23评论

奥迪全新SUV已用上!以后有档次的车估计都会用这牛X技术

02-12 12636 何振浩  

一线豪华品牌在纯电动领域都是不紧不慢的,不像自主品牌,这两年已经连推多款纯电动车,BBA才推出他们在电动车领域里面的大作,就譬如前一阵子BBA三家都发布了的EQC、ix3、还有e-tron,其中,只有e-tron是开始量产的,在迪拜举办了一场试驾。

 


由于目前只有奥迪的e-tron是有实车的,咱们就聊聊这个车有什么看点,对于我们消费者,或者说中国市场来说有什么意义。

 

可能很多人看到奥迪e-tron会觉得它很有未来感、科技感,会觉得它是不是一款开创时代的车?未来的汽车就是这样的了吗?



其实,不是的,本质上,就是一辆奥迪的纯电动车而已,只不过对于奥迪来说是一款开创性意义的车型而已,这款车身上,就三个亮点:1、外观2、充电3、虚拟后视镜。

 


外观就不说了,就仅仅是外观而已,只要奥迪愿意,多酷炫的外观都造的出来。

其次是充电,e-tron标配了11kW交流慢充和150kW直流快充,官方称30分钟即可充满80%电,平心而论,暂且不谈目前几乎没有150kW快充,即便是做到了,也是极少数的,对于目前的充电环境来说,是解决不了里程焦虑的,教授在1月8日的头条文章里就谈到过。

 


然后就剩下【虚拟后视镜】这个东西了,教授想详细聊聊虚拟后视镜这个事情,这个东西怎么样?是未来的趋势吗?能普及吗?

 

 

     虚拟后视镜     


后视镜这个东西,在1911年就已经被一位女赛车手采用,然后在1921年正式量产,但是所有的设计师都跟后视镜“有仇”似的,从公认的1938年第一辆概念车别克Y-Job设计来看,就是没有后视镜的。

 


随后包括这些年,我们看到的很多概念车上面,都有虚拟后视镜这个概念,但是基本没有几款车能把这个功能量产。




直到最近,在奥迪e-tron上面终于看到了量产,其原理就是把反光镜替换成摄像头,然后再A柱的位置加一个显示屏。

 


而实际上,奥迪e-tron虚拟后视镜并不是第一辆量产虚拟后视镜的车,此前的奔驰的一辆卡车ACTROS上就已经实现量产,只不过奔驰没有大肆宣传,主要是因为那是不是乘用车,乘用车领域的话奥迪e-tron大概是第一辆把虚拟后视镜量产的车了,另外此前雷克萨斯ES也打算采用虚拟后视镜。

 


 

     虚拟后视镜的 利 与 弊     

   

虚拟后视镜第一个好处,自然是可以让车身造型更好看,以博取更多的回头率;除了视觉效果上,可以进一步降低整车的风阻系数,对于驾驶者而言,可以减少观察后视镜需要转动头部的次数、角度,更方便观察和驾驶。

 


还有譬如一些大雨或者大雾,普通镜面会被雨雾遮挡,但虚拟后视镜,外面是个摄像头,就没有这个困扰了;甚至是在夜晚,如果摄像头带有夜视技术,观察效果则会比普通镜面更加准确。

 

但相应的,虚拟后视镜也不是一个完美的东西,虚拟后视镜可以方便驾驶时观察,同时也会阻碍观察,奥迪e-tron的两侧屏幕就是一个很明显的例子,屏幕的位置不够高,势必会增加观察难度,同时屏幕尺寸线、反光、摄像头角度不够广等,这些都是虚拟后视镜的缺点。

 


那可能有人就会说:屏幕不够大还反光,那换更大更亮的屏幕呀,摄像头角度不够广,那就换更广角的摄像头呀……..


这就涉及教授认为虚拟后视镜最大的问题了:成本

奥迪e-tron的那两款后视镜既要分辨率、又要亮度、尺寸,这样对屏幕的要求就会非常高,这样势必会导致单一零件高涨;摄像头也是,玩相机的朋友都知道,买个广角镜头得多少钱;除了材料,还涉及供应商、功能匹配、生产线等一系列问题,这无疑会增加这辆车的造价成本。

 


如此大费周章,何不给一块镜面完事?

 

 

     虚拟后视镜的适用性     

   

在教授看来并不是所有车都适合使用虚拟后视镜的,至少,不会适合大部分车型。上文提到奔驰的ACTROS就已经采用了,究竟是为什么呢?

其实很简单:用途决定一切。

 


我们看很多概念车上的虚拟后视镜,看着很酷炫,很有未来气息,希望自己的车上也有一个。

但是后视镜的用途是观察,而不是酷炫

这就是奔驰ACTROS卡车会使用的原因,道理很简单,卡车、重卡他们的盲区非常非常非常大,所以我们可以看到一些卡车上面会有几个后视镜,用于减少盲区。

 


但更广角的摄像头就能解决这个问题,因为卡车是商用车,造价远比乘用车贵,而且能产生的商业价值也更多,所以允许更多成本在这里面,车内的空间更大,可以放置更大尺寸的显示屏,以显示摄像头画面,比轿车里面那个可怜的几英寸小屏好太多了,所以虚拟摄像头在乘用车上面的缺点,在商用车上面就没那么明显了。

 


如果你有留意,现在的一些公交车上面,像教授在广州这边,尤其是较大的那种,驾驶控制区不仅有密密麻麻的按键,会有很多屏幕,车内车外的角度都有,虽然不算是虚拟后视镜,但也算是作用相似,以前的公交车是很少车外摄像头的,现在多了很多了。

所以,这就是虚拟后视镜的最佳用途,减少盲区,而这方面,用商用车上面会更出色。

 


当然也不是说普通乘用车上面就没用了,只是作用相对来说就没有那么大,现在的虚拟后视镜成本实在是太高,只能是成为有钱人的功能,所以更多是适用于高端车型上,像奥迪e-tron这样的才会更合适,假如用在10万块的卡罗拉身上,然后提价3万,你还会买吗?答案是否定的,大部分乘用车,传统后视镜足矣。

 


 

所以总的来说,虚拟后视镜看似酷炫,实则高成本,我们大部分老百姓看看就好,要普及太难的,传统后视镜就很好使了。


相关阅读
全部评论
郭华
2019-02-12 11:42内蒙通辽
跑高速时电子后视镜坏了怎么办?你真的装个化妆镜去应急?
YISHUIDANFENG
2019-02-12 11:40江苏淮安
以后的汽车可以做成全封闭的,采用全景行车记录仪,外面看不见内部,安全又方便,车震也抓不到了,就不会让警察犯错误了。
玛丽张
2019-02-12 11:40云南普洱
表示这东西被别人碰一下估计可以换两三个后视镜了吧
啊哈
2019-02-12 11:36山西阳泉
万一出故障坏了,那不是要命,我觉得传统和电子一起用更安全
李良
2019-02-12 11:29江西九江
故障咋整,敢不敢开了
流云若雨
2019-02-12 11:26河北保定
全景摄像头如果可以当后视镜多好
湛蓝岛
2019-02-12 11:23福建厦门
法律跟不上科技进步
阿豪
2019-02-12 11:22安徽宿州
迟早要通过,只是别太晚才好,毕竟科技改变生活,想要电子的就买电子的,想买镜片的就买镜片的,这种东西没什么可说的,时代在前进,你不跟上,就被淘汰!
哈哈哈大笨猪
2019-02-12 11:16河南南阳
和电子助力一个样,都是噱头,不实用,坏了的时候你就知道厉害了。最简单的就是最实用的
徒步旅行
2019-02-12 11:16西藏昌都
到底是机械式的安全还是电子的?如果出现电路故障看不到影像怎么办?
行者无疆
2019-02-12 11:05安徽淮北
电子产品越多,汽车越危险。
skyline
2019-02-10 19:27
道路狭窄路段要是剐蹭一下,估计车主肉疼
Dday
2019-02-10 19:24
有意义吗?原来是后视镜伸出去,现在是摄像头探出去,除了装那啥,还有有区别吗?
JuLy.
2019-02-10 19:15
奥迪不是全液晶仪表盘玩的很6吗 直接把后视镜显示技术集成到这里还剩了两块显示屏的钱 驾驶员观察还方便
烟聪
2019-02-10 19:09
想想后视镜被盗得花多少钱[捂脸]
司潮
2019-02-10 19:07
说实话还是传统后视镜看着心里有底,看屏幕的话有点信不过的感觉,毕竟距离感还是镜子来的比较直接。
胡巴心里苦!
2019-02-10 19:07
这个放光镜要是坏了,估计要一丢丢银子才能修好了
Jс___
2019-02-10 19:04
小偷喜欢!!
猪杀西施
2019-02-10 19:04
我觉得汽车长两个大耳朵很漂亮呀!
玩车教授
2019-02-10 18:58
🇸 🇨 🇪 
2019-02-10 18:57
虚拟后视镜右边的显示器就不用右边车门了吧,应该在中控右边更方便[呲牙]
很有道理[偷笑]
玩车教授
2019-02-10 18:58
朱胤
2019-02-10 18:57
说实话 我觉得还是传统后视镜来得好用实在
没错,这个高科技有点虚
朱胤
2019-02-10 18:57
说实话 我觉得还是传统后视镜来得好用实在
🇸 🇨 🇪 
2019-02-10 18:57
虚拟后视镜右边的显示器就不用右边车门了吧,应该在中控右边更方便[呲牙]
写评论