不少人买车都遇到过这样的事，将自己购车预算和车型告诉朋友，毫无意外会得到相同的答案，比如：“这个价位，干嘛不买那款车”，“有这预算，为什么不选某某品牌”。然后呢再给你安利一下，某某车质量有多么好，每月销量都是NO.1。

被朋友一番思想工作后，当初的立场总会动摇！讲真，钱是自己的，想怎么买就怎么买，但买车一旦扯上附加值，那事情就变味了！这时候来讨论买车价位问题，就有意思了。

一般让人产生换车的念头，多是对空间或者性能不满。应该有人好奇，几万块的车跟十几万的车，差别有多大呢？假如是合资品牌，几万块的车只能满足基本代步需求，十几万的车能在代步的基础上稍微提高一点档次感。比如内饰材质，舒适性配置等等。

就拿大众POLO和朗逸说吧，都是MQB平台，相同的动力总成，朗逸除了空间更大外，其余方面不可能与POLO拉开很大差距。如果把目光投向日韩系车，那情况又不一样了，几万块的车型空间大的很，但是外观造型、内饰设计、NVH方面就不如十几万的车了。

很多人都有这么一个概念，几万块就考虑国产，十几万就干脆选合资。大家都认为，十几万的合资车肯定要比国产高一个档次，但事实上它们可能是一个档次，甚至国产比合资还高档一些。

一分钱一分货的道理没错，前提是品牌溢价能力相同！一般合资品牌卖十几万的车，国产品牌就只能卖七八万。说合资质量好吧，那些上市就因发动机和变速箱召回的合资车不算少。这几年质量特别稳的，反倒是那些老自主品牌（这个价位的车技术含量也不高）。

要说合资性能有优势，现在一些国产标杆车型反倒很多方面好于合资。现在主流的国产轿车，无论是1.0T三缸还是1.4T、1.5T四缸发动机，效率还是动力，都比大多数合资车好。论空间和配置，那更是国产的强项。 

从理性角度看，几万块的合资车基本就是代步工具，而同价位的国产车，性能已经超过了代步的需求。买辆几万块的合资车代步，促使你想换车的原因不是质量，而是舒适性或者空间，但如果买的是国产，可能换车也看不上15万左右的合资车，因为真的没好到哪里去！

不同品牌的车，价格重叠是非常普遍的现象，比如大众CC和奥迪A4L。以前教授遇到过这么一件事情，一群人去大众4S店买老款CC，结果销售推荐客户去买奥迪A4L（真良心），虽然A4L不一定比CC性能强很多，但把大众换成奥迪，等于跨入了另一个圈子。

设想一下，在大众维修保养，客户休息室大多是捷达、宝来或者迈腾的用户，如果切换成奥迪，那么可能是A6L、Q5甚至是A8和Q7的用户。用生意人的眼光看，买辆车还能打入一个圈子是非常划算的事情。

汽车本身带有一点社交属性，所以现在不管是几万块的飞度，还是上百万的奔驰S级，大家都有自己的组织（车友会等等），以车型分类的圈子文化各地都有。有些人买车喜欢随大流，其实也是因为圈子影响。

在生意场上，车就是一张名片，两个人素不相识人谈生意，对方怎么知道你的实力？看你开什么品牌的车是最简单粗暴的方法，有车和没车谈生意完全是两个概念。浙江人经商很有名，但浙江买豪车的人也很多，这就是商人的消费观念。很多生意人流动资金不多，但哪怕借钱也要买辆高档车，至于钱还不还得上无所谓，最多就是拿车去抵债（好像已经成了一种文化）。

先买辆7-8万的车用来做生意，只能说是物有所值，但是花个15万，买个名气更大的合资品牌，可能是物超所值。工薪族与生意人对车的看法不一样，更好的车意味着更大的生意，生意越大车就好，所以说来说去，买多少钱的车，还得看你所在的圈子。

一辆几万块的轿车用于代步已经完全满足需求，真正促使你想买十几万的车的理由，不是车不行，而是想从车上得到更多附加价值，这个东西是人之常情大家都懂！不过也需要承认一个事实，太注重车的附加值，往往会忽视车本身的价值。