同样因为不少消费者在使用的过程中发现这车的小毛病实在太多了，低频共振更是惹人烦，再加上其超高的零整比，真的让人不敢下手。

从基础的用车成本来看，XC60的月均养车费用其实只比发现神行少了几十块，2721元的费用并不算低了，再加上各种奇奇怪怪的修车费用，难怪车主头大。

令人恐惧的还在后头，你应该想不到XC60的保值率居然比发现神行还要低，特别是三年后呈现断崖式下降。为什么？打个比方，比如你驾驶着XC60不小心撞柱了，好在只是前脸有轻微的变形，问题不大。但在你松了一口气的时候，定损人员给你报了维修价，你一看居然要车价的一半左右（大概10万）。这就是XC60的零整比，车出事故还有车险赔，但汽车本身故障维修就要自己掏腰包了，谁还敢买XC60的二手车？

以上三辆豪华中型SUV的价格都与途观L接近，就算高也只是高一两万，但对于很多消费者来讲，我不是拿不出这个钱，问题是后期养护和保值率等方面这些豪华SUV的确未能给人信心。倒不如买一辆普通的SUV，途观L的动力也不差，日常又没有小毛病的烦恼，等到换车了居然还能收回一大笔钱，简直爽歪歪。