距离全新8系发布已有一段时间，在普通人眼里，拥有4.4T V8发动机、最大530马力、xDrive四驱系统、百公里加速3.7秒等数据的M850i俨然已是一台不折不扣的高性能GT跑车。但是，以宝马车型的命名习惯来看，M850i显然并不是这个车系里纯正的M power车型，对于宝马的骨灰级玩家而言，似乎都在期待着那款与宝马传奇跑车同名的那个型号——M8。

在近日，这群骨灰级玩家如愿以偿，宝马发布了8系目前性能最强劲的车型——M8 Competition。没错，这次率先发布的是比标准版性能更强的雷霆版(Competition)，那这款在原本性能便不弱的车型上拔高的一款车究竟又会有怎样的表现？

作为车系目前最高性能车型，M8 Competition除了延续M850i修长的车身设计以外，自然少不了的是设计更运动的外观套件。尺寸更大的前进气口，更多外露的碳纤维饰件进行点缀，双边四出的运动排气，让M8 Competition散发出跑车的气息，即便与M850i摆在一起，也能一眼发现这并不是一台普通的8系。

作为性能车型，车重无疑是最大的敌人，因此，M8 Competition在M850i的基础上引入了更多碳纤维板件：碳纤维前保险杠与侧翼子板装饰、碳纤维后视镜外壳、碳纤维车顶、碳纤维后扰流板以及碳纤维后扩散器，除了这些看得见且能提高视觉冲击力的外露碳纤维板件以外，在看不见的地方，部分板件也更替为碳纤维材质，这些改变对于车重的控制有着不可忽略的贡献。

相比M850i，M8的内饰在布局上并没有太大的变化，这套荣获沃德十佳的内饰在M8之上依旧豪华感十足，只是方向盘上M Power车型特有的两个可以快速切换预设模式的红色按钮、大面积碳纤维饰板、中控上硕大的M8 Competition铭牌、红色的启动按钮以及皮质包覆可调节换挡速度的档把提醒着驾驶者，这是拥有极致性能的M8 Competition。

对于M8 Competition，一个数据便足以说明它的强大，百公里加速3.2秒。要知道，同样采用V8涡轮增压发动机的法拉利488百公里加速也需要3秒，而且，作为纯种超跑的488在车重上无疑比定位为GT跑车的M8 Competition轻上不少。

在这强劲的加速能力背后，高性能动力总成功不可没。在碳纤维盖板之下，便是一副如假包换M Power出品的4.4升双涡轮增压V8发动机，虽然发动机排量与形式与M850i一致，但这台M Power出品的发动机最大功率被提升至625匹(460kW)，最大扭矩高达750Nm，值得一提的是，Competition版本发动机最大扭矩输出的区间，从普通版M8的1800转至5600转拓展至1800转至5800转，最大马力在6000转时出现，而断油转速则被设定为7200转，可算是一款高转速发动机。

为应付强大的动力，自然少不了高性能传动系统，与M8 Competition这台V8发动机所匹配的，是8速 M Steptronic变速箱，这副变速箱有三种换挡模式供驾驶员选择，动力经过变速箱的梳理后由偏向后驱调校的M xDrive四轮驱动系统将动力传递到四个车轮。M8 Competition上的这套四驱系统与目前新款M Power所搭载的四驱系统一样的是，除了普通的四驱以及运动四驱模式以外，还提供两驱模式。想一想，625匹马力全由后轮输出，报废后轮胎是轻而易举的事。

拥有了强大的动力，没有一套好的底盘怎能让驾驶者更轻松地驯服这头猛兽？M8 Competition拥有升级后的自适应悬架、可变转向比的转向系统、刹车脚感可调的刹车系统，值得一提的是，厂家还将提供碳陶瓷刹车盘供消费者选择，进一步提高刹车性能。

结语：全新M8，顶着同名前辈的光环与世人见面，虽然在新车上并没有看到什么传承性的设计，但是这新老的两款M8，均代表着它们所属年代宝马跑车制造的最高水平。随着环保法规的日益严厉，跑车现已开始向电气化普及，未来还有多少大纯粹的大排量跑车可买，现在还不知道，不过可以确定的是，这些车只会买少见少。