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7.59万起,火遍中国的小型SUV推出新款,加量不加价!

10-17 13190 陈建  

对于DX3,东南显然是十分重视的,从2016年11月DX3正式上市开始,DX3就始终保持较高的热度,因此东南也一直保持较快的新品推出速度,16年11月正式上市、17年4月推出SRG车型、17年10月推出2018款车型、2018年3月推出户外版车型,DX3半年出一款新品的速度确实很夸张。



2018年10月17日,东南DX3再推出新版本——DX3X 酷绮车型,售价7.59-10.59万元。一年前教授试驾了DX3 1.5T SRG车型,有兴趣的朋友可以点击链接查看:这款SUV底盘滤震赶得上美系,竟然只卖6.79万起? | 实测。



由于酷绮车型的变化仅在外观、内饰和配置上,机械部分并未发生改变,因此这一次教授的介绍重点就放在DX3有所改变的地方,看看DX3X 酷绮车型相比较之前的版本做出的改进是否让它变得更优秀。


 外观 



DX3X 酷绮外观上最大的改变就是使用了和东南DX7 Prime相同的前脸设计,这也是东南SUV车型的设计趋势,使用新前脸之后的DX3X 酷绮看上去确实比旧款车型要大气一些。



除了前脸之外,DX3X 酷绮最引人注目的还是全新样式的18英寸轮毂,新样式的轮毂更加简约,更有时尚感,相比较老款车型,DX3X 酷绮的外观上还是有些新意的,尤其是前脸造型的改动还是比较明显的,DX3的造型从上市以来也是备受好评,出自大师之手的外观设计认可度还是很高的。


 内饰 



除了外观之外,DX3X 酷绮的内饰相比较老款车型也发生了一些改变,红/黑以及橙/黑的内饰配色比较有年轻氛围,挡杆周围加入的仿碳纤维材质的饰板也能够提升运动感。



再加上DX3炮筒式的空调出风口、三幅式的运动型方向盘以及独特的挡杆,DX3在内饰上的设计感确实不错,而且仪表台上的软质材料在这个价位车型中也比较罕见,看得出DX3内饰上还是比较有诚意的。



而且在老款车型上那个摆在中控屏右侧的控制按钮也变成了时下更流行的触控按钮,并且分列在中控屏的两侧,使用起来比起老款车型方便一些,看上去也更加简洁了,而且在清理内饰的时候也变得顺手很多。


 配置 

 



相比较外观内饰的小调整,这次DX3X 酷绮最大的改进还在于内饰上,这一次DX3X 酷绮配备了电子手刹+AUTOHOLD功能,开启AUTOHOLD之后只要车辆刹停,车辆便自动制动,轻触油门解除AUTOHOLD之后车辆便会平稳起步,对于机械手刹车型来说,想要休息自己的右脚需要先把挡位挂入N挡,再拉起手刹,而且起步时又得挂D挡松手刹......



在堵车时显得尤其烦人,相比较机械手刹来说,电子手刹不仅操作更加省力,而且也要优雅很多,AUTOHOLD功能则在城市使用尤其是堵车时最大限度地提升便利性,因此越来越多的车选择标配电子手刹+AUTOHOLD,这一次相比较机械手刹来说,电子手刹不仅操作更加省力,而且也要优雅很多,AUTOHOLD功能则在城市使用尤其是堵车时最大限度地提升便利性,因此越来越多的车辆选择标配电子手刹+AUTOHOLD,这一次DX3X 酷绮的配备也算是很与时俱进了。



而且DX3X 酷绮还加入了4G在线互联和语音控制功能,加入了4G互联之后最明显的提升就是车辆的智能化了,相比较以前功能单一的中控系统来说,DX3X 酷绮的中控能够基于互联网实现诸多功能。



比如说在线上网、获得资讯等,而且加入了语音控制之后也能使驾驶操控变得更加简单,只需要启动语音助手说出想要的服务,车辆就能识别操作指令并执行,比如说播放音乐等,目前荣威名爵和东风风光、启辰等自主车型都在这方便发力,不过在10万以内价位车型上配备这么智能车机的车型还真是少见,DX3X 酷绮相比竞品还是小有优势。



而且DX3X 酷绮还配备了可以显示车侧影像的全景影像系统,相比较老款车型的全景影像更加立体功能性也更加强,除此之外DX3X 酷绮还有四门一键升降和后排中央扶手、后排座椅分比例放倒等功能,配置上的升级还是值得表扬的。


 行驶感受 



在驾驶上,DX3X 酷绮表现也没让人失望,由于动力系统和老款车型并无区别,底盘结构也没有什么变化,因此驾驶感受和老款车型还是比较相近的,动力系统的粗糙感还是有一些,发动机在负载时有一些颗粒感,不过1.5T+CVT的动力系统加速感受顺滑强劲,动力响应也比较好,加上转向的指向还算清晰,悬挂的支撑到位,滤震也比较干脆,因此在驾驶DX3X 酷绮穿梭在市区和山路上还是能让人开得很爽的,虽然采用18英寸轮毂,不过车辆的滤震表现也还是不错,较大的坑洼和颠簸能被很好地化解,小震动过滤得也足够让人满意,底盘滤震质感和别克车型比较相近。在十万内的自主SUV是数一数二的表现了。


 总结 


伴随着中国车市的疲软,2018年DX3的销量也有了一定的下滑,前八个月销量虽然达到了4.5万台,但是距离去年的表现还是有些差距,因此选择在这个时候推出DX3X 酷绮也十分合适,一来DX3X 酷绮确实有了一些实质性的提升,比如说电子手刹和AUTOHOLD的加入对于便利性的提升是很大的,四门一键升降虽然是个小功能,但是也能大大提升日产使用感受,4G在线互联和语音控制功能的加入显得很与时俱进,毕竟现在荣威/东风等企业都开始做车载互联系统了,其它诸如全景影像、后排中央扶手等功能加入也在提升DX3的实力。正如一年前教授试驾DX3时一样,这一次DX3X 酷绮的表现仍然可圈可点,顺畅的动力、优秀的底盘质感以及宽敞的内部空间是DX3一贯的优势所在,再加上配置和颜值上的升级,不夸张地说,DX3X 酷绮算得上是自主小型SUV的最佳选择之一。



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全部评论
寒剑霜飞
2018-10-18中国
都是广告,就没有一个诚心说车的
不穿秋裤的Sy
2018-10-17山西大同
教授CRV和RAV4怎么选
添添
2018-10-17甘肃兰州
好文章!
顾顾顾
2018-10-17贵州贵阳
支持教授!
减肥八五折
2018-10-17重庆
哈弗和DX3选谁
沈茵茵
2018-10-17浙江舟山
我觉得DX3不如哈弗
流云渡川
2018-10-17河南三门峡
DX3动力CVT确实比双离合的好
悠哉的卤蛋
2018-10-17贵州黔西南
666666666
减肥八五折
2018-10-17广东惠州
我觉得这个确实不错,但是智能系统好像?????
无影阻神
2018-10-17广东清远
准备入手
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2018-10-17浙江台州
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