可能阁下也发现了，最近的一段时间有不少国产插电式混合动力（PHEV）SUV车型先后上市。最早有荣威eRX5、比亚迪唐，现在也有领克01 PHEV。当上汽、比亚迪和吉利这样的一线车企都推出插电式混合动力SUV时，很明显，新能源的比赛开始后，厂商们开始押宝在这些车型上。

而如今，随着吉利旗下首款新能源车型——领克01 PHEV以23.28-26.28万元的官方指导价，补贴后19.98万-22.98万元的全国统一售价正式上市，吉利也完成了在新能源领域的布局，不得不说，在争夺市场的战役中，吉利看上去已然成为中国市场的王者。那教授这次，就来说说领克01 PHEV和它的那些值得买的竞争伙伴们。

领克-01 新能源

工信部综合油耗：1.7升/百公里

领克在发布的时候便被吉利定位为高端品牌，系列首款车型领克01，在亮相就凭借着颜值把消费者吊足了胃口。仅上市半年，吉利品牌就完成76万台的销量，这在全新品牌中是绝无仅有的，当然，一定程度上，领克01的成功，摆脱不了吉利和沃尔沃的深厚友谊。

即便如此，也有值得圈点之处，很多历史悠久的合资品牌在上半年惨不忍睹的表现就足以说明一切。如今的PHEV版本似乎也会因为凭借与01一样的造型与内饰，以及“摇不到号”的“优势”而导致消费者们哄抢。 纯电续航上官方公布在51km，教授保守一点估计，40km的左右纯电续航应该还是有的，所以作为基本上下班通勤代步的话还是能合格的。

上汽集团-荣威RX5新能源

工信部综合油耗：1.6升/百公里

在前年，上汽凭借一款智能互联SUV荣威RX5的横空出世，让上汽在2016的下半年里收获颇丰。RX5的成功使得上汽开启了新的篇章，而RX5 PHEV（eRX5）可以说是这新篇章的又一个小章节，因为它有着全球首款互联网插电式混动SUV之称。

eRX5纯电续航上可行驶60km，在一众PHEV车型中属于中上游水平。众所周知，中国市场对于SUV车型的接受程度相当的高。一般来说，以家庭为单位的购车用户，很多都会考虑SUV车型，而SUV相对于轿车的溢价能力也要更强。SUV车型更强的溢价能力，给了插电式混动车型生存空间。目前来看，扣除补贴、免税金额，约23万和25万的购车价，它应该是目前现阶段除了领克01外最值得买的PHEV SUV车型。

比亚迪-宋新能源

工信部综合油耗：1.4升/百公里

动力作为宋（PHEV）的最大亮点，1.5T涡轮增压发动机搭配前后轴双电动机组合而成的油电四驱，官方公布百公里加速时间仅4.9秒。家用充电器1.6kW（220V）充满电10个小时，3.3kW（220V）壁挂式充电盒充满5个小时，纯电动模式下最大续航里程为80km，可以说属于十分出色的表现。

配置丰富且加速强劲一直是宋（PHEV）的优势所在，而插电式混合动力+SUV完美地符合了中国家庭的用车需求，首先它是SUV，其次它还是一部插电式混动车型。这样既有很好的实用性，也足够省油。给SUV植入插电式混合动力系统，似乎印证了那四个字：“我全都要！” 。这也是为什么比亚迪的混合动力SUV车型能一直这么火。

教授总结

综观整个汽车市场，两、三年前所有的厂商还在一个劲地说，未来的市场一定是SUV的天下，可是这话的热乎劲儿还没过，一个个却挤破了脑袋造起了新能源车，当然，新能源和SUV作为两个维度，并不冲突。只是不知道，所有厂商一股脑挤进新能源市场，就当前已经趋于饱和的汽车消费需求，这款蛋糕还够多少人分？