得益于国家的政策扶持，越来越多消费者逐渐接受新能源车这一“新物种”，同时，日益上涨的油价也让大家的目光都聚焦到省油的车上，纯电由于电池技术的瓶颈，让人无法完全摆脱里程焦虑；油电混合动力车型，在政策上不属于新能源，让手中没有号牌指标的消费者望而却步。从当下燃油成本以及相关政策看来，插电混动或许是一个不错的选择。今天，我们就来看看今年有哪些刚上市不久的插电混动车型。

与众多基于燃油版车型打造的新能源车一样，索纳塔PHEV外观与燃油版车型并没有太大的差别，依旧呈现出年轻、运动的气息，只是在标识、充电口和低风阻轮圈等细节处彰显其新能源车的身份。

全新索纳塔PHEV车型搭载了曾获得“沃德十佳发动机”荣誉的动力系统，动力输出平顺，且综合工况油耗低至1.3L/100km，有着不错的燃油经济性，加上75km的纯电续航里程以及超1000km的综合续航里程，能满足日常通勤甚至远行的需要。此外，索纳塔PHEV作为韩系车，继承了韩系车都有的特点——配置丰富，后排出风口、天窗、后备箱感应自动开启等均为标配。总的来说，索纳塔PHEV的各方面表现都较为均衡，说白了就是较为平庸，对于有政策性指标限制的城市的消费者来说，索纳塔PHEV会是一个不错的备选。

起亚K5 PHEV是继现代索纳塔PHEV后的又一款韩系混动车型，外观同样与燃油版车型基本一致，仅在标识以及细节处稍有区别，同时，标志性虎啸式进气格栅更变为主动式，纯电动行驶时能闭合减低风阻，当需要发动机介入时可打开以增加进气量。

起亚K5 PHEV的亮点与索纳塔PHEV类似，韩系车惯有的高配置以及75km的纯电续航里程让起亚K5 PHEV在插电混动车型中脱颖而出。总的来说，起亚K5 PHEV 展现了韩系车高性价比的质，加之新能源的身份，让起亚K5 PHEV在有政策性指标限制的城市有一定优势，相比索纳塔PHEV，起亚K5 PHEV售价略有优势，也属于一个不错的插电混合动力轿车备选。

作为长安汽车旗下一款重磅级插电式混动SUV车型，长安CS75 PHEV亦是近期颇受关注的车型之一。成熟的外观设计、良好的内饰质感等燃油版车型上的优点都出现在这款插电式混动车型身上。

此外，CS75 PHEV针对电池安全方面下了不少功夫，确保电池在高温、涉水、碰撞等极端工况下仍然保持性能的稳定。CS75 PHEV所搭载的三擎四驱E动力无疑是其最大的看点，前、后双电机加1.5T发动机的“三擎”动力，可根据不同的驾驶情况自动切换模式，大幅提高燃油经济性。CS75 PHEV的纯电续航里程为60km，综合油耗1.6L/100km，综合最大续航里程达800km。值得一提的是，CS75 PHEV配备有充电模式和保电模式，能轻松实现油电互换及电量保存，发动机怠速充电1.5小时便可充满80%电量。长安CS75 PHEV外观设计以及内饰质感都能让消费者满意，加上合理的定价，长安CS75 PHEV实力不可小觑。

总结：用车环境跟相关政策的干预，让新能源车型有了成长的温室，目前新能源车或许还没做到十分完美，但新能源车将是未来的趋势，相信未来更多优质的新能源车型将陆续面世。优秀的品质是产品销量的根基，各大车厂更应在有政策扶持的当下，建立自己的口碑。