日前,玩车教授收到了丰田在2018年北京车展的参展阵容,两款以TNGA架构打造的SUV—广汽丰田C-HR,一汽丰田奕泽领衔。同时,插电混动卡罗拉/雷凌首次亮相,丰田正式开始在国内市场新能源化产品布局。
奕泽/C-HR
奕泽设计原型——丰巢概念车WAY
奕泽/C-HR两款车为兄弟车型,与本田的X-RV/缤智一样,是丰田在国内“双车战略”的产物。两者均基于TNGA架构打造,搭载新一代高热效率2.0L动力,还有混动版本提供。设计方面,奕泽基于丰巢WAY概念车打造,C-HR相对更加还原,两款车尺寸保持一致,均为:4405/1795/1565mm,轴距2640mm。
奕泽内饰与C-HR高度一致,中控台均采用偏向驾驶员一侧的设计,集成悬浮式中控屏幕,空调出风口和实体控制按键都被集成在一个较小的区域中,采用三幅运动式方向盘,这款车颠覆了丰田对SUV的设计传统。
丰田新一代2.0L自然吸气动力,最大功率125kW,峰值扭矩205N·m,压缩比达到13:1,热效率40%,匹配新一代CVT变速箱,齿比变化速度较老款增加20%。将带来与以往丰田完全不同的驾驶感受。
插电混动卡罗拉/雷凌
上图为现售卡罗拉油电混动
插电混动卡罗拉/雷凌是丰田针对新能源趋势推出的针对性产品,外观方面,新车与现款的混动版高度一致,新增了插混标识和充电接口。插电混动版配置的锂离子电池组,可支持100公里以上的纯电动续航。
值得一提的是,由于之前油电混动卡罗拉的成熟国产经验,完全能够实现插电混动版的100%国产化,这样一来新车最终售价与现售的油电混动版差距并不会太大,而且插电混动版卡罗拉的性能完全符合政府补贴政策标准。
上图为丰田燃料电池车Mirai
可以说,插电混动版的正式上市后,也是在为之后丰田燃料电池车入华铺路。有很多预测认为:2025年后将成为新能源车的时代,合资车企携旗下成熟新能源技术储备入华竞争已是不争的事实。
丰田在本次北京车展上的阵容并没有考虑以数量取胜,奕泽/C-HR代表了TNGA架构的全面展开,未来三年内有望实现国产全系TNGA化。卡罗拉/雷凌插电混动代表了未来汽车发展趋势,合资车企也在努力迎合中国政策转型,在一到两年内,我们可以看到更多合资车企的新能源产品出现。更多2018北京车展新车信息,请持续关注玩车教授。