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中国最“堵”城竟然是它,前十有9个是北方城市

07-26 14630 李志文  

据公安部门统计截至2018年底机动车保有量已达3.27亿辆,其中汽车2.4亿辆机动车驾驶人突破4亿人。2.4亿辆的汽车保有量仅比排名第一的美国少了两千万辆,专家预计今年中国汽车保有量将会超过美国,成为世界第一。疯狂膨胀的汽车保有量令原本的公路网络承受着巨大的压力,堵车现象在全国范围越发普遍,部分地区堵车的时间甚至出现由早晚上下班高峰,节假日出行高峰向日常蔓延的趋势。

 


而在日前高德地图就联合国家信息中心大数据发展部、中国社会科学院社会学研究所、清华大学-戴姆勒可持续交通研究中心、同济大学智能交通运输系统(ITS)研究中心、未来交通与城市计算联合实验室、阿里云等数个权威机构发布了《2019年Q2中国主要城市交通分析报告》,《报告》主要针对我国城市地面公共出行、城市道路交通、高速公路运行三个方面,通过不同的评价指数,进行了一次全面调查。

 

 


《报告》中的国内最堵城,并非我们熟知的四大一线城市“北上广深”。“冠军”头衔被山城重庆夺得,并且前十榜单中北方占了9个席位。


为什么北方比南方更堵?


按照传统的思维,经济发展更迅速,汽车保有量更庞大的南方相比北方理应有着更拥堵的行车环境。但是事实的真相却是前十榜单中北方占了9个席位,原因何在?

 


其一:以平原地区为主的北方城市缺乏大河大山的分割,城市结构相对宽松,道路规划类似一张摊开的“大饼”,平铺直叙的交通缺乏立体。难以形成类似于南方城市一个主城内有多个包含完整工作、娱乐、生活、教育配套服务的“卫星城”可以帮忙分摊主城区的交通压力,车流量很容易就会集中于某一区域。

 


其二经济更发达的南方,交通规划会更加合理,疏导交通拥堵能力更强。再者政府有更多资金去发展公共交通网络。市内便利且多种多样公共交通的交通工具,会让更多人放弃驾车出行的念头。

 

 


除了常规的拥堵城市排行榜,《报告》还公布了《十大绿色出行高意愿城市》、《公交出行幸福城市》、《十大交通亚健康城市》、《十大交通健康城市》。

 


如果你认为只有国内单方面的排行榜缺乏信服力。其实在较早之前荷兰交通导航服务商TomTom就已经发布了一份全球堵车城市榜单,该份榜单跨越6大洲,囊括56个国家,共计403个重点城市的拥堵信息,其中在中国区重庆再次荣登榜首位置。而这家机构已经连续8年根据各地车主、政府交通部门、主机厂通过各种智能终端收集而来的GPS信息进行分析,并发布交通指数。

 

有别于美、德等国的调查机构以拥堵时间作为调查数据的来源,TomTom统计的拥堵指数来源是车主在遭遇交通拥堵时比平时多花时间的百分比,其参考意义更大。

 

如何解决交通拥堵?

 


有车的地方就会有堵车现象。早在古罗马时期为了解决马车与人争道导致交通堵塞,就明令禁止白天不允许马车进城。但此举明显是治标不治本,拥有马车的人怨声载道,夜晚该堵还是得堵。

 


而到了现代,人们处理交通拥堵的手法变得越来越明智。包括增加道路容量,利用加宽或增加车道的做法减少平方单位内的汽车密度;完善城市的公共交通设施、诸如地铁、BRT等的先进公共交通应运而生;鼓励绿色出行、修建更多的人行道和非机动车道供行人和单车通行;拓展道路维度,通过建设高架桥、地下行车道的立体化道路布局减少道路交叉。

 

诚然,汽车总量的基数摆在那,拥堵情况并非一朝一夕就可解决。那么面对时拥堵我们应该怎么做?生活在广州的教授也是深受堵车之苦。在此教授有几个堵车注意事项想分享给大家。

 

变速箱要选对

 


如果自己是生活在拥堵指数较高的城市,选购车型时应遵循自动挡优先原则。全因身在广州的教授是切身体会过在一次又一次的上下班高峰被广州式堵车支配的恐惧,一程车下来已经感觉不到左脚的存在。所以就算阁下是一位手动挡发烧友,崇尚纯粹的驾控乐趣,但是在权衡舒服与乐趣之间。教授还是建议以舒服为主。

  

配置要有“打硬战”的能力

 


就算是选择了自动挡,车内的舒适性配置和辅助驾驶配置也要做好“打硬战”的能力。例如夏天必备的座椅通风、冬天必需的座椅加热、智能化的车机系统都可以缓解你堵车时郁闷的心情。此外如果预算充足的情形下,尽量挑选辅助驾驶配置更为丰富的车型,诸如刹车辅助、自适应巡航等,可以适量分担你的驾驶职责。



内外循环要应用得当

 


内外循环可以简单理解为前者是车厢内自成一个闭合的气流通道,阻断外界气体进入车厢。而后者是车外与车内的空气是联通的,就算风机处于关闭状态,车辆也会将外界的气体吸入车内保持与外界类似的空气环境。而在堵车时由于车辆密集,尾气的排放量成倍数增长。所以一般堵车时建议使用内循环阻断外界的尾气进入车厢。但如果堵车时间过长,又长时间开启内循环会令车内的含氧量急剧下降。所以应当注意内外循环交替使用,或者是使用内循环时将天窗打开,因为车辆尾气的密度比空气大,天窗上方的气体多数是以空气为主。

 

熄火要谨慎

 


教授身边有很多“有车一族”在面对拥堵路段时为了省油都会选择将发动机熄火等待通行,这种做法只要保持车内空气流通本是可取之举。但是如果堵车路段正好遇上了下坡,就必须保证发动机始终处于工作的状态,或者是熄火后必须待发动机重启后再进行滑行。因为在当发动机不启动时,制动系统仅存的负压只能满足一次刹车需求。当你第二次踩下刹车踏板时,车辆已经基本丧失制动能力,追尾事故便随之而来。


总结

 

也许屏幕前的大部分人都曾抱怨过堵车的烦,但必须明确一点是堵车并非你个人专属,更不是中国专属,世界各国人民都有可能遭遇堵车的烦恼。往大了说我们希望政府解决拥堵的方法不是收费、限行、限购此类“粗暴”方式,往小了说在堵车时应该保持平和的心境,切勿“路怒症”上身,与此同时熟悉掌握一些诸如上文所述的应对堵车的小技巧。

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全部评论
渴死的水
2019-07-27
这些小技巧还挺管用
鱼先生
2019-07-27
堵车心累啊
LONGWENJING
2019-07-27
今晚又被晚高峰安排得明明白白
穆仁庄
2019-07-26
重庆真厉害
苏苏茉
2019-07-26
每天都得被堵车支配
mc小晨
2019-07-26
真的堵车不能开手动挡
上下班还好,最怕是出行高峰
Crown
2019-07-26
最讨厌堵车
贝叶
2019-07-26
左脚真的很容易废掉
王安旭
2019-07-26
重庆居然比北上广还堵
董先生
2019-07-26
堵车一时烦,一直堵车一直烦
甘甘
2019-07-24
中国自古都有赶集这回事,所以大家都喜欢挤,教授你看哪些交通路道宽的很的城市又没什么人没什车,越是人多越要挤
玩车教授
2019-07-24
甘甘
2019-07-24
中国自古都有赶集这回事,所以大家都喜欢挤,教授你看哪些交通路道宽的很的城市又没什么人没什车,越是人多越要挤
在理
天地一闲人
2019-07-24
是说之前车熄火後为什么刹车踩着踩着就踩不动了?
玩车教授
2019-07-24
天地一闲人
2019-07-24
是说之前车熄火後为什么刹车踩着踩着就踩不动了?
现在知道了吧
狂徒
2019-07-24
石家庄还幸福? 冬季隔三差五大雾霾,夏季一下雨就淹城。 普遍挣着两三千,四千算是高工资,瞅着大二环开外才一万五六的房价。
玩车教授
2019-07-24
狂徒
2019-07-24
石家庄还幸福? 冬季隔三差五大雾霾,夏季一下雨就淹城。 普遍挣着两三千,四千算是高工资,瞅着大二环开外才一万五六的房价。
来自石家庄市民的内心独白
V8 5.0
2019-07-24
我的城市排在堵城前十
玩车教授
2019-07-24
V8 5.0
2019-07-24
我的城市排在堵城前十
早晚高峰瑟瑟发抖
Toki
2019-07-24
广州有水陆,交通压力小一些
玩车教授
2019-07-24
Toki
2019-07-24
广州有水陆,交通压力小一些
主要是公共交通发达
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