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前十名仅大众能上榜?5月份新能源销量国产车霸榜

06-17 15924 陈天朗  

中国汽车流通协会汽车市场研究分会(乘联会)正式公布了5月份新能源车型销量排名。在销量榜单的前十名中,仅1款合资车型入围,其余9款均来自自主品牌!另外,5月份新能源狭义乘用车销量9.4万辆,同比增长1.6%,环比增长9.5%,增长速度有所放缓。教授认为新能源汽车增速放缓,汽车市场进入传统销售淡季是重要原因之一。汽车市场总体销量持续下滑,而新能源车销量略有增长,可见新能源车型的市场潜力有望继续扩大。






作为唯一入选销量榜前十的合资车型,上汽大众-帕萨特PHEV永远都不会缺乏话题。作为一款全新的PHEV车型,它没有像起亚K5 PHEV那样以较低的售价抢占市场。帕萨特PHEV指导价为27.69-28.69万元,补贴后售价则为24.39-25.39万元,这样的定价属于同级车型中的第一阵营,但一路高涨的销量显示,消费者对它还是钟爱有加!


(K5插混 补贴后售价: 18.98-20.68万)



帕萨特PHEV载12.1kWh电池组,纯电续航里程为63km。整体设计只是在一些细节上和帕萨特有所不同,较有特色的是它的车尾右下角印有430PHEV的标识,很唬人!但它采用的只是1.4TSI汽油发动机与电动机的组合,该系统综合最大功率为155千瓦(210马力),最大扭矩400牛米,可见它的尾标更多是代表着其扭矩信息。



传动系统匹配的是代号DQ400e的6速双离合变速箱,整套动力总成展示出较好素质。虽然搭载的是1.4T发动机,但帕萨特PHEV在提速性能上可圈可点,在电机的帮助下,提速灵敏而且流畅,动力表现在主观层面上和2.0T车型相差不多!全力加速它的官方破百时间只需7.8秒,并且在时速到达90km/h后,加速感仍然没有明显衰减,所以它在性能上能保证你开得爽!



而与大多数插混车型一样的是,帕萨特PHEV提供了纯电模式、混动模式还有GTE模式,并且在混动模式的状态下还可以选择混合动力模式,蓄电池维持模式和蓄电池充电模式,在匹配逻辑上它展示出不错的功底。使用混合动力模式,轻踩加速踏板采用电力驱动,深踩时发动机会介入工作,但不会出现明显的介入感,在调校上它的总体表现完善。




教授觉得帕萨特PHEV在插混B级车领域销量火热与它的混动性能是息息相关的,它动力储备充足,发动机与电机双重输出让其响应灵敏,高速也没什么动力衰减!并且配置水平基本和高配的帕萨特燃油车型没啥差别,加上大众品牌的加成,与帕萨特PHEV良好的商务属性,能有这样的销量表现也合情合理!




荣威Ei5在5月份拿出了5487辆的销量成绩,比去年同比上升了83%。并且荣威新能源在2019年计划销量冲击20万辆,瞄准入门市场的荣威Ei5会是目标达成的重要组成部分。目前荣威Ei5补贴后的售价为12.88-15.88万元,采用类似旅行车的车身结构,兼具时尚与实用性。



目前正在销售的荣威Ei5为2019款车型,经历改款后,荣威Ei5的电池组能量密度更加高了,电池组容量达到52.5kWh,新车综合工况续航里程达到了420km(2018款车型只有301km),续航能力显然更有吸引力!



而在动力方面它搭载一台最大功率85千瓦(115马力),最大扭矩225牛米的永磁同步电机,并且匹配单速减速器。这样的动力总成与北汽EU5有着明显差别(EU5 218马力、300牛米)。可见荣威Ei5的动力相对地更平庸一些,旧款车型百公里加速用时约10.62秒,新款车型有望维持这一水平,而官方给出的最高车速为150km/h,可见单速减速器对于车辆的极速表现还是有所影响,而对于目标消费人群而言,这点并不难接受。



教授觉得荣威Ei5的充电效率也提高了其竞争力,因为使用快充将电池电量从0充到80%只需要约40分钟,其效率符合现在一点纯电车型的表现,而在慢充模式下,充满电池要用8.5小时。




在经历了改款后,荣威Ei5的电池容量、续航里程都有了明显的提升,如今的它产品力表现与用户的需求是颇为契合的。在加速大气的内外设计,较好的空间表现(后排空间不错,把后排座椅放倒后,后备厢容积有1367L),对于城市家庭来说它真的是一款实用的车型,所以在销量方面有望继续表现强势。




从最近车企公布的销量数据来看,新能源汽车已经成为江淮品牌销量增长的主要力量之一(商用车销量持续下滑)。江淮iEV6E是江淮汽车推出的纯电微型车,补贴后售价仅为5.95-7.55万元。



经过大改款后的它综合续航里程由170km提升至310km,动力电池由磷酸铁锂电池升级为三元锂电池,并使用21700电芯,配有液冷温控技术,载电量为41.5kWh,这样的提升相当明显,续航能力也处于纯电微型车中的第一阵营。而且充电速率也有所提升,在快充模式下电量从30%充至80%为30分钟,基本上吃个饭的时间就能补充行驶200km的电量,在市区中通勤还是能满足需求!



而且江淮iEV6E的动力系统特点明显,它搭载搭载一台永磁同步电机,最大功率为68马力(50千瓦),功率表现平平但最大扭矩达到了215牛米,踩下加速踏板它提速颇为灵敏、快捷,充沛的扭矩在市区中是轻松自如的,而厂家把它的最高时速设定为102km/h,在时速60km/h过后的加速力变得循序渐进,更适合用于上下班代步!




可见江淮iEV6E经过大改款后,综合续航里程有了明显提升,并且强劲的扭矩表现在同级车型中具备优势,即使在满载的情况下,它的动力也足够在市区中通勤,而且5.95万元起的补贴后售价也具备诚意,销量也表现给力!




北汽EU系列在5月份斩获了7079辆的突出销量,但需要注意的是EU系列现在主打的是专车市场,因为在2018年7月,厂家推出了北汽新能源EU快换版车型,目前在售的也仅有这款车型。它的官方售价为12.98万元,补贴后售价7.98万元(不包括电池),消费者购入新车后需要负担每月458元的电池租赁费用。并且厂商也对私人用户销售并开放3分钟换电服务,北汽官方还提供三种不同的换电套餐每月收费分别为432元/630元/1020元,教授认为这种换电服务包月的方式还是颇为人性化的,对于一部分城市家庭用户、专车司机来说比用充电桩充电更节省时间!



该车型电动机最大输出功率为136马力(100千瓦),最大扭矩为250牛米。搭载了快换连接系统、底盘换电系统、智能控制系统、快换电池箱,这样的设计可以支持3分钟换电操作。而电池的能量为45kWh,工信部综合续航里程为300km,可见处于控制成本和换电的安全性方面的考虑,它的电池技术偏向保守,所以续航能力也仅处于中等水平!




教授认为在售的EU快换版车型显然是更面向专车市场、营运市场的一款新能源车型,它展示出北汽新能源的“车电价值分离”营销模式,车价较低、换电时间快,但电池需要按月租赁。我此前就曾经几次乘坐过这款专车,和司机攀谈时也了解到这种模式确实是比较适合他们的营运模式的。




北汽新能源EU快换版车型因为其产品属性决定了它更适合充当市场中的营运车型,而它的续航能力仍有较大的提升空间。帕萨特PHEV混动性能颇为突出,而且自身的商务性突出,所以销量有望继续表现稳健!江淮iEV6E、荣威Ei5这两款车型优点在于定价合理而且实用性较高,对于在限牌城市对汽车有迫切需求的用户来说是不错的选择!


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全部评论
柠栀
2019-06-18
很好看
Krystal
2019-06-18
写得很不错
KJinn
2019-06-18
文章充满干货
zzh89982330
2019-06-18
板凳
王二多
2019-06-18
地板
安然丶
2019-06-18
这些车不错
TsCostantine
2019-06-17
写得好!
LYC
2019-06-17
喜欢看这种干货文章!
咿呀小菇凉
2019-06-17
第一
大钊同志
2019-06-17
教授不错啊
许秀
2019-06-17
教授加油!
随缘
2019-06-15
快被国产车包了?试想一下没有政策扶持的新能源能火起来?
玩车教授
2019-06-15
随缘
2019-06-15
快被国产车包了?试想一下没有政策扶持的新能源能火起来?
现在确实是政策扶持因素很大
举起美酒
2019-06-15
对于这几款车除大众外、其他都不敢恭维[惊讶][惊讶][惊讶]这是我的观点[抱拳][抱拳][抱拳][抱拳][抱拳]
玩车教授
2019-06-15
举起美酒
2019-06-15
对于这几款车除大众外、其他都不敢恭维[惊讶][惊讶][惊讶]这是我的观点[抱拳][抱拳][抱拳][抱拳][抱拳]
谢谢评论
玩车教授
2019-06-15
爱吃梨子
2019-06-15
把限牌取消看谁还买这些垃圾,特斯拉才是真的牛逼,在美国没有限牌连同价位的奔驰宝马都没它销量好
谢谢评论
爱吃梨子
2019-06-15
把限牌取消看谁还买这些垃圾,特斯拉才是真的牛逼,在美国没有限牌连同价位的奔驰宝马都没它销量好
巴神
2019-06-15
哎,自吹自擂,这是国产的惯用手法
安。。
2019-06-15
荣威的有出租车的销量吧!
玩车教授
2019-06-15
༒࿈ 阿迪 ࿈༒
2019-06-15
这个标题说明了大环境经济不好、不是好事!说明老百姓今年没钱!不要装逼说什么艾锅!有钱谁不买好车。
难受,老哥说的有道理
这个标题说明了大环境经济不好、不是好事!说明老百姓今年没钱!不要装逼说什么艾锅!有钱谁不买好车。
玩车教授
2019-06-15
云自摇
2019-06-15
新能源是未来趋势,特别是电池续航一旦出现技术突破的话,销量肯定还会大涨
是这个道理没错的,但个人还是喜欢汽油车
云自摇
2019-06-15
新能源是未来趋势,特别是电池续航一旦出现技术突破的话,销量肯定还会大涨
玩车教授
2019-06-15
V8 5.0
2019-06-15
帕萨特phev在传统的汽油车上加套电池动力吧,还是上2.0T的比较好。
差不多是这么回事
玩车教授
2019-06-15
高明
2019-06-15
我以为常规汽车[捂脸]
估计不用太久时间,这些动力真的就“常规”了
玩车教授
2019-06-15
淡定
2019-06-15
是插电混合的车好,还是油电混合的好呢,哪个更省油
个人比较喜欢油电混动,支持的点个“在看”吧
V8 5.0
2019-06-15
帕萨特phev在传统的汽油车上加套电池动力吧,还是上2.0T的比较好。
淡定
2019-06-15
是插电混合的车好,还是油电混合的好呢,哪个更省油
高明
2019-06-15
我以为常规汽车[捂脸]
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