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8.5秒破百/340匹马力,这两款高大个SUV性能超牛,你选谁?

09-09 23156 黄鸿威  

由于经常能看到美国大片,所以不少人都憧憬自己有朝一日能拥有一辆美系肌肉车。但是按照目前的发展,恐怕大排量只会离我们越来越远。不过,美国除了肌肉车以外,各种大车也是一种特色。


说起美系SUV,教授第一时间就想到两款,分别是林肯的MKX和Jeep的大切诺基。这两款车都是原装进口的美系中大型SUV,售价也颇为接近,今天教授就拿这两款来比比看。




MKX的入门版车型已经是采用2.0T+6AT的动力,不仅零百成绩仅需要8.5s左右,实际开起来还相当平顺。初段油门调校稍微有点虚位,深踩以后就会发现底气还是相当充足的,就像一个不着急展现自己实力的大师。



低速蠕行时,变速箱的换挡平顺,不会有什么顿挫感。上到高速以后,动力也能做到随传随到。尽管动力表现挺强,但不会让驾驶员有种想开快的欲望,反而更适合舒舒服服去巡航,这点就很像美国车了。



大切诺基的起售价要比MKX多出了超过10万块,虽然发动机是采用V6,但马力和扭矩都远不如MKX的2.0T,零百加速时间也仅仅为10.1s,与普通买菜车的差别不大。



在城市道路开起来时,大切诺基高大的车身尺寸,使得驾驶员可以俯视不少车。提速表现上,尽管变速箱是ZF的8AT,但还是会偶尔出现一点小顿挫。隔音方面倒是做得不错,高速上的风噪也不太明显。



相比起城市道路,在非铺装路面上,大切诺基的表现会更为从容。全系标配了带中央多片离合器的全时四驱系统,反应迅速。面对泥泞路面时,电子限滑装置介入及时。不过承载式车身的设计,导致悬挂行程不够长,遇到大坑洼时的摇晃颇为明显。



底盘调校而言,MKX明显是偏重舒适。遇到小颠簸时,能做到如履平地;碾到大坑洼时,也可以显著化解震动,整体较为有厚实感。MKX的座椅可称作是移动大沙发,填充物厚实且柔软,能全面地包裹住乘客,多向可调的座椅,更是舒适性的保证。



大切诺基在公路上的滤震表现是不如MKX的,应对小颠簸时,余震会稍微多了一点点。但是在快速通过一些大坑洼时,大切诺基的表现又挺从容的,不会给人太明显的生硬感。



从两车的入门版配置对比来看,可谓是各有千秋。虽然大切诺基有全时四驱系统,但MKX的入门版要比大切诺基的便宜了10万块钱左右。同时,MKX入门版即带有可变悬架,还是相当厚道。而感应后备厢和远程启动这种配置也是相当实用。


总结

MKX作为一台豪华城市SUV的表现,可谓是明显优胜于大切诺基。大切诺基虽然定位越野,但承载式的车身设计又显得不够专业,同级来看,丰田的普拉多会是比它更好的选择。因此,大切诺基目前的处境挺尴尬的,两头不到岸,还卖得贵,希望下一代能好好改进。


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牵你右手
2018-09-10
谁也不选
玩车教授
2018-09-10
牵你右手
2018-09-10
谁也不选
可以可以
2018-09-09
豪华感还是林肯!实用性也是林肯!
玩车教授
2018-09-09
2018-09-09
豪华感还是林肯!实用性也是林肯!
嗯嗯
脚踏实地
2018-09-09
贸易战过后再考虑考虑那一辆
玩车教授
2018-09-09
脚踏实地
2018-09-09
贸易战过后再考虑考虑那一辆
这也是没办法的事
菜鸟老莫
2018-09-07湖南张家界
我就喜欢MKX
fanny
2018-09-07江苏泰州
MKX的座椅没毛病
Jessie Leung
2018-09-07安徽合肥
努力搬砖
炫东之怒
2018-09-07云南版纳
当然是买啦
不爱学习的小皮
2018-09-07山东德州
好像还可以
陈陈陈
2018-09-07云南曲靖
就差钱
秦轩子陵
2018-09-07辽宁沈阳
都不错
减肥八五折
2018-09-07西藏昌都
买买买
Lucky
2018-09-07新疆博州
买大切诺基怕是要修死
火火
2018-09-07四川泸州
当然是林肯啦
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