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2.0L比2.0T更强?这款中型车拳打凯美瑞脚踢迈腾

08-17 530894 张炜权  

本田雅阁在网络一直赞贬不一,有人称赞它1.5T发动机油耗低、配合CVT变速箱有着行云流水般的驾驶感受;但也有人埋怨本田不引进雅阁2.0T产品,在与大众帕萨特、别克君威这类高端对决上,要明显弱于这些2.0T竞争对手们。为了弥补这种不知,广汽本田为我们带来了它的混动车型。

 





混动版本的本田雅阁基本延续了燃油版本的设计,犀利大灯配上飞翼般的镀铬装饰件、溜背的车顶设计。但在某些小细节上却看似“不经意”般展示了自己的混动身份,诸如车身侧面、后部有着混动标识、门把手、LED前雾灯组增加了镀铬装饰、排气装饰有所改变。

 



混动版本作为“高阶车型”,采用了电子挡把代替了燃油版本的机械挡把,并且增加了后排座椅加热、后排USB充电口以及后排控制面板;作为混动车型传统,雅阁混动仪表盘也换成了显示“能量输出”、“电量”等信息的混动样式。更为喜人的是,混动车型配备了18英寸轮毂,相比燃油那“小家子气”17英寸轮毂无疑更为大方。

 


动力方面它搭载第三代i-MMD混动系统,由升级后的2.0L阿特金森循环发动机与双电机组成。2.0L发动机有着40.6%的热效率,并不逊色于凯美瑞混动上的2.5L混动发动机,最大功率146马力,最大扭矩为175牛米。电机则是能输出135千瓦最大功率以及315牛米最大扭矩,整车综合最大功率215马力。混动雅阁是第三代i-MMD混动系统在华的首发车型,要比如今CR-V混动更为先进。

 


与丰田THS混动系统不同,本田i-MMD更倾向于纯电动形式,所以一般情况下混动雅阁都是以EV行驶模式为主;混动驾驶模式则是建立在电池电量不足的情况下,发动机带动发电机,产生电能驱动汽车;发动机直联式行驶模式则是在电动模式所不擅长的高速状态下,发动机直接驱动车辆,行驶用电机则是辅助或者回收能量。

 


不同于丰田THS上使用行星齿轮组构成的E-CVT,混动雅阁并没有传统意义上的变速箱,而是通过“离合器”控制动力传递路线,在必要的时候接通发电机、行驶电机,又或者直接驱动车轮行驶。

 


哪怕没有传统变速箱以及电动车没有“档位”的概念,混动雅阁也依然为用户提供了换挡拨片,与燃油车换挡拨片的“加速作用”不同,混动雅阁换挡拨片是用于“减速”。该拨片能控制动能回收强度,改变混动雅阁滑行时的“拖拽感”。

 


雅阁混动版的地位,就相当于上代2.4L排量的雅阁,是用以抵抗诸多2.0T竞争对手的武器,所以价格有望在22-28万。

 

作为“最高战力”,雅阁混动版有着215马力的综合最大功率,丝毫不逊色于2.0T的对手们,但在油耗方面则是远远优于这类型对手,在试驾中基本能实现5L左右的百公里油耗。这正是本田在华的差异化考量,海外2.0T虽强但不是中国消费者所需要,并且国产以后价格可能突破25万大关,而 2.0L混动版本仅仅是牺牲了少许性能表现,但换来国人更注重的油耗表现以及NVH表现,教授认为混动版本雅阁才是真正满血状态的雅阁。


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广东东莞用户
2018-08-20 15:44广东东莞
还是想知道零百加速时间
JXC ོ
2018-08-17 16:12中国
和思铂睿混动比呢?哪个更值得入手。思铂睿冷门,优惠幅度大。
yu laurance
2018-08-14 14:16山西晋中
新车没优惠,雅阁好贵
yan
2018-08-14 14:15安徽铜陵
25万的2.0T真的有点贵
陈海浪
2018-08-14 14:15河南直辖县级行政区划
还是喜欢2.0T
减肥八五折
2018-08-14 14:15新疆乌
我选凯美瑞
培培不吃培根
2018-08-14 14:15湖北黄石
镀铬毁了这车
躺在吊篮里的小番茄
2018-08-14 14:15河南三门峡
不喜欢镀铬
莫心安
2018-08-14 14:15广东河源
说实话有点丑
午夜的鱼
2018-08-14 14:15安徽宣城
看着不错
当lu
2018-08-14 14:14湖北孝感
什么时候上市
化工狗一枚
2018-08-14 14:14新疆博州
镜祈君
2018-08-14 14:14江苏淮安
不错
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