没错，沃尔沃被很多消费者冠以豪车界的一股清流，安全与低调是它的造车座右铭。尽管沃尔沃有着不错的市场口碑，但销量表现不温不火也是不争的事实。由于高昂的定价以及不太理想的轴距，一时之间以进口身份引进的沃尔沃S90陷入了存在感极低的难堪。

不过这一回，北欧人总算是明白中国人对于豪华车的诉求。与国产宝马5系Li、奔驰E级长轴距版一样，沃尔沃S90入乡随俗，针对国内消费者作出了中国特色加长。于是，教授近期有幸试驾了轴距加长了120mm的沃尔沃S90长轴版，看看它是否能够再次挑逗中国消费者的神经？

关于车型外观审美，本是仁者见仁，智者见智。但教授不得不承认，第一眼见到沃尔沃S90长轴版，那种由心而发的赞美是非常罕见的。更重要的是，当你习惯性地接受宝马的双肾，抑或奔驰的三叉戟，再来看看沃尔沃直瀑式中网和“雷神之锤”大灯的组合，你会发现与众不同的观感享受。嗯，颜值可以！

沃尔沃S90长轴版延续了简约大气的设计语言，看起来优雅兼具惊艳，但又不缺失行政级轿车应有的豪华气场。在教授看来，沃尔沃S90长轴版恰恰是属于那种“豪而不奢，华而不俗”的北欧设计气质。有意思的是，在我们摄影新车的时候，时不时也会引起一些路人的驻足或者回首观看，由此可见沃尔沃S90长轴版确实拥有足够吸睛的外观设计。

当然，与进口版沃尔沃S90最大的区别，沃尔沃S90长轴版无非是放在加长后的车身长度和车尾处的“沃尔沃亚太”字眼。先来说说侧面，在进口沃尔沃S90的轴距基础加长120mm，达到3061mm的轴距车身并没有觉得不协调，相反豪华感更突出。“E”形设计样式的尾灯，也与扁平化的车尾造型搭配得相得益彰，至于尾部的“沃尔沃亚太”则是用来表明其国产身份。

与外观的简约风格相互呼应的，少不了沃尔沃S90长轴版别具一格的内饰。大面积的皮革包裹和木纹饰板，加上细致入微的做工品质，无论是触感和质感均让人无可挑剔。整个车厢的豪华氛围，完全符合C级豪华车定位。

当然，最吸引教授的还是那块9英寸的中控大屏。其搭载了最新的Sensus智能交互系统，集成了诸多常用的功能应用，支持苹果CarPlay以及Volvo On Call远程控制。此外，从教授的实际操作体验来看，沃尔沃S90这块中控大屏的确做到了好用易上手，科技感和人性化都值得称赞。

凭借着国产化加长的优势，沃尔沃S90长轴版顺利地与BBA站在同一起跑线，空间表现力自然不在话下。尤其是后排座椅空间，用大到“葛优躺”形容也不为过。更何况，全车座椅均是采用了舒适高档的Nappa真皮包裹，座椅通风/加热功能，双区独立空调等等舒适性配置应有尽有。与此同时，搭配殿堂级宝华韦健音响所带来的动人音乐，甚至乎教授只想在后排老板位静静地睡个午觉。

尽管如此，沃尔沃S90长轴版依然存在一些不足之处。例如驾驶舱周边的储物空间有限，后排座椅不支持按摩和角度调整，后排扶手也不具备功能区管理功能。但总体而言瑕不掩瑜，国产后的沃尔沃S90长轴版显然更符合了国人某方面的需求。

动力方面，这次试驾的是沃尔沃S90长轴版T5智享版，其采用的是Drive-E 2.0T 四缸发动机，与之匹配的是来自爱信的8挡手自一体变速箱，最大功率为254Ps，最大扭矩350Nm。当然，大家其实最关心的是加长后的沃尔沃S90长轴版，到底会给动力性和操控性带来什么影响。那么教授分别从城市路况，高速路况以及山路，全面分析沃尔沃S90长轴版的产品实力。

刚开始的试驾路段是在深圳拥堵复杂的城市道路，此时对于新车的操控性和舒适性，无疑是一个非常合适的考察时机。即使S90长轴版在不断应对跟车变道，又宽又长的车身仍然表现得信心十足，低速时动力衔接连贯，挡位的切换也没有过多的犹豫。低速碾过井盖和减速带时，车厢内照样没有传递进来令人反感的震动，相反，静谧性一如既往地稳定出色。

驶过苦逼的堵车路段，终于迎来了车流稀疏的高速路段。到这时，教授已经迫不及待地深踩了一段油门踏板。其实，单从试驾车给出的动力参数来看，足够令人确信这是一套相当带劲充沛的动力总成。但动力呈现的感受却没有理想中那么高级，要么在思考人生，要么来得突兀，少了一份气定神闲的悠然。只有待转速拉高稳定之后，2.0T发动机的潜能才能被线性般地激发出来。除此之外，高速路上的胎噪、发动机舱噪音以及细碎震动表现比较明显，虽不至于让人很头疼，但作为舒适性定位的豪华轿车，如此表现也刚刚好在及格线之上。

在长达上百公里的高速路段，来自沃尔沃的自动辅助驾驶功能是最大的惊喜。所谓的自动辅助驾驶，实际上只是提供辅助修正、解放双脚的帮助，并不能完全取代驾驶者操作。另外，教授也认为这套自动辅助驾驶更多地适用于高速路段（城市路段也可以，但体验不如前者），它可以在时速130km/h以内时刻监测前方车况，自动完成加速、减速到完全停止的状态，包括自动修正方向轨迹。无论车辆的反应速度还是聪明程度，都能给到驾驶者无比踏实的信心，但前提是你的双手依然不能离开方向盘十秒。

最后迎接沃尔沃S90长轴版考验的是崎岖狭窄的山路，选择车辆的运动模式发挥了一定的作用。首当其冲的是方向盘变沉了不少，动力反倒没什么反应。在连续攻弯，急打方向盘的同时，S90长轴版对于侧倾抑制仍比较到位，悬挂系统为5米长的车身提供了良好的支撑性。因此，整个操控性并没有因为轴距加长后而变得迟疑拖曳。你想问有没有驾驶乐趣？恐怕你要失望了，毕竟人家可是强调舒适性的。