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通通都是10AT,这些新车平顺加速快,5年不过时!

10-08 30147 黄江锋  

当消费者还在感受车企9AT变速箱的普及,享受酣畅淋漓动力同时,也不惧养车成本的担忧,10AT变速箱已经在“紧紧相逼”了。

 

(配图为海外版雅阁)


在本田10AT变速箱的海外雅阁没有来到国内,广汽讴歌RDX,把10AT变速箱推上一个小高潮的。其实,在汽车圈上,不单单只有广汽讴歌RDX或者是海外版本的本田雅阁,还有福特F-150、新款科迈罗Camaro ZL1、雷克萨斯LS,只不过车型售价及适应群体的不同,10AT变速箱已经让人有了一些距离。

 



而距离产生美,10AT变速箱作为广汽讴歌的黑科技之一,当广汽讴歌RDX的到来,理所当然的成为大家探讨对象。说了这么久。你一定很想知道10AT变速箱有何魅力?这些搭载最新变速箱的车型有何魅力所在,种种遐想,倒不如让教授一一解惑。




广汽讴歌RDX率先搭载10AT行星齿轮变速箱,成为同级别最先搭载的车型。在这之前,以技术宅闻名的本田,就已经开发出平行轴结构的6AT。但后来,有了更加紧凑的变速箱结构,行星齿轮。在这一方面,爱信的6AT最有代表性,很多车企车型均采用该款变速箱。但广汽讴歌RDX的10AT行星齿轮变速箱,结构更加紧凑。又要动力的平顺、又要最低能耗,行星齿轮结构的紧凑能够在挡位增加同时,解决机械空间如何最大化的问题。



 

除了极具亮点的10AT之外,SH-AWD四驱,全称为超级四轮驱动力四驱系统同样也是黑科技之一。与市面上的四驱不同,在实现后轮的驱动时,更能将驱动力转化为转向力,后轮自由分配给车轮,驾驶乐趣必定丰富了许多。


 


在9月27日,广汽讴歌RDX开启预售价的公布,其预售价35万起。据教授猜测,正式的售价应该在33.98万左右起步。对于此次举措,在国产降低售价之后,讴歌几乎拿出了大部分家当,2.0T强劲动力、SH-AWD四驱、10AT行星齿轮变速箱、轴距加长等等,以此来获得消费者的青睐。

 

 

通用集团,在变速箱上同样也有很高的造诣。除了9AT的研发搭载使用之外,10AT也不在话下,福特F-150便搭载了型号为10R系列的10AT变速箱。目前,该系列变速箱主要搭载在福特F-150和雪佛兰科迈罗Camaro ZL1、mustang车型上。其中,雪佛兰科迈罗Camaro ZL是最先搭载的车型,而福特F-150是最早进入国内销售的车型。

 


一边是性能出色的科迈罗Camaro ZL1,一边是以越野闻名的福特F-150,10R系列如何兼顾呢?其先进之处,便是可以针对不同的车型,在变速箱大致硬件上相同时,进行一些细节的改变,从而符合速度或越野的调性。

 


福特F-150,一款以崇尚越野、大排量而闻名的车型,在美国销售市场几乎没有对手。纵观国内皮卡的这一细分市场,类似福特F-150这类型的皮卡硬派车型,却不受人待见,只是一些特殊群体的“大玩具”。而随着对皮卡的解禁,很大程度会激发该细分市场的需求。但与老美或者东南亚等市场不同,皮卡要想有同样的辉煌,是需要很长一段时间去琢磨的。

 

 

科迈罗Camaro ZL1,是最先搭载通用与福特共同研发的10R系列变速箱。在性能车型代表上,绕不过保时捷911的匹配的7速PDK变速箱,在换挡速度上,甚至要比一些手动变速箱快。其实,PDK变速箱在很早的时候就运用过,但早期由于技术及性能上的不稳定,才不了了之,后来才得以运用。而科迈罗CamaroZL1所搭载的10AT变速箱,便是为了与之抗衡,该款变速箱在换挡速度上甚至超越了保时捷7速PDK变速箱。




 

海外版本的科迈罗Camaro ZL1,就是一款“猛兽利器”,搭载型号为LT4的6.2L机械增压V8发动机,动力性能强悍,最大输出功率为649马力,最大扭矩则达到868牛·米。当然, 这一款“猛兽”基本与国内消费者无缘。在国内,雪佛兰科迈罗Camaro只有一款2017款的2.0T RS,传动方面匹配8AT变速箱。

 

 


在今年的1月11日,雷克萨斯带来了又一款全新力作,LS,该款车型更是搭载了10速自动变速箱。与之前所搭载的8AT相比,挡位的增加,而其重量却没有太多的变化,从另一方面来说,体现了更加紧凑,重量缩减的优势。同时,该款变速箱采用全新的液力变矩器,并且基于多片式的离合器,锁止范围得到扩大的同时,也很好的提高了变速箱整体的灵敏性。

 


LS带来东方之美的同时,其在动力上也追求与众不同的特性。同样作为旗舰车型,雷克萨斯LS则是采取了3.5L V6 自然吸气+双电机的组合,在纯电行驶的时候,其续航里程能够达到140KM。与此同时,在加速性能上,由于有双电机的加持,其百公里的加速性能仅有5.4秒。

 



好马配好鞍,好车配好帆,描述的是两个物体之间的匹配程度的重要性。变速箱一直是汽车行业的重要硬件之一,空有动力强劲的发动机,没有懂它的变速箱,实际的发挥功用就可能会大打折扣。

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全部评论
德利
2018-10-10 17:09
5年?看看电动车还需要多少年 电动车成了这些挡再多也被面临淘汰……
玩车教授
2018-10-10 17:09
德利
2018-10-10 17:09
5年?看看电动车还需要多少年 电动车成了这些挡再多也被面临淘汰……
电动车的时代还需要些时候
2018-10-10 15:34
教授你好,丰田荣放风尚版和新奇骏给个建议,谢谢
玩车教授
2018-10-10 15:34
2018-10-10 15:34
教授你好,丰田荣放风尚版和新奇骏给个建议,谢谢
两者都不错,只是要看消费哪种需求,两者的优惠幅度差不多,奇骏要大些。另外,新款荣放快要换代了
Alvin王得龙
2018-10-10 03:02
新款凯迪拉克CT6估计也要上10AT,性价比最高有没有?
玩车教授
2018-10-10 03:02
Alvin王得龙
2018-10-10 03:02
新款凯迪拉克CT6估计也要上10AT,性价比最高有没有?
通用集团是有10AT变速箱,CT6的优惠幅度超大
L you
2018-10-10 01:14
我现在开16档的jac,我骄傲了吗?
玩车教授
2018-10-10 01:14
L you
2018-10-10 01:14
我现在开16档的jac,我骄傲了吗?
你值得骄傲
李亮亮
2018-10-10 00:02
国产的只研发双离合!唉
玩车教授
2018-10-10 00:02
李亮亮
2018-10-10 00:02
国产的只研发双离合!唉
是的,自主品牌大多是双离合,有些变速箱还得采用其他变速箱厂家
大海航行靠舵手
2018-10-09 23:25
要起飞了吗
玩车教授
2018-10-09 23:25
大海航行靠舵手
2018-10-09 23:25
要起飞了吗
准备起飞
电动解决一切
初心
2018-10-09 22:10
到处都是堵车再多档有啥用?用不上啊[傲慢]
玩车教授
2018-10-09 22:10
初心
2018-10-09 22:10
到处都是堵车再多档有啥用?用不上啊[傲慢]
堵车还是极少部分啦
余文轩~
2018-10-09 21:52
卡车早就有十八档,24档变速箱啦
玩车教授
2018-10-09 21:52
余文轩~
2018-10-09 21:52
卡车早就有十八档,24档变速箱啦
是的,但是那个占用的体积太大了
代正杰
2018-10-09 21:13
快烧不起油了,准备上个至少24档位的车,百公里2个馒头即可。
玩车教授
2018-10-09 21:13
代正杰
2018-10-09 21:13
快烧不起油了,准备上个至少24档位的车,百公里2个馒头即可。
卡车考虑下?
2018-10-09 20:32
我的自行车在9几年就八个档了,换成一档45度的坡轻松上
玩车教授
2018-10-09 20:32
2018-10-09 20:32
我的自行车在9几年就八个档了,换成一档45度的坡轻松上
666
我的自行车
玩车教授
2018-10-09 20:09
一诺一约一相守,一心一念一尘缘
2018-10-09 20:09
我的自行车
就你戏多
相约世界之巅
2018-10-09 19:56
赞了看,雅阁一点小爱
玩车教授
2018-10-09 19:56
相约世界之巅
2018-10-09 19:56
赞了看,雅阁一点小爱
心动不如行动
玩车教授
2018-10-09 19:56
泷(shuang)子
2018-10-09 19:56
手动的轿车啥时有十档
卡车考虑不?不止十挡
泷(shuang)子
2018-10-09 19:56
手动的轿车啥时有十档
玩车教授
2018-10-09 19:55
常乐
2018-10-09 19:55
路过点赞
教授为你点赞
常乐
2018-10-09 19:55
路过点赞
玩车教授
2018-10-09 19:48
A
2018-10-09 19:48
就国内这路况,车好像不要钱的增长速度,20AT能咋滴!
新产品越来越多
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