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最新政策出炉!这些国产新车估计要凉一大半!

02-12 12735 薛雅夫  

关于电动车是否会完全取代传统汽油车的话题一直在无止休般争论,教授觉得这个话题很快又会有了新的争论方向。中国市场的纯电动车型占据了全球一半销量,若不是国家战略层面的政策引导,单纯从市场的角度,并非能达到今日这般好局面。相比于2017年,回看刚刚过去的2018年,造车新势力的动作不仅属实甚少,并且还常传出负面的信息。



在轰轰烈烈推进新能源绿色出行的大环境背后,其实隐藏着不少的危机,当传统车企大规模资金进入新能源领域,当新能源汽车补贴取消之后,造车新势力将会面临着怎样的境遇呢?




可以说要不是有新能源汽车补贴的这一块政策,中国市场的新能源产品并不可能发展得如此迅速,以比亚迪和北汽新能源为首的传统车企,通过与政府的合作,将其产品投放在出租车、营运网约车以及租赁共享等方式来进行盈利,私人家庭的购买占比依然相对有限。



由于先期抢占了市场的绝对优势,在取消补贴之前,传统车企可通过对电池等高成本的核心部件进行优化升级,力求进一步降低生产成本,以应对未来与传统燃油车的公平竞争。并且在此之前,探究新的出路,对于这批抢占先机的企业来讲,还有足够的时间能够做出反应。



而对于刚刚入局不久的造车新势力而言,其情况则不会那么乐观了。目前新能源汽车补贴将会形成阶梯式滑坡,渐渐地直到完全取消,并且倒数时间表距结束越来越近。因此,对于许多还受困于生产问题的新兴车企,未来增加了许多不可控的因素,加上这类产品所一向强调智能化和自动驾驶等方面的概念,其制造成本和价格就不低,本来是希望依靠新能源补贴来降低售价,获得市场份额,若届时新能源补贴大幅度退坡直到取消,那么这些看起来很科技的新能源汽车就会变成有价无市,极为容易胎死腹中。



不仅如此,对于部分还没来得及新车面世的新势力车企而言,随着补贴的取消后,大财团投资方对于这类新兴车企的市场和盈利评级自然也会下降,后续想要继续融资搞事情,显然是难上加难,这些都是不得不要去面对的现实问题。





目前新车市场的政策导向较为倾向于传统内燃机逐渐过渡到纯电动车型的阶段,从今年的1月10号开始,国家发改委明确指出将普通混合动力汽车、插电式混合动力汽车划分到燃油汽车投资项目,也就意味着包括油电混动、插电式混动在内的混合动力车型在往后将会被踢出新能源行列,将不再受惠补贴政策。


话虽如此,但以目前的实际情况来看,距离真正纯电动车化还有相当一段较长的路要走。首先在使用体验上,当前并没有一个相对最优的办法可以解决纯电动汽车的里程焦虑问题,哪怕是续航里程数再高的车型,其充电便利性以及使用时长都会是绕不开的问题。



与传统燃油汽车相比,除了密密麻麻的加油站之外,完善的周边基础设施很难在未来十几二年间完全转型为纯电动车型服务,当中缺少一个有效的闭环去形成这样的生态基础。而服务于纯电动车型的基础周边设施,也不得不另开建设,目前关于维护运营的成本将由谁接管?


只依托政府去管理显然不现实,较少的纯电动车量也让第三方公司感觉到无利可图。与其故意打破这种平衡,还不如深挖传统内燃机的潜力,与新能源动力形成互补,未免不是一个两全其美的好办法。





简而言之,教授认为以咱们国家目前的造电技术而言,纯电动车汽车无非就是以煤为驱动力行驶的移动工具罢了,虽表面上看来无二氧化碳排放、无需依赖巨量的石油资源,能实现环保目的,且大规模推行纯电动汽车一方面既能搭配传统内燃机的技术壁垒,提升自主品牌的造车实力,其次还能减少国家对于石油进口的依赖,有利于外交形势的进展。



但其实执行落地下来,当中还是少不了许多需要面对的现实问题。与其故意去阻止这一生态的自然发展,为什么引导行业健康良性地发展呢?


新能源不一定非是纯电,任何的可再生能源不都可以是吗?


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全部评论
木讷
2019-02-12 11:51湖北宜昌
6666
风华绝代丶
2019-02-12 11:40西藏林芝
okok
俺真滴不是教主
2019-02-12 11:39黑龙江佳木斯
怪我咯,我刚买了电炉
鲁西西不爱吃糖
2019-02-12 11:28福建厦门
不要电动车
一朵小花花
2019-02-12 11:21四川广安
汽油车不都挺好的嘛
减肥八五折
2019-02-12 11:19河南南阳
电动车不要
星辰
2019-02-12 11:14安徽淮南
哪款电动车能泡得到妞?
今日解签宜下江南
2019-02-12 11:14河南信阳
说得好!
苦瓜酱烤鸡
2019-02-12 11:10河南三门峡
买买买
luluyi
2019-02-12 11:09山西运城
说得挺对的
涡轮
2019-02-09 13:35
言之有理
贵在从容
2019-02-09 10:35
新能源这个名字就是错的,准确的说法是低排放,只要能做到低排放,管他是不是新能源,丰田混动的排放从能源生产产业链来看和纯电车几乎相同甚至更低
以后所有车报废后的电池该如何处理,电池的污染也不可小觑
新能源不一定非是纯电,任何的可再生能源不都可以是吗?比如氢燃料[呲牙] 教授,这次是沙发吗[呲牙]
往事如烟
2019-02-09 08:21
电不是烧煤得来的吗?烧煤不污染吗?中国人只会自欺欺人。只是某些人得利罢了,大家都懂的。
勿忘初心 。
2019-02-09 07:16
言之有理
麦克老猫
2019-02-09 06:40
说得太好了!确实现在只是把能源的污染前移到发电环节了,并不是真正的清洁能源,也谈不上什么新能源。对排放而言,其利弊需要综合考量。
王洪伟
2019-02-09 06:13
我怎么看不到留言
猪猪学跳舞
2019-02-09 00:26
教授,我喜欢看这样的文章,客观直接,感谢教授!
2019-02-09 00:18
先赞后看,养成习惯[呲牙]
帅的不明显
2019-02-09 00:13
就这么搞下去吧,本来蒸蒸日上的国产传统燃油车已经有了很大进步,再这么下去很可能是丢了芝麻捡西瓜,到头来什么都没剩下!
刚子
2019-02-08 23:32
叫兽讲得好,赞一个👍
新能源汽车的发展,还要一段相当长的历史,没有时间和市场考验的新能源车,无法令人信服。
杨程鹏
2019-02-08 23:00
一直想不明白为什么电动车不能统一电池标准,统一接口,没电了直接换一组电池,把加油站改成换电池站不行吗?这样不就解决充电慢的问题了吗?
等一个晴天
2019-02-08 23:00
小区内没有车位,有钱也买不到,只能停在小区外的马路边,充电问题根本无法解决
春于在🐔 之年一
2019-02-08 22:40
是的,再生资源更是可利用的能用,若是用煤电严格来讲就谈不上新能源也不是再生资源,废弃电池又怎能环保,要开发环保的再生资源才是最终方向。
吉川库浪㍿
2019-02-08 22:39
话说我大广东最西边农村城市也建造了加氢站,可是珠三角的大城市却没见到有?
 星
2019-02-08 22:35
说的没错!现在很多新能源车都是想着吃政府补贴!根本没想过怎么创新!大多和老年代步车一样,标价却是最低10万起步,高的还要20 30万!
空心儿
2019-02-08 22:31
教授分析的有理,支持,已赞[偷笑]
陈子华
2019-02-08 22:31
同意
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