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最近大批新车降价,这家车企多款车型不降反涨,这么硬气?

03-20 23697 张崴  

四月份,国内增值税税率将迎来较大的降幅,汽车圈豪华品牌先一步行动起来,宝马/奔驰/捷豹等已经表示了产品官降。在这批降价潮中,教授也发现了一个异类:在3月1日全系官降后,特斯拉又发布声明,3月18日起旗下部分产品将涨价3%,同时会减少关闭实体店的数量,继续保持“线上/线下”双模式的销售体系。半个月价格的起伏,让市场有些接受不能,也有人笑称:买特斯拉成了新时代的“智商检测机”。作为一个高端汽车品牌,价格短期内的连续波动对其品牌力肯定会有影响。但反过来想,特斯拉是个传统的汽车品牌吗?



2012年Model S发布的时候,以“震惊/颠覆/革命”为标题的文章比比皆是。教授是在2014年左右接触到这款产品,它的智能化,独特体验都让人心醉不已,当时很多人也认为,为这种独特的体验买单很值得。用汽车媒体的话来说:我们只关注了它的皮囊,而没有深究其内在。当时Model S是“73.4万的起售价,订车等待半年以上”。能在路面看到一辆特斯拉,其面子上的附加值不亚于超跑。至于一个新兴新能源品牌为何要卖到这个价,它的底蕴在哪里?市场都选择性忽视了。


2013年的网站截图,25万的订金绝对的旗舰豪车水准


特斯拉入华已经五年多了,这五年中国新能源汽车发生了颠覆性的变化。但特斯拉还是特斯拉,或者说:它一直有卖高价的理由。产品全系进口,税率必然不低,体验独特且无替代,垄断的定价不低。再配上什么“超级充电站,Autopilot”,整体看来它还是有属于“豪华车”的独到体验,最重要的是创始人马斯克对于行业前景的言论。他能影响那么多后来的造车新势力,为何不能影响消费者呢?


超级充电站的出现确实是行业的颠覆,要是一直免费就好了······


正因为特斯拉的发家史不传统,我们也习惯了用“非传统”的方式去对待它。等到它突然遇上“价格”这么传统的事情后,我们有些反应不过来了,它的供应商是什么,它的定价怎么来的,一个电动车如何与BBA平起平坐的?


特斯拉的生产流程对中国消费者还是比较陌生


豪华车的价值有一部分就在其价格,如果降价,就是在损害这种价值,其品牌线拉的太广,也不一定是好事。不管市场怎么想,如果国产Model 3是款“经济型车”,那早期的车主总是有些想法的,举个例子佐证——“雷克萨斯国产”。



到了特斯拉降价国产的时候,很多人突然发现:特斯拉就不是一个传统的车企。它做的不是产品的得失,而是推动消费模型的升级。它证明了电动车也可以很好,选择电动车不仅是产品,它帮你把未来的使用体验都规划好了。就像很多国内手机厂商强调“生态链”一样,卖车,从来都不是一锤子买卖。



不管模式多创新,汽车生产的基本原则就是规模化。规模上不去,利润销量都无从谈起。初创企业要规模,肯定就要融资,融资转成利润,这当中要时间。所以很多造车新势力,我们都在等它大饼变现的哪一天。从特斯拉近年的财报来看,它都不是赚钱的,但舆论声量来看,还是以叫好为主。教授简单分析一波:


1.特斯拉电动车的成本,大部分不是在汽车的硬件设备上,所以每辆车上的利润空间是很大的。

2.亏损是因为特斯拉进行了大量投资。譬如买入昂贵的机器手臂,采用自动化生产线,这些都是巨大的前期投入。

3. 高价策略有两点:产品更大施展空间(Model S/Model X);压制市场需求。

4.初期产量保证之后,肯定要扩大市场,要成为一流的汽车公司,销量是很重要的,要销量就要推出大众车型。(如Model3/Model Y)

5.初期烧钱做产品,后期走量保盈利。(特斯拉会继续讲自己的科技故事,但要让更多人听得起)


“冲高走低”很好的反映了其它新能源车企和特斯拉的心态


总体来看,特斯拉调价是为了进入到一流汽车公司的行列,重视中国市场对于中国消费者也是个好消息。至于价格的起伏,只能说明它对于供应体系的把控还没有传统车企那么极致。但换句话说:特斯拉卖的从来都不是某款车那么简单,但它终究还是要走回传统车企的路上来的——“早买早享受,晚买有折扣。”


走量就要让更多人买得起


可以说早期选择特斯拉的人都成了其未来研发的积累,但不可否认,他们也先人一步体验到了高科技产品带来的新鲜与刺激,同时收获的还有众人羡慕的目光,这些价值和体验也是你额外的支付换来的。特斯拉的三电系统为核心技术,但这种技术的进化速度是传统燃油车比不了的。因此你应该拿购买电子产品的思路来购买电动车。其次是销售策略,之前说过,走量的Model 3已经来了,马上还要国产,产品的溢价即将大幅下降,产品的梯队也将完整形成,以前由高端产品承担的成本压力迅速分摊。不是它的价格要坐过山车,而是卖车就是这么回事。



目前在国内选择电动车的那部分消费者,不管主动被动。你们在为汽车的未来买单。毕竟现在买电动车,会遇到的闹心事是可以预见到的,特斯拉也不例外,教授先为这些先驱者赞一个。只不过特斯拉的价值观是:让你花钱买到未来。个人认为,电动车在设计和之后的体验如果和传统燃油车高度一致的话,并不是一个好现象。而特斯拉在这点上,用“科技”包装的还不错。


领导者的魅力,让很多人相信他会干一票大的


马斯克作为疯狂的硅谷钢铁侠,他想用自己的思路改变汽车,最终结果如何还不好说,但能确定的是:在价格这件事上,他必需遵循传统,就算是为未来买单,也要让人觉得值。毕竟目前中国市场,看重的还是产品,没有人会陪着你买股票造未来的。

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全部评论
龙哥
2019-03-20山东枣庄
我觉得特斯拉还是不错的
石头
2019-03-20云南大理白族自治州
非传统,说得好
小老头
2019-03-20新疆阿克苏地区
赶紧国产降价吧
减肥八五折
2019-03-20湖南湘潭
坐个沙发
迷雾阿弥
2019-03-20江苏宿迁
特斯拉的电动车还是没的说
Shu Gao
2019-03-20陕西西安
特斯拉讲的故事还是成真了
减肥八五折
2019-03-20甘肃庆阳
国内的造车新势力怎么看
bloodwill
2019-03-20贵州黔东南
看好特斯拉未来
减肥八五折
2019-03-20湖北荆门
期待一辆便宜的特斯拉
小糖依依
2019-03-20河北廊坊
至少比乐视强多了
 晓全
2019-03-20
那个说人傻钱多的吃瓜群众只能用“呵呵”形容你,自己慢慢体会[害羞]
V8 5.0
2019-03-20
我邻居就是特斯拉model X。
玩车教授
2019-03-20
V8 5.0
2019-03-20
我邻居就是特斯拉model X。
有钱真好
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