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为什么我们痛恨这些车!

05-15 13107 肖小杰  

德系车主看不起日系车主,日系车主看不起美系车主,美系车主看不起韩系车主,而韩系车主看不起国产车车主,汽车圈自古以来就存在一个隐形的汽车鄙视链。但如果要找出全民公敌的话,该是一些什么样的车呢?


要说在座的国产汽车哪个没有山寨的历史,应该没有哪个品牌敢出声,毕竟就连一汽、北汽等老牌车企,初期都是靠仿造国外汽车起家的。但如今已经是9102年,是飞行汽车、自动驾驶都已经成真的时代,却还是有车企依旧不思进取。



就如人长大后都会开始爱面子了,很多车企做大以后,即使会抄袭其他车企的设计,都会比较隐晦地借鉴。这样小面积的抄袭通常只会被吐槽两句,但不会掀起太大的波浪。但众泰SR9、陆风X7却不同意这种做法,而是把原车直接复制粘贴过来。


撞衫不可怕,谁丑谁尴尬...


而在信息时代,这样大面积抄袭所造成的影响,和几十年前自然是没得比的。这也让以这两款车成了众夫所指的对象。从点到面,这两款车型也让这两个品牌与“山寨”、“高仿”等贬义词直接挂上等号。




说实话,对于山寨车,大多数人都是调侃、戏谑为主,有自身利益相关的群体并不多。但反过来想,国产车在历经指责与讥笑后,如今很多车企都发展出自身独有的家族式设计语言,如WEY、吉利、比亚迪等,都让感到惊艳。




而国产车所日积月累塑造的品牌形象,却容易因为这么一两款车而分崩离析。在国外网站上,关于这两款车的谴责数不胜数。并且在国外网友的眼里,已经形成一种中国车=山寨的印象,这无疑否定了其他自主设计的国产车所作出的努力。


相对于抄袭而言,车上出现的小毛病更容易让人揪心,而如果一辆车上同时出现多个小毛病,可以想象车主是得有多抓狂。我们根据最近一年以来车质网上的投诉记录可以发现,很多车型上都存在着不少小毛病,如标致408和猎豹CS10。



这两款车型的的特点都是:销量不高、毛病不少。如标致408存在轮胎开裂、发动机异响、烧机油、减震器异响等。而猎豹CS10则存在转向异响、变速箱异响、发动机异响、天窗异响等毛病。



为什么痛恨?恐怕车主比我们更有发言权。新车故障频发期大都在3年,这样一来很多车子都已经出了质保期,而大的故障往往会涉及到三大件,维修费用往往居高不下,车主走投无路以后,往往就走上了拉横幅维权的道路。


虽然那类重大故障并不常见,但那些小毛病才是困扰绝大多数车主的心头恨。比如最常见的异响、异味、变速箱顿挫等,这些一方面难以维修,另一方面又容易让车主浑身不自在。不管是小毛病还是大故障,都是大家所痛恨的对象。


5月5日,有30多家力帆汽车经销商聚集在重庆力帆中心门口,而这已经是一个多月来经销商的第四次维权了,而维权的原因,是因为无车可卖。


目前,力帆在售的车型虽然还有10款之多,但却已经很久没更新换代。如2017年上市的轩朗、2016年上市的迈威、2014年上市的X50等,这也造成了力帆汽车的竞争力低下。

 


从销量上看,力帆今年前三个月销量分别为565辆、661辆、350辆,第一季度总销量仅为1576辆。而根据官方数据显示,2018年力帆销售汽车10.2万辆,为近四年来的最低。在这种情况下,经销商长期亏损,积怨已久后酿成了这次集体维权。



不止是力帆,在上个月,上百名幻速经销商也开始了集体维权之路。维权的理由,则是厂家以产能有限为由拖延时间,不给经销商发车,欠下了多达3亿元购车款,还终止了销售返利。



而产能有限也不是厂家空口无凭的说辞,早在去年,幻速的主体运营公司重庆银翔就传出过《关于公司停工待产的通知》,通知称“由于行业环境持续恶化,企业经营困难,公司决定停工待产40天。”



此外,从销量上看,今年第一季度幻速销量仅为3.89万辆,相比去年第一季度,同比减少了32.90%。这已经是自2016年以来出现的连续下滑态势。这种种的原因,都造成了经销商对厂家的不满。




这些维权看起来只是经销商与车企间的商业行为,但其实与我们车主是有密切联系的。“攘外必先安内”,一个车企内部问题错杂交织,经销商和车企争锋相对。还如何指望其在研发、生产、销售、售后等环节能给出一个好交代。


普通消费者可以选择不买这些车型,来躲过这趟浑水,但对于已经购车的上百万车主而言,售后环节就成了一大噩梦。经营不善的车企最一方面面临倒闭、车型停产,另一方面存在4S店大规模关门的可能。而这些面临售后困难的车型,在二手车市场上的保值率上又会低上不少,车主就算出手卖车也会多亏上一笔钱。



当今车市竞争之激烈,很多车型都在降价求销量,但求还有不少车型反其道而行之。在上个月,教授曾实地探访过各4S店,真实了解了各类加价车型的具体加价幅度。而其中加价最夸张的奔驰G级多达50万元,相当于一台宝马530的落地价了。

除了奔驰大G以外,上海车展亮相的雷克萨斯LM也被誉为下一款加价神器,毕竟有埃尔法这个前辈指路,雷克萨斯LM加价几乎是板上钉钉了。这也让前段时间一个段子火遍网络,“客户:加价80万能提车吗?销售:不好意思,我们没有这么大优惠”。

 

 


对于加价购车这件事,其实很多人都会嗤之以鼻,毕竟如今还加价的那些车型,基本都是售价不菲的高端车型,大多数普通人不是这些车型的目标群体,自然无关痛痒。


但反过来想想,肆意让经销商随意加价,就会导致汽车市场倒向卖方市场。既然加价还有这么多人抢破头,销售服务的态度也会急转直下,这点从常见的那几家加价品牌的4S店中就很容易看出来。


虽然在2017年的新规中明令禁止经销商一切形式的加价提车,但4S店却通过各种擦边球把车价变相地加在装饰、保险、服务费上。这些巧立名目的种类也相当于变相加价,而这些遭遇却是很多普通车主容易碰到的,更有理由痛恨。


 

其实我们痛恨的不仅是这些车型,更是这类行为,加价、消极经营、不注重质量、山寨,还只是冰山一角。如今卖方市场为主的车市,很多普通车主在购车、用车途中都遇过或多或少的不愉快。至于未来的汽车市场,教授也希望能更加纯粹和规范。


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全部评论
减肥八五折
2019-05-15陕西宝鸡
支持
秋叶梧声
2019-05-15浙江杭州
不是没办法 谁会去维权呢
suweiki
2019-05-15新疆乌
力帆现在基本见不到了
AmyHotch
2019-05-15湖南娄底
敢于说真话
静水流深
2019-05-15江西新余
小毛病太多了不能忍
梦里屋檐淌雨
2019-05-15福建三明
加价买车的是真土豪
黎潘达
2019-05-15河北石家庄
众泰丢人丢到国外了
崩坏
2019-05-15山东枣庄
以前投诉过,没用
王疯
2019-05-15山西长治
主要还是监管不规范
减肥八五折
2019-05-15云南大理白族自治州
总算说出心声了
少年
2019-05-14
让山寨无路可走[悠闲]
玩车教授
2019-05-14
少年
2019-05-14
让山寨无路可走[悠闲]
一起抵制
2019-05-13
加价,可以不买啊
玩车教授
2019-05-13
2019-05-13
加价,可以不买啊
话是这么说
忘尘
2019-05-13
有些车企都忘记自己的原则,如果花重金请个知名的设计师谁还敢瞎逼逼的,一味的抄袭只会让别人嘲笑。我们就别在取笑他们了,有点我想说的就是你们买抄袭车就别再改外观标识和方向盘标志,那样的人会让朋友更看不起你[微笑]
玩车教授
2019-05-13
忘尘
2019-05-13
有些车企都忘记自己的原则,如果花重金请个知名的设计师谁还敢瞎逼逼的,一味的抄袭只会让别人嘲笑。我们就别在取笑他们了,有点我想说的就是你们买抄袭车就别再改外观标识和方向盘标志,那样的人会让朋友更看不起你[微笑]
现在网络时代,抄袭影响力太大
Bencol
2019-05-13
对于加价买车要不是人傻就是钱风吹来的
玩车教授
2019-05-13
Bencol
2019-05-13
对于加价买车要不是人傻就是钱风吹来的
有钱人的思维想象不到
丁雪峰
2019-05-13
消费者还是存在盲目跟风,不懂车的居多
玩车教授
2019-05-13
丁雪峰
2019-05-13
消费者还是存在盲目跟风,不懂车的居多
跟对风还是不错的
摇头望幸福
2019-05-13
有钱人都买加价车,没钱的我就是看看
修图师、SEVEN
2019-05-13
在看,好文
一句话,自主品牌也要买一线的
懂车的买不起车,买车的不怕上当,哥不差那点钱
加价车不是我们老百姓买的起的,不关注。
吻💋
2019-05-13
在看,其实在我们消费者心中,买什么只要对的起这个价格,就什么都好说😊
💍 I'am great.
2019-05-13
之所以加价,很多都是明星买的座驾,要么就是知名企业家,平民有几个加价买的
寂寞的身心
2019-05-13
抬高关税就能解决了么企业税太高也会影响企业发展走向企业成本太高自然都会转嫁到消费者身上,零件钢性不够自然容易出问题
 
2019-05-13
感谢小编让我活到了9102年[捂脸][捂脸]
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