被列为国家重点发展项目的新能源是时下车圈最热门的词汇,政策的扶持吸引着一大批“门外汉”新造车势力纷纷入局,而不少传统燃油车企也在伺机而动,逐渐由纯内燃机驱动转变为由绿色能源从旁协助或作为单一驱动能源。这些新造车势力和传统燃油车企将新能源的表现形态分为了纯电动、油电混合、插电混合三大类。相较于纯电动有着更持久的续航能力、更灵活的充电时间,而与油电混合一类的车型相比更大容量更大功率的电机,还可享受国家政策红利的插电混合无疑是燃油车时代向纯电动时代过渡的最佳中间产物。
荣威ei6
补贴后售价:16.58-18.68万
推荐理由:得益于荣威拥有国内的顶尖的设计师团队,“律动式”的外观+以巨屏为核心、精致做工与细腻用料为辅的内饰,ei6具备20万级别插混轿车少有的质感一说。采用1.0T三缸发动机+双电机的组合,纯电续航里程达到53km,仅支持慢充3小时充满。加速能力不是整套动力系统主打项;更贴近于家用省油与舒适;低速工况下采用纯电模式规避了三缸发动机抖动问题,不过当有大动力需求时,发动机介入后的抖动会对驾驶品质造成一定程度的影响。
比亚迪-秦Pro DM
补贴后售价:14.99-20.69万
推荐理由:比亚迪是国内新能源的“一把手”,领先的“三电系统”是比亚迪敢于提出“542”战略的底气。追求强悍动力与超低油耗是其造新能源车型一贯的宗旨。而秦Pro DM身为旗下的一员,5.9秒的百公里加速时间与1L的百公里油耗就很能说明问题了。并且应用上前奥迪设计师加盟后创造出的Dragon Face家族脸谱,摆脱了以往土味连连的视觉观感。不过当电量耗尽时,性能与油耗都会大打折扣。
比亚迪-唐新能源
补贴后售价:23.99-29.99万
推荐理由:唐新能源作为比亚迪的门面担当,自然是灌注了企业最顶尖的造车理念。4.3秒家族最快的百公里加速时间、家族中最大体格为7座布局提供了可能性,虽然近乎于“Dog Sit”三排对乘员并不友好,但聊胜于无短途应个急还是勉强可接受、80/100km家族插混车型中最长的纯电续航里程。顶配更是配备了22英寸轮毂、马牌MC高性能轮胎、与Brembo六活塞刹车卡钳等越级配置进一步强化旗舰属性。
长城汽车-WEY P8
补贴后售价:25.98-27.98万
推荐理由:WEY P8象征着现时长城造车的最高实力。不仅延续了VV系列豪华与动感兼备的设计思路、行驶时底盘的厚重感,并且基于新能源Pi4平台打造后有了电动机加入,完美解决了此前备受诟病的动力羸弱问题,此外全系标配的适时四驱增强了车辆的操控与通过性能,是扩大出行半径的利器。不过底部由于布置电池组的缘故会侵蚀一定量的二排和后备箱空间。
大众-途观L新能源
补贴后售价:28.98-33.28万
推荐理由:途观L新能源本质上依旧是一辆消费者再熟悉不过的燃油版途观L,同样是出自MQB平台印象中的大众行驶质感丝毫没变、一如既往的外观与内饰,没有新能源标新立异的前卫气息多几分燃油车的沉稳平和,并且这套设计方案也是多数人对于大众高级感的由来之源。贴上新能源的标签更多是出于燃油经济性与迎合政策风向的考量。
总结
无论任何新能源已是不可逆之势,汽车工业化进程终将会走向全电动化的时代。如果想提前适应新时代的到来、或者是生活工作在一线大城市单纯想免去限牌限行的烦恼、但内心对内燃机还保有眷恋之情且不想时常被充电问题困扰。上述的5款插电混合动力车型会是个折中的选择。