还有十天半个月的时间,6月份最备受瞩目,万众期待的一款新车就要上市了,那就是全新一代的宝马3系。作为宝马最具灵魂的车型,如果你是一个热爱驾驶、讲究操控同时对于豪华品牌非常向往的消费者,那么宝马3系向来都是一个绕不开的选择。
从1964年诞生以来,宝马3系经历了7次换代,45年来,不断进化的宝马3系也在用实际行动,树立豪华运动中级车的标杆,而标杆车型也是往往最容易拿来比较的,本期我们就来盘点一下,那些曾经势必要干翻3系的车型,如今究竟是个什么样的局面。
奔驰C级
指导价:30.78-47.48万元
宝马3系主打的是运动,奔驰C级则是继承了奔驰品牌一贯的豪华与优雅,在经历了中期改款之后,外观、内饰等细节方面的重新设计让豪华得以延续,对于追求品质的消费者来说依然无可挑剔。但是比较有争议的地方在于,新款奔驰C级用一套1.5T发动机+48V弱混系统代替了老款C 200上那台2.0T低功率版发动机。
奔驰C级和宝马3系的风格是有点差异,面对的消费群体也不尽相同,但是同为豪华品牌,级别一样价格相近,还是会有很多消费者将二者拿来对比,也会在购车的时候纠结和烦恼。从销量上来看,宝马3系和奔驰C级平分秋色,不分伯仲,在加上奔驰和宝马品牌的关系向来都比较暧昧,所以二者的人竞争关系还算和谐。
阿尔法·罗密欧Giulia
指导价:31.98-94.98万元
这是一台起点很高,但是基础很薄的车。进入国内的那一刻起,其竞品就对准了3系,并且信誓旦旦,自信满满。如果单说操控,Giulia未必会输给3系,毕竟它身上流的可谓跑车的血统,无论是发动机、变速箱和底盘优势都非常明显。
但是一款车需要卖得好,各种因素都不能差,Giulia无论是品牌、网点、受众、口碑、售后与3系都相差甚远,进入国内两三年后,已经沦落到6.5折甩卖的地步。似乎意大利人只会做跑车,做起家用车来多少有点水土不服,如今Giulia给人印象深刻的,可能只剩下那别致的车牌安放位置了。
凯迪拉克ATS-L
指导价:27.38-42.88万元
如果是Giulia甩卖还卖不出去,凯迪拉克的ATS-L的心理可能还会好受一些,原本优惠就比较大的车型,在国六来临前更是屋漏偏逢连夜雨,靠降价续命虽然在一定程度上损害了品牌利益,但是基于凯迪拉克在国内还是一定知名度,消费者还是趋之若鹜。
作为凯迪拉克集合产品设计、研发以及性能调教领域的最新成果而打造的一款全新轻量化后驱车型,凯迪拉克ATS-L在经历加长之后优势明显,操控和运动性上面也不差,一副志在必得对飙3系的自信如今只能在降价中独自在角落叹息,只不过接近4000台的月销量,看着隔壁的Giulia还能感到一丝安慰。
捷豹XEL
指导价:28.18-42.58万元
人比人气死人,车也一样,不要说是和3系比了,捷豹XEL和凯迪拉克ATS-L比,销量也只有其四分之一左右,而且还是同样在打折甩卖的情况下。捷豹XEL,自然源自于捷豹XE打造,追求性能与运动的车友们对于XE这台车说不定还有一点了解,夸张运动的造型一直是捷豹的招牌。
国产后的XEL车型变得更加贴近消费者,加长的轴距以及丰富的配置,让它有了比肩主流车型的产品竞争力,但即便是这么一个有调性的英国品牌,也难获得消费者的喜爱,不同于BBA这些进入国内早,有很多的品牌影响力,捷豹这些二线豪华品牌,从来也都是第二、甚至是第三选择,对飙3系也是落得个片甲不留。
雷克萨斯IS
指导价:29.80-41.30万元
虽然和宝马3系有一定的竞争关系,但是雷克萨斯IS也是定位为运动中型轿车,但可以说是一台比较佛性的一台车,无论是动力输出还是转向手感都是无比的顺滑,其次是底盘滤震和隔音也是同级别中数一数二的。
虽然外观看起来似乎有点犀利,但是骨子里依然跳脱不了丰田的那股调性;虽然后排空间一直也是被消费者诟病,但是丰田的品质向来都算是可靠,所以出于这种原因,雷克萨斯IS的销量还是客观。
3系的换代变化没有特别大,面对这么多竞争对手也不会虚,毕竟无论是品牌也好、销量也罢,宝马3系依然是非常出色的那个,选择它的消费者从来也不缺。
最后,话说有没有想要来一台3系的朋友?