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2.0L比2.0T更强?这款中型车拳打凯美瑞脚踢迈腾

08-17 530771 张炜权  

本田雅阁在网络一直赞贬不一,有人称赞它1.5T发动机油耗低、配合CVT变速箱有着行云流水般的驾驶感受;但也有人埋怨本田不引进雅阁2.0T产品,在与大众帕萨特、别克君威这类高端对决上,要明显弱于这些2.0T竞争对手们。为了弥补这种不知,广汽本田为我们带来了它的混动车型。

 





混动版本的本田雅阁基本延续了燃油版本的设计,犀利大灯配上飞翼般的镀铬装饰件、溜背的车顶设计。但在某些小细节上却看似“不经意”般展示了自己的混动身份,诸如车身侧面、后部有着混动标识、门把手、LED前雾灯组增加了镀铬装饰、排气装饰有所改变。

 



混动版本作为“高阶车型”,采用了电子挡把代替了燃油版本的机械挡把,并且增加了后排座椅加热、后排USB充电口以及后排控制面板;作为混动车型传统,雅阁混动仪表盘也换成了显示“能量输出”、“电量”等信息的混动样式。更为喜人的是,混动车型配备了18英寸轮毂,相比燃油那“小家子气”17英寸轮毂无疑更为大方。

 


动力方面它搭载第三代i-MMD混动系统,由升级后的2.0L阿特金森循环发动机与双电机组成。2.0L发动机有着40.6%的热效率,并不逊色于凯美瑞混动上的2.5L混动发动机,最大功率146马力,最大扭矩为175牛米。电机则是能输出135千瓦最大功率以及315牛米最大扭矩,整车综合最大功率215马力。混动雅阁是第三代i-MMD混动系统在华的首发车型,要比如今CR-V混动更为先进。

 


与丰田THS混动系统不同,本田i-MMD更倾向于纯电动形式,所以一般情况下混动雅阁都是以EV行驶模式为主;混动驾驶模式则是建立在电池电量不足的情况下,发动机带动发电机,产生电能驱动汽车;发动机直联式行驶模式则是在电动模式所不擅长的高速状态下,发动机直接驱动车辆,行驶用电机则是辅助或者回收能量。

 


不同于丰田THS上使用行星齿轮组构成的E-CVT,混动雅阁并没有传统意义上的变速箱,而是通过“离合器”控制动力传递路线,在必要的时候接通发电机、行驶电机,又或者直接驱动车轮行驶。

 


哪怕没有传统变速箱以及电动车没有“档位”的概念,混动雅阁也依然为用户提供了换挡拨片,与燃油车换挡拨片的“加速作用”不同,混动雅阁换挡拨片是用于“减速”。该拨片能控制动能回收强度,改变混动雅阁滑行时的“拖拽感”。

 


雅阁混动版的地位,就相当于上代2.4L排量的雅阁,是用以抵抗诸多2.0T竞争对手的武器,所以价格有望在22-28万。

 

作为“最高战力”,雅阁混动版有着215马力的综合最大功率,丝毫不逊色于2.0T的对手们,但在油耗方面则是远远优于这类型对手,在试驾中基本能实现5L左右的百公里油耗。这正是本田在华的差异化考量,海外2.0T虽强但不是中国消费者所需要,并且国产以后价格可能突破25万大关,而 2.0L混动版本仅仅是牺牲了少许性能表现,但换来国人更注重的油耗表现以及NVH表现,教授认为混动版本雅阁才是真正满血状态的雅阁。


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广东东莞用户
56天前广东东莞
还是想知道零百加速时间
JXC ོ
59天前中国
和思铂睿混动比呢?哪个更值得入手。思铂睿冷门,优惠幅度大。
yu laurance
62天前山西晋中
新车没优惠,雅阁好贵
yan
62天前安徽铜陵
25万的2.0T真的有点贵
陈海浪
62天前河南直辖县级行政区划
还是喜欢2.0T
减肥八五折
62天前新疆乌
我选凯美瑞
培培不吃培根
62天前湖北黄石
镀铬毁了这车
躺在吊篮里的小番茄
62天前河南三门峡
不喜欢镀铬
莫心安
62天前广东河源
说实话有点丑
午夜的鱼
62天前安徽宣城
看着不错
当lu
62天前湖北孝感
什么时候上市
化工狗一枚
62天前新疆博州
镜祈君
62天前江苏淮安
不错
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