近日,宝马在澳大利亚推出M140i Final Edition。从名字可以知道,这将会是宝马后驱1系最后最后的版本,也意味着从这开始,宝马1系将全面转用UKL前驱平台,后驱1系将从此成为绝唱。
这款M140i Final Edition顾名思义,是基于先前推出的M140i的限量版本。发动机依然是代号B58B30的3.0T发动机配ZF 8AT变速箱的配搭,动力维持340匹马力和500牛米扭矩,百公里加速仅需4.6秒。而相对于普通的M140i,这款最终版采用了黑色的进气隔栅和黑色的18寸铝圈。经过M调教的自适应悬挂提高这台后驱钢炮的操控能力和道路适应性,而M Sport Brakes刹车卡钳则提供更强的制动性。
车内空间也有各种专属装饰,以特显“Final Edition”的身份。据悉,这款车型相比于普通车型贵3000美金。这款车型在澳大利亚分部推出,宝马并没有表示是否进行限量生产。
为了取代宝马3系掀背版,第一代的宝马1系(E8X)在2004年诞生。除了掀背车型以外,还提供双门Coupe和双门开篷版。而随着宝马对旗下车型作出细分,双门轿跑车型被重新定义为2系,第二代的1系则仅仅保留了掀背版本。同样是一台紧凑型车的定位,相比于同级别的奔驰A-Class和奥迪A3已经早早使用前置前驱平台。但继承自宝马3系而来的1系依然保留了经典的前置后驱平台,这也是市面上买到的唯一一款后驱紧凑车,也是宝马1系最受玩家欢迎的一点。
由于在宝马家族中轴距最短,身材最小。加上前置后驱的设计,50:50的经典配重,加上宝马对前置后驱车独特的调教心得,让宝马1系在宝马家族成为操控最灵敏的一员。再加上由于纵置发动机的布局,可以沿用在宝马3系乃至5系上的直列四缸、直列六缸发动机。因此宝马也在宝马1系的基础上推出多款高性能车型。
第一代1系(E81/E82/E87/E88)
130i
130i在2005年推出,搭载一副代号N52B30的直六自然吸气发动机。N52B30曾经被誉为宝马的一代神机,使用铝镁合金缸体和复合式曲轴箱,第二代Valvetronic、3级可变气门装置、双凸轮轴可变气门正时系统,7000rpm的高转速,都是宝马发动机为人所称道的特质。特别是涡轮化之后,铝镁合金缸体已经回归到传统铝合金缸体,让N52B30显得更经典。
N52B30除了应用在当时的330i、530i以外,也被装到了1系上。最大马力261匹,最大扭矩315牛米,百公里加速6.1秒,极速250公里/小时。130i是当时马力最大的1系车型,也是马力最大的自然吸气1系。
135i
2006年,宝马在日内瓦车展推出335i车型,随之而来的,就是代号N54B30的3.0T双涡轮增压发动机。这副发动机象征着宝马正式迈入缩小排量+涡轮增压时代,也代表这宝马大排量发动机的逐渐退出。除了在3系上搭载这副全新3.0T发动机以外,宝马1系也推出了135i型号。最大马力达到302匹,最大扭矩400牛米,百公里加速只需要5.3秒完成,比使用自然吸气版本的130i快不少。
后期135i改用单涡轮更简化的N55B30发动机,基本输出不变,但可靠性则全面提升。变速箱则可选6速手动或者7速双离合变速箱。值得一提的是,135i采用前六活塞卡钳配338mm碟盘,后双活塞配324mm碟盘的超强刹车系统,让整体的性能相比130i获得提升。
1M
要说到1系最强的车型,莫过于宝马1M。这也是到现在为止,宝马1系唯一的一款M车。在车型上,1M使用了刚性最高的1系双门Coupe车体。不过相比于普通版本的1系双门Coupe,1M有更具侵略性的前包围、明显外抛的轮眉宽体和大尺寸的轮圈轮胎。原厂就带的四出排气也凸显出这款车的特别身份。
引擎上,1M和135i一样采用了N54B30发动机。不过输出调高至340马力,扭矩达到450牛米,超增压模式下甚至达到500牛米之巨。全部动力通过六速手动变速箱传到带M差速器的后轮,4.9秒完成百公里加速,性能相当硬核。由于性能绝佳,1M曾经在获得多项年度车的殊荣。在1系双门车型正式细分成2系以后,1M的正统后继者就是现在的M2。由于1M在中国保有量极低只有418辆,因此价格也非常坚挺。
第二代 F20/F21
第二代宝马1系在2011年推出。除了针对上一代车型作出了整体的改进,但整体架构依然延续了上一代车型前置后驱的传统。不过相比于第一代1系全采用后轮驱动,第二代1系增加了X-Drive 四轮驱动的型号。另外,第二代1系的汽油车型全面放弃自然吸气发动机,全系标配涡轮增压发动机。因此,第一代车型上的自吸型号成为绝唱。
全面转用涡轮增压引擎以后,由于气缸数发生缩减,动力配置也发生变化。譬如第一代125i采用低功率的3.0L直六自吸N52B30发动机,但在第二代车型上125i则变成搭载N20B20的2.0T 四缸发动机(后期专用B48B20)。而130i型号则取消,以135i替代,另外由于最新一代直列六缸涡轮增压发动机B58B30的投入使用,1系最高性能版本提升为140i。
BMW M135i xDrive 5-door (F20) '2012–15
第一代135i后期型搭载N55B30 3.0T直六单涡轮增压发动机,新一代135i继续延续相同的动力配置。不过动力数据比上一代车型有小幅上涨,最大马力320匹,最大扭矩450牛米,搭载ZF 8AT变速箱。百公里加速只需要4.9秒,比上一代车型更快。
不过最大的改变来源于驱动。除了传统的纯后驱车型以外,M135i也提供搭载xDrive四驱系统的车型。总体的动力配置和驱动配置和A45 AMG、S3等类似。不过由于是基于纵置后驱的四驱系统,整体操控表现相比其他同级车型更具有后驱车的特性,抓地力和操控乐趣都获得更好的提升。
BMW M140i 5-door (F20) '2016–н.в.
2016年,宝马全新一代模块化的3.0T 直六涡轮增压发动机 B58B30面世。相比于上一代N55发动机,B58减少了缸径,加长了冲程,压缩比也从10.2:1变成11:1,对于扭矩输出更有利。另外,重新对进排气和涡轮组件作出改变,优化了可变进气升程机构Valvetronic,让动力输出更迅速更线性。热管理系统也获得升级,让发动机的效率更高,油耗也更低。相比于N55发动机,B58功率和扭矩都获得了相应的提升,油耗也有一定的下降。
B58推出之后,迅速装备了原来使用N55的型号,其中135i也在此列。搭载B58B30以后,由于功率的相应提升,M135i变更为M140i。最大马力340匹比M135i微涨20匹,扭矩500牛米也比M135i增加50牛米。因此百公里加速时间缩短到4.6秒,总体性能也获得了提升。可以说,这也是功率最大的宝马紧凑型车,对于很多喜欢宝马的操控动力的朋友来说,也是在M2以下一个更具性价比的选择。
新一代的宝马1系将全面采用UKL的前驱平台,而这种简单粗暴纯汽油车型的后驱钢炮也注定成为历史。据悉,新一代高性能前驱1系将采用混合动力。毫无疑问,在经济学的原则下,这种紧凑型后驱车的受众将越来越少,而新车型将更理性,更具有市场价值。
不过反观现在,各品牌的汽车越来越雷同,不同品牌的特色却在不断的消失,当我们都开着只有logo不同的相同车型时,或者还会怀念这种毫不理性的玩物,来唤醒我们原始的驾驶欲望。