22评论

大众和奥迪都在用的变速箱,宝马说不咋滴,谁用谁是猪?

08-10 41446 王梓任  

性能车、跑车和超跑一直对双离合变速箱情有独钟,起初双离合变速箱一直用于赛车,2003年高尔夫R32成为第一款搭载双离合变速箱的民用车,随后大众集团开始大规模量产双离合,如今大众和奥迪几乎绝大部分车型都配备了双离合变速箱。

 


与欧洲企业相反的是,日系车对双离合异常谨慎!除了GT-RNSX这些日本高性能跑车外,几乎民用车都不与双离合沾边,主要原因是双离合变速箱在拥堵的市区容易顿挫,不太适合日本国内用车环境!

 


作为德系豪华品牌中的一员大将,宝马却给双离合浇了盆冷水,从宝马全新M5开始日后的M系列车型不再使用双离合变速箱,取而代之是采埃孚的8挡液力自动变速箱。宝马给出的解释是,双离合无法承受更大的扭矩,随着技术进步双离合换挡快重量轻的优势也不复存在。难道双离合真的是穷途末路了?这应该会成为不少玩车人士饭桌上所聊的话题,那么又有必要增加一点谈资了!

 


宝马这番言论并不是瞎扯,以双离合变速箱为例,日产GTR换挡时间为0.15秒,奔弛AMG为0.1秒,但是2007雷克萨斯IS F推出的8挡液力自动变速箱升挡时间也只需0.1秒,部分性能基本和双离合相当,10年后的液力自动变速箱性能赶上双离合也是理所当然的事情。自从AT变速箱的液力变矩器装备了锁止机构后燃油经济性大幅提高,而近几年AT变速箱的重量和尺寸都有明显进步,这刚好符合性能车对空间和配重的需求。

 


由于液力AT自动变速箱因为是行星齿轮组结构,所以它可以跳挡,比如从7挡直接降到3挡,这点双离合根本做不到。双离合虽然逐级升降挡贼快,但变速箱一旦没有预料道驾驶员意图,那就会出现非常尴尬的一幕,明明是要降挡结果却升了一个挡,最后变速箱发现不对便迟疑了一下又逐级降挡,这个换挡过程可能耗时N秒而且伴随着感人的顿挫。

 


部分高性能车抛弃双离合的另一个原因是,双离合产品覆盖面不够广。比如民用量产的双离合变速箱其最大承受扭矩基本都在700N.m以内,保时捷的8DCT除外。而民用8AT变速箱能承受1000N.m扭矩的比比皆是,新引擎马力扭矩越来越大,但可选的双离合变速箱却很少,为几款不走量的车研发新变速箱显然是亏本买卖!

 

 

 

大家可能觉得双离合真要凉了!但教授可不这么认为,双离合变速箱毕竟是自带BUFF,再好的液力自动变速箱也只能再7000多转徘徊,再差的双离合也是7200转干它。性能好一点的双离合变速箱能支持转速达9000转的发动机,顶尖的双离合变速箱上万转都不是事,高速转是双离合的看家本领!AT变速箱的液力变矩器能很好化解低速换挡引起的顿挫,但它却无法模拟出离合器相互啮合或者说半联动时的驾驶感受,因此双离合仍然是驾驶感受最接近手动挡的自动变速箱,光靠这两点就能拉拢不少高性能车。

 

教授总结

一大堆性能车开始弃暗投明换装8AT,而且各个理由都很充实,但归根结底是因为大家都不玩高转了,这听起来像不像一个悲伤的故事?

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全部评论
【】
8天前
一般说双离合不好的都是没开过双离合车的[偷笑]
双离合本来就不好 还不如手动挡实在又没AT给力
翼蝠芦笋
8天前
开手动有顿挫感的,只能说你不会开手动档
唐波
8天前
大众粉,一台高尔夫,一台奥迪A3,都是双离合,咋整?
谟茗
8天前
对我们来说,只要能满足玩车,耐用点,管他是双离合还是at[偷笑]
翼蝠芦笋
8天前
对我来说手动变速箱才是变速箱。
教授双离合不能跳着降档?
投身化剑
8天前
宝马敢怼老乡保时捷吗
教授昨晚上下了一夜大雨,我的12款新轩逸左后门里边灌满了水,我把门最下边的胶皮拆了水才流出来,告诉我要怎么办才好,谢谢哥速回,急等
8天前
双离合其实还不成熟,困扰比快感多,民用,偶尔激情,还是AT吧!
郭较瘦
8天前
不用双离合该怎么弯道超车
你的背包
8天前
喜欢顿挫感的就去买手动啊,傻不拉几的买死贵大众双离合,还是分干湿的
苦瓜酱烤鸡
14天前新疆和田地区
at换一次波箱油也要不少银子
千树
14天前重庆
没感觉双离合换挡有多快
若桐
14天前湖北十堰
到底哪个好呢
振川
14天前云南德宏
保时捷车主飘过
peng泽西
14天前四川攀枝花
双离合跑高速不错
君君君君君子芒
14天前河北邢台
大众的dsg升挡只有0.08秒
白衣飘飘
14天前辽宁大连
途观l和cr-v哪个变速箱好点
木讷
14天前新疆巴州
动不动就7200转干他 各个都是GK5吗
刘泽枫
14天前浙江金华
沙发
蛋蛋
14天前广东梅州
我的a6 也是双离合 就没见过所谓的抖动
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