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加速性能秒杀特斯拉?这款纯电SUV告诉你啥叫高性能

05-07 13631 罗永辉  

在电动化浪潮下,新能源车发展日渐兴盛,而传统能源车则成日渐式微态势,发力新能源领域成为各大传统车企创新突围,纾困的良方。有鉴于此,许多传统能源车企纷纷开始布局新能源,抢占市场。


 

也正是在此背景下,素以操控与运动属性著称的捷豹也开始往新能源领域发力,并着手打造推出了首款纯电动SUV车型I-PACE。I-PACE亮相之初,经典的英伦格调与高颜值便令其俘获了大批年轻消费者的芳心,而在高颜值背后,还埋藏着不俗的“硬核”实力!


 经典英伦格调,出类拔萃的高颜值 


网络上流行这么句话“你的外在决定了我是否愿意了解你的内在,而你的内在决定了我是否一票否决你的外在”。由此可见,颜值虽非是决定的标准,但却是重要的敲门砖,而I-PACE的高颜值无疑对这句话作出了最好的诠释。



与小鹏、特斯拉等造车新势力不同,I-PACE设计理念是在融入当下创新、流行元素还传承了以往的经典元素,矩阵进气格栅、仿生学明眸灯组均得以保留,双重元素融合下,造型既显时尚、流行之感又不失古朴的英伦格调。



当然,正如前文所讲,作为新能源车,I-PACE也融入了非常多的创新元素,相比传统的SUV,车身营造了比较宽的视觉效果,低矮的重心、隐藏式门把手、非常规比例的车窗、超短前后悬设定则将I-PACE运动调性中的优雅气质发挥得淋漓尽致。



不仅如此,前包围两侧的风道口与镂空式的进气格栅实现了设计美学与优化空气动力学的相互兼容,为高颜值点缀的同时给车头提供了更多的下压力,不得不说,0.29Cd风阻系数对车辆性能与续航里程的提升必有裨益。


 精致细腻做工,阐述百年用心品质 


作为捷豹在新能源领域的代表作,I-PACE并没有另起炉灶开创全新的设计风格,而是借鉴了传统内燃机的经典元素,整体风格与传统燃油车E-PACE非常相似,充满时尚与运动的味道。



与此同时,不论是用料还是做工都延续了捷豹品牌以往的精致和细腻感,尤其是对品质感提升颇有进益的皮质、软性材质与木纹饰板得到了大面积的覆盖性运用。论在这方面的诚意,远不是特斯拉、蔚来这些造车新势力所能够企及的。



此外,传统燃油车在追求高性能的同时往往会带来令人欲捶胸顿足的噪音感,所谓的舒适性、静谧性在燃油车上不复存在,但在纯电动车领域,想拥有静谧舒适性那是轻而易举之事儿。



捷豹以其精湛的技术工艺,将NVH控制做到极致,即便是120km/h的极速状态下车内依然能保持良好的静谧性,给所有车辆使用人创造了个温馨舒适的环境,由此也俘获了不少不同用车需求的持币待购消费者。


 风驰电掣,优秀而可靠的三电系统 


I-PACE基于捷豹全新eDM电动汽车模块化平台打造,两台同轴永磁同步电机分别位于车辆前、后轴,受电机初始起步转速低,扭矩大的影响,在起步的瞬间可爆发出400Ps,696N·m的强劲动力,配合JAGUAR独有的Drive系统,4.8S实现零百加速,与特斯拉Model X可相媲美。



跑得快重要,跑得远更重要。81kWh高容量高能量密度的电池组在NEDC测试标准下为I-PACE提供456km的续航里程,直流快充模式下(100kW),40min内可将电池从0%充至80%,充电15min就能续航100km,率先打破了电动车出行辐射范围狭小的桎梏。

 

远不止此,I-PACE在延长车辆续航里程的同时并未采用堆叠电池组的做法,而是在动力电池容量与能量密度上做文章同时重视起车身轻量化对新能源车续航里程的影响并付之行动施以措施。



多说无益,举例说话,捷豹I-PACE在保证车身刚度的同时选用同级罕见的全铝车身以达到降低车重的效果,与此同时,引入重量较轻的高能量密度的液冷式锂离子电池组和软包电池,确保车辆拥有超长的续航里程的基础上保证车子拥有良好的操控基础。

 


捷豹I-PACE通过位于前后轴的双电机辅以各自匹配的小型单速变速箱、差速器,随时根据车子的状况调整四轮的扭矩输出,以便开车者在操控与舒适间找到韧性平衡。除此以外,捷豹I-PACE整个车重分配也比较均匀,近乎50%:50%的比例为I-PACE提供了较为良好的操控与稳定性能。


 I-PACE于捷豹和新能源市场有何意义 


现在新能源车的发展已是愈演愈烈,大多数的传统能源车企也在逐渐地往新能源领域方向转型,可以预见,纯电和插电混动车必然是未来的发展趋势。



过去几年,高端纯电动车市场一直都是被新兴“科技”企业造车新势力特斯拉所占据,而传统车企在新能源领域,别说是高端的产品,就连比较能够拿得出手的产品也是微乎其微。


I-PACE作为捷豹推出的首款纯电动车,上市至今销量或许不是非常理想,但对捷豹这个豪华品牌而言,产品的意义要明显高于销售意义。怎么说呢?



一方面,I-PACE弥补了捷豹整个品牌在新能源市场的产品缺失,丰富捷豹在新能源领域的产品矩阵,为捷豹抢占新能源市场并掌握在新能源市场的话语权提供有力保障;另一厢,I-PACE意示着捷豹已经开始考虑转型并入驻新能源领域的决心。



进一步讲,I-PACE的出现不仅给纯电动市场注入了新鲜血液,还特斯拉在高端纯电动车市场呈垄断性趋势的局面彻底击碎,给消费者提供了更多的购车选择余地,对纯电动车市场的发展也起到了促进性药效。



诚然,车型电动化已是大势所趋。在此背景下,浑然不觉的厂商早晚会被时代洪流拍打上岸,高瞻远瞩的车企则能看准风口乘风而起,捷豹新能源显然是后者。

 


而I-PACE虽是捷豹推出的首款纯电动车,但它已经表明作为传统能源企业的二线豪华品牌捷豹进攻新能源领域的决心。


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全部评论
有你有我
2019-05-07浙江金华
努力搬砖,争取年底提了它
阿豪
2019-05-07浙江宁波
这2年时间,我觉得还是燃油车最靠谱
庞大固埃
2019-05-07云南曲靖
未来5年,坚决不买电动车
龙哥
2019-05-07湖南湘西
我还是比较喜欢E-PACE,哈哈
买瓜群众陈先生
2019-05-07西藏山南
稳稳地,非常棒
培培不吃培根
2019-05-07湖南长沙
挺好的,必须给个在看才行
AmyHotch
2019-05-07新疆巴州
这车挺喜欢的,可是买不起啊
减肥八五折
2019-05-07甘肃酒泉
60万的车我不敢买啊
AmyHotch
2019-05-07四川广安
可是我就是不敢买
琴心
2019-05-07山东济南
用心好文,给教授点在看
凉拌情丝
2019-05-04
应该把标题换换,充电15分钟,装逼100KM[呲牙]
爱吃梨子
2019-05-03
目前还是汽油车好用
玩车教授
2019-05-03
爱吃梨子
2019-05-03
目前还是汽油车好用
看什么车吧,像有些电动车还是非常好用的
昨天高速公路上还出现一种电动车没电了的情况。电动车只能在市里不能在高速没用。
玩车教授
2019-05-03
大海里的珍珠
2019-05-03
昨天高速公路上还出现一种电动车没电了的情况。电动车只能在市里不能在高速没用。
纯电动车跑高速现在确实是个比较麻烦的问题,插电混合的倒是蛮不错的
这种车我看看就算了!
玩车教授
2019-05-03
佛山韭花、紫苏小梁
2019-05-03
这种车我看看就算了!
看看也记得给教授点个在看哟
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