第一次跟大家分享了贵州云雀小公主,很多朋友对于Kcar都很有兴趣。不过说到小公主,由于年份已经比较老,和现在流行的Kcar相比其实差异也比较大,毕竟小公主依然有廉价和简陋的感觉。这次恰好在澳门找到了一台现在日本最新最流行的Kcar,也跟大家看看现代的Kcar究竟和我们心目中的“廉价车”有多大的差距。
这次介绍的Kcar时铃木的Hustler。这款车型是先在日本时下非常流行的车型。之所以流行,是因为无论外形、个性化、空间、实用性等等都获得消费者的极大认同。
从外观上看,Hustler依然必须严格按照Kcar规定的尺寸制造。铃木Hustler长宽高分别为3395/1475/1665mm,轴距为2425mm。为了营造更大的空间,整车使用了教平直的线条,加上圆形头灯的设计,总体带来一点复古的感觉。同时外观风格上也是现在时下流行的SUV款式,离地间隙比较高。如果Jimny算是硬派作风,Hustler就是潮流作风。值得一提的是,Hustler在2014年刚推出的时候,就一口气推出了11款颜色和外观配搭,对年轻人非常吸引。
除了外观以外,日本对Kcar的发动机排量限制为不高于660cc,发动机最大马力不能超过64匹。这次拍摄的Hustler为最高配的动力版本,搭载一副代号R06A的3气缸涡轮增压发动机,最大马力64匹,最大扭矩95牛米,接近一台1.0L自然吸气发动机的水准,用在这么小的一天车上,动力感虽然不滂湃但也颇轻松。
不过说到这台车发动机最大的特点不是动力,而是加入了一个名为S-ene Charge的系统。铃木使用了一个电动机,来代替了原来的发电机。当汽车进行减速和刹车时能够利用发电机进行动能回收,临时储存在电池中。而加速和起步时能够反过来利用电能驱动电动机,对发动机进行辅助。利用这种简单的油电混合能够提升动力反应和降低油耗。一般综合工况下自然吸气车型月3.1L/100km,涡轮增压车型为3.6L/100km。
说到Kcar,很多朋友第一反应是”这车真小,空间很小“。实际上现在的Kcar品牌,已经将“偷空间“的技巧提升到极致。Hustler是一台五门四座车型。首先前排空间方面,铃木将所有的排挡杆和功能按、杯架等装到中控台上,前排座椅为左右连通设计,即使车身窄,但对于乘坐者来说横向空间是非常足够。另外由于发动机体积小。缩短了引擎仓空间,腾出更多地方给驾驶舱,因此纵向空间获得了确保,后排腿部空间有2拳左右,已经获得一个很不错的乘坐空间。
当然,只有这些硬件是不足够,作为一台Kcar,在日本如此激烈竞争中,厂商往往有很多别处心裁的小设计,让这台小车更实用。那究竟还有什么特点让人眼前一亮呢?又为什么能在日本卖得超好?就请看本期视频。