以下是教授无意中听到两个车友的对话:
A问B:我想准备帮我的爱车换一套好一点的高性能刹车片,有什么好推荐吗?
B答:刹车皮当然是越贵越好啦,像Alcon、Endless、Projectμ这些牌子,都会有提供一些摩擦系数高的,耐高温的刹车片供车主选择,反正一句话总结,往贵的买,准没错!
只买贵的不买对的,已经无限体现我们中华民族千百年来的“优良”传统。没错,刹车系统作为车上一个重要的保命系统确实应该“对自己好点”。用贵一定的刹车片不也是对自己和他人的安全有更好的保障吗?网络上有许多媒体老师也推崇消费者要用更好、更贵的刹车片。而教授却认为,选择更好的刹车片固然重要,但未必是更贵。因为越贵的刹车片反而越会令你置身危险!诶,施主莫激动,听教授慢慢道来。
首先,更贵的刹车片意味着它有更高的摩擦系数、更高的工作温度。这不是就意味着我的车会有更好的刹车性能吗?错!要知道市面上我们能买到的家用车原厂刹车皮的摩擦系数一般都在0.4μ左右,而高性能刹车皮的摩擦系数都会大于0.4μ,甚至有些高性能刹车皮摩擦系数是原车刹车皮的一倍。假设今日施主你在没更换更高抓地力轮胎的前提下,改装了一套摩擦系数更高的刹车片会发生什么事?答案就是ABS频繁介入,因为在同样的条件下,当你需要急刹车的时候,刹车皮摩擦系数越高轮胎容易抱死,容易触发ABS系统,过早的ABS介入不但不能有效缩短刹车距离,反而会增加刹车距离,增加危险的发生几率。
这就是所谓的【性能过剩】,当然教授并不是说高性能刹车皮不好,而是需要驾驶者通过调整自身的驾驶方式,才能达到高性能刹车皮能最大限度的发挥性能之余还避免ABS频繁介入。方法就是当你需要急刹车的时候,一脚把刹车踩到低,感受到ABS介入马上将刹车松至ABS介入的临界点,这种刹车方式能最大限度的发挥刹车性能。当然,并不是每个人都是车手,当真正需要急刹,大多数人都会一脚把刹车踩到死死的,而车辆年检的工作人员也是以这种方式测试车辆的刹车性能,别问教授是怎么知道的,说多了都是泪啊!
不过,上述情况都在原车原厂状况下,单换高性能刹车皮的结论。若施主真想提高车辆安全性,缩短刹车距离,那高性能刹车皮确实是个不错的选择,前提是要把施主爱车的轮胎换成更加抓地的轮胎。其实改装圈除了有“一底遮三丑”、“胎铃、避震、死气喉”这些改装基本口诀之外,还有一句教授认为是改装中最为实际金句,那就是“百改胎为先”,这里的【胎】指的当然就是轮胎了。一套抓地更好的轮胎会降低轮胎打滑的几率,减少ABS的介入次数,刹车距离自自然然就缩短了。
当然上帝是公平的,高性能刹车皮(装抓地胎)虽然能把刹车距离缩短,但同时也会带来其他的问题,比如刹车皮摩擦系数高刹车则会变得不线性,刹车介入时会有明显的顿挫感,也会加快刹车碟片的耗损程度;再比如比一般的原厂替换刹车皮的噪音更大;还有一些耐高温的高性能刹车皮在低温时因为没能达到最佳工作温度而导致刹车效果不佳等情况。
改刹车这东西嘛,就是性能过剩的配件不如刚刚适配的零件,好的配件又不如正常的系统。即使只强化了刹车片这么点东西,轮胎和ABS无法接纳反而起到反效果。所以,选择刹车片的时候一定要贴合实际使用情况,比较最贵的并不一定合适,最合适自己的才是最好的。